一种加强型自行车前叉的制作方法

1.本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种加强型自行车前叉。


背景技术：

2.自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统；随着人们对于自行车质量的追求越来越高，现有对于自行车前叉的科学改进已在逐步提高；为了加强自行车前叉的结构强度，现有通过利用钛合金材质制作形成自行车前叉，这使得该自行车前叉的结构强度、以及刚性要求满足使用条件，且为了进一步加强该自行车前叉的结构强度，现有由自行车前叉的避震装置入手，通过将前叉改进为气压杆式，且进一步地增加辅助缓震弹簧，从而使其能够拥有十分良好的避震性能，同时有效提升了其的使用性能，即提升了其的使用寿命，不仅如此，其还通过增加润滑油以保证前叉的使用顺畅性，即加强了该自行车前叉的实用性；
3.虽然通过上述的改进能够使自行车前叉的结构强度及使用性能加强，但是由于现有的自行车前叉在安装时需通过螺栓、螺母配合拧紧固定，操作过程较为复杂繁琐，且由于该自行车前叉在使用一段时间后需要进行维护，维护时则需要将该自行车前叉拆卸下来，从而导致该自行车前叉在由螺栓、螺母反复拆装的过程中容易出现磨损的现象，从而容易出现螺栓松动的现象，这一现象发生时，极其容易导致骑行者在出行时发生意外事故，从而在一定程度上降低了该自行车前叉的使用安全性，即降低了该自行车前叉的实用性，为此，我们提出一种加强型自行车前叉，以加强自行车前叉的实用性。


