一种一次性双面喷涂扰流板结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种一次性双面喷涂扰流板结构。


背景技术：

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汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种，后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”，一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
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现有的扰流板多为单层结构，设计结构单一，不能有效为汽车尾翼增添动感，夜晚汽车在开动过程中，司机忘记开尾灯时，后面的车辆不易看清，容易引发车祸，此外，在扰流板遇到外界压力时，现有的扰流板不能很好的对扰流板进行保护，且现有的扰流板在汽车运动过程中，不能对扰流板的弧度进行调节，因此，我们提出一种一次性双面喷涂扰流板结构。


技术实现要素：

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针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一次性双面喷涂扰流板结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
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为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种一次性双面喷涂扰流板结构，包括扰流板本体，所述扰流板本体左侧的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有位于扰流板本体左侧的装饰件，且装饰件的弧度与扰流板本体不同，所述扰流板本体右侧的顶部固定连接有位于装饰件下表面的缓冲杆，且缓冲杆均匀分布在扰流板本体与装饰件之间，所述扰流板本体右侧的下表面固定安装有升降装置，所述固定板的底部安装有调节角度装置，所述装饰件右侧的下表面开设有滑槽，且滑槽的数量为三个，所述滑槽的内部活动卡接有荧光灯，且荧光灯均匀分布在缓冲杆的左侧。
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可选的，所述缓冲杆的外表面活动套装有弹簧，所述弹簧的顶端与装饰件的底部固定连接，所述弹簧的底端与扰流板本体的顶部固定连接。
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可选的，所述升降装置包含固定安装在扰流板本体底部的连接件，所述连接件的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有电推杆，所述电推杆的底部固定连接有二号连接板。
[0008]
可选的，所述调节角度装置包含固定安装在固定板底部的固定架，所述固定架的正面与背面通过固定轴活动安装有连接杆，且连接杆设置在固定架的两侧，两个所述连接杆的中部活动套装有活动轴，两侧所述连接杆的底部通过固定轴固定连接有一号连接板。
[0009]
可选的，所述一号连接板和二号连接板的底部活动套装有挡板，所述挡板的底部与汽车相互接触。
[0010]
本实用新型提供了一种一次性双面喷涂扰流板结构，具备以下有益效果：
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1、该一次性双面喷涂扰流板结构，通过在扰流板本体的上方固定安装的装饰件能够使该扰流板的设计结构不再单一，增强了该扰流板的设计感，利用在装饰件的下表面开设的滑槽能够使荧光灯更好的与装饰件相互连接，能够使该扰流板在汽车运动过程中，车身更加有运动感，有效降低了汽车在运动过程中没有开尾灯引发车祸发生的概率，解决了现有的扰流板设计单一的问题，通过在缓冲杆的外表面活动套装的弹簧能够使该扰流板在遇到外界压力的时候更好的保护扰流板本体，减小了扰流板本体受到的震动。
[0012]
2、该一次性双面喷涂扰流板结构，通过在扰流板本体的底部设置的连接件和支撑架能够使扰流板本体与电推杆更好的连接，解决了不能对扰流板进行升降的问题，通过连接杆与活动轴的配合设置能够使该扰流板可以进行调节角度，有效增强了该扰流板的功能，解决了现有的扰流板不能进行角度的调节，以使用车身在不同情况下扰流板的运用。
附图说明
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图1为本实用新型结构示意图；
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图2为本实用新型结构的左视图。
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图中：1、扰流板本体；2、装饰件；3、缓冲杆；4、弹簧；5、固定板；6、连接杆；7、活动轴；8、一号连接板；9、连接件；10、支撑架；11、电推杆；12、二号连接板；13、滑槽；14、荧光灯；15、挡板。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
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请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种一次性双面喷涂扰流板结构，包括扰流板本体1，扰流板本体1左侧的底部固定连接有固定板5，固定板5的顶部固定安装有位于扰流板本体1左侧的装饰件2，装饰件2的设置更好的保护了扰流板本体1，且双层扰流板的设计使得车身的运动感更加强烈，且装饰件2的弧度与扰流板本体1不同，装饰件2与扰流板本体1弧度不同的设置更加方便在扰流板本体1与装饰件2的内部加入减震装置，扰流板本体1右侧的顶部固定连接有位于装饰件2下表面的缓冲杆3，且缓冲杆3均匀分布在扰流板本体1与装饰件2之间，缓冲杆3均匀分布在扰流板本体1与装饰件2之间使得减震效果更加明显，增强了减震的效果，扰流板本体1右侧的下表面固定安装有升降装置，固定板5的底部安装有调节角度装置，装饰件2右侧的下表面开设有滑槽13，滑槽13的设置更加方便对荧光灯14进行更换，且滑槽13的数量为三个，滑槽13的内部活动卡接有荧光灯14，且荧光灯14均匀分布在缓冲杆3的左侧荧光灯14均匀分布在缓冲杆3的左侧使得缓冲杆3更好保护了荧光灯14。
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其中，缓冲杆3的外表面活动套装有弹簧4，弹簧4的顶端与装饰件2的底部固定连接，弹簧4的底端与扰流板本体1的顶部固定连接，缓冲杆3的设置使得该扰流板具有在遇到外界压力时，更好的对扰流板进行保护，弹簧4与缓冲杆3更好的配合使得扰流板可以进一步的减小外界压力带来的震动，保证了该扰流板不易受到外界压力的震动。
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其中，升降装置包含固定安装在扰流板本体1底部的连接件9，连接件9的底部固定
安装有支撑架10，支撑架10的底部固定连接有电推杆11，电推杆11的底部固定连接有二号连接板12，连接件9的设置使得升降装置更好的与扰流板本体1相互连接，支撑架10的设置使得电推杆11更好的与连接件9相连接，电推杆11的设置使得该扰流板可以进行升降运动，二号连接板12的设置使得该升降装置与汽车本体更好的焊接。
[0020]
其中，调节角度装置包含固定安装在固定板5底部的固定架，固定架的正面与背面通过固定轴活动安装有连接杆6，且连接杆6设置在固定架的两侧，两个连接杆6的中部活动套装有活动轴7，两侧连接杆6的底部通过固定轴固定连接有一号连接板8，固定架的设置使得该扰流板更好的安装调节角度的装置，连接杆6和活动轴7的配合设置使得该扰流板可以进行角度的调节，一号连接板8的设置使得调节角度装置更好的与汽车本体相互连接。
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其中，一号连接板8和二号连接板12的底部活动套装有挡板15，挡板15的底部与汽车相互接触，一号连接板8和二号连接板12的底部活动套装的挡板15使得该扰流板在喷涂时更加方便，挡板15的设置达到了一次性双面喷涂的效果，提高了工作效率，减少了喷涂次数。
[0022]
综上所述，该一次性双面喷涂扰流板结构，使用时，将一号连接板8与二号连接板12与车身相焊接，该扰流板固定在汽车上，当需要对扰流板本体1进行角度的调节时，通过控制器对电推杆11进行调节，此控制器为控制电推杆11的控制器，此为现有结构，在对电推杆11进行高度的升降时，连接杆6与活动轴7在一号连接板8上旋转活动，成功对扰流板本体1进行角度的调节，荧光灯14通过滑槽13活动安装在装饰件2上，夜晚汽车在运动过程中，荧光灯14发出亮光，后方车辆更加容易发现装有该扰流板的汽车，即可。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。