技术实现要素：

4.根据以上技术问题，本实用新型提供一种加强型自行车前叉，其特征在于包括安装杆、连接管、安装板、快速安装机构、锁紧机构，避震叉的上端安装有安装杆，所述安装杆与避震叉为一体结构；所述安装杆的内部焊接有安装板，所述安装板的左右两侧分别安装有快速安装机构，所述安装杆通过快速安装机构与连接管连接；所述连接管的左右两侧分别安装有锁紧机构；所述连接管的上端与连接杆连接；
5.所述安装杆的左右侧壁上分别开设有通孔；所述连接管的左右侧壁上分别开设有通孔；所述连接管侧壁上开设的通孔与安装杆侧壁上开设的通孔处于同一条直线上；
6.所述快速安装机构由限位框、卡块、第一弹簧组成，所述安装板的左右两侧分别焊接有限位框，所述限位框的内部分别设置有卡块、第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装板焊接，所述第一弹簧的另一端与卡块的一端焊接，所述卡块的另一端上开设有定位孔，所述卡块的另一端依次穿过安装杆侧壁上开设的通孔、连接管侧壁上开设的通孔，并由锁紧机构穿过卡块上开设的定位孔锁紧固定；
7.所述锁紧机构由第二弹簧、锁紧杆、第一磁块、第二磁块组成，所述连接管的侧壁上分别开设有拉伸槽、安装槽，所述安装槽与拉伸槽连通，所述拉伸槽开设于安装槽远离安
装杆的一侧；所述安装槽处分别设置有锁紧杆、第二弹簧，所述第二弹簧的上端焊接于安装槽的顶部，所述第二弹簧的下端与锁紧杆的上端焊接；所述锁紧杆的截面呈“7”字型结构，所述锁紧杆的上端滑动连接于拉伸槽处；所述锁紧杆的下端安装有第一磁块，所述第一磁块的截面为矩形结构；所述安装槽的底部安装有第二磁块，所述第二磁块的截面为凹型结构；所述锁紧杆的下端由安装槽处穿过卡块另一端上开设的定位孔，并分别由第一磁块、第二磁块吸附锁紧固定。
8.本实用新型的有益效果为：
9.本实用新型通过利用由限位框、卡块、第一弹簧组成的快速安装机构，使得骑行者在安装该自行车前叉时，无需通过螺栓、螺母进行安装固定，操作过程简单便捷，达到了省时省力的效果，具体操作时，由骑行者一手同时按压安装杆两侧的卡块，使卡块在第一弹簧受压缩时，陷入限位框内部，此时再将该安装杆上端插入连接管内部，并用力向上推移，直至两侧的卡块由连接管左右侧壁上开设的通孔处伸出即可，此过程中，限位框的主要作用是为了保证第一弹簧在移动的过程中不会发生位置上的偏移，即有效保证了卡块在移动的过程中的顺畅性；
10.本实用新型通过利用由第二弹簧、锁紧杆、第一磁块、第二磁块组成的锁紧机构，在与快速安装机构配合使用的前提下，对安装杆的安装稳固性起到了进一步的提升作用，从而可使自行车前叉在免受螺栓、螺母固定安装的前提下，保证了自行车前叉的安装稳固性，其中锁紧杆能够在第二弹簧恢复弹性形变的应力下，达到紧固卡块的效果，即达到确保安装杆的安装稳固性的效果，但为了进一步确保安装杆的安装稳固性，本申请即通过利用第一磁块、第二磁块之间的相互吸引力以达到进一步确保安装杆的安装稳固性的效果，从而不会导致骑行者在出行时发生意外事故，进而在一定程度上有效提高了该自行车前叉的使用安全性，即有效加强了该自行车前叉的实用性。
附图说明
11.图1为本实用新型整体安装结构示意图；
12.图2为本实用新型图1中a部分具体结构放大图；
13.图3为本实用新型图2中b部分具体结构放大图；
14.图4为本实用新型图2中c部分具体结构放大图；
15.图5为本实用新型图2中d部分具体结构放大图。
16.如图：1
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避震叉，2
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连接杆，3
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安装杆，4
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连接管，401
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拉伸槽，402
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安装槽，5
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安装板，6
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限位框，7
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卡块，8
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第一弹簧，9
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锁紧杆，10
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第二弹簧，11
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第一磁块，12
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第二磁块。
具体实施方式
17.实施例1
18.本实用新型提供一种加强型自行车前叉，其特征在于包括安装杆3、连接管4、安装板5、快速安装机构、锁紧机构，避震叉1的上端安装有安装杆3，安装杆3与避震叉1为一体结构；安装杆3的内部焊接有安装板5，安装板5的左右两侧分别安装有快速安装机构，安装杆3通过快速安装机构与连接管4连接；连接管4的左右两侧分别安装有锁紧机构；连接管4的上端与连接杆2连接；
19.安装杆3的左右侧壁上分别开设有通孔；连接管4的左右侧壁上分别开设有通孔；连接管4侧壁上开设的通孔与安装杆3侧壁上开设的通孔处于同一条直线上；
20.快速安装机构由限位框6、卡块7、第一弹簧8组成，安装板5的左右两侧分别焊接有限位框6，限位框6的内部分别设置有卡块7、第一弹簧8，第一弹簧8的一端与安装板5焊接，第一弹簧8的另一端与卡块7的一端焊接，卡块7的另一端上开设有定位孔，卡块7的另一端依次穿过安装杆3侧壁上开设的通孔、连接管4侧壁上开设的通孔，并由锁紧机构穿过卡块7上开设的定位孔锁紧固定；
21.锁紧机构由第二弹簧10、锁紧杆9、第一磁块11、第二磁块12组成，连接管4的侧壁上分别开设有拉伸槽401、安装槽402，安装槽402与拉伸槽401连通，拉伸槽401开设于安装槽402远离安装杆3的一侧；安装槽402处分别设置有锁紧杆9、第二弹簧10，第二弹簧10的上端焊接于安装槽402的顶部，第二弹簧10的下端与锁紧杆9的上端焊接；锁紧杆9的截面呈“7”字型结构，锁紧杆9的上端滑动连接于拉伸槽401处；锁紧杆9的下端安装有第一磁块11，第一磁块11的截面为矩形结构；安装槽402的底部安装有第二磁块12，第二磁块12的截面为凹型结构；锁紧杆9的下端由安装槽402处穿过卡块7另一端上开设的定位孔，并分别由第一磁块11、第二磁块12吸附锁紧固定。
22.实施例2
23.本实用新型在使用时，首先由骑行者一手同时按压安装杆3两侧的卡块7，使卡块7在第一弹簧8受压缩时，陷入限位框6内部，此时再将该安装杆3上端插入连接管4内部，并用力向上推移，直至两侧的卡块7由连接管4左右侧壁上开设的通孔处伸出，并事先抵于锁紧杆9的侧壁上，此时的卡块7处于未完全伸出连接管4左右侧壁上开设的通孔的状态，但以完成安装杆3的初步定位安装，此过程中，限位框6的主要作用是为了保证第一弹簧8在移动的过程中不会发生位置上的偏移，即有效保证了卡块7在移动过程中的顺畅性，接着，再由骑行者手动分别握住连接管4左右两侧的截面为“7”字型结构的锁紧杆9的上端，并分别向上提拉，使得与锁紧杆9上端连接的第二弹簧10处于压缩状态，在将其提拉的过程中，安装杆3两侧的卡块7将会同时延伸出连接管4左右侧壁上开设的通孔，此时骑行者即可缓慢地放开手，从而使得锁紧杆9在受到第二弹簧10恢复弹性形变的作用力下由安装槽402处穿过卡块7上开设的定位孔，从而完成安装杆3的定位安装，最后在锁紧杆9下端安装的第一磁块11与安装槽402底部安装的第二磁块12的吸附作用下，完成安装杆3的最终定位安装，其中锁紧杆9能够在第二弹簧10恢复弹性形变的应力下，达到紧固卡块7的效果，即达到确保安装杆3的安装稳固性的效果，但为了进一步确保安装杆3的安装稳固性，本申请即通过利用第一磁块11、第二磁块12之间的相互吸引力以达到进一步确保安装杆3的安装稳固性的效果，其中，本申请通过利用由第二弹簧10、锁紧杆9、第一磁块11、第二磁块12组成的锁紧机构，在与快速安装机构配合使用的前提下，对安装杆3的安装稳固性起到了进一步的提升作用，从而可使自行车前叉在免受螺栓、螺母固定安装的前提下，保证了自行车前叉的安装稳固性，从而不会导致骑行者在出行时发生意外事故，进而在一定程度上有效提高了该自行车前叉的使用安全性，即有效加强了该自行车前叉的实用性。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱
离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。