折叠型车座架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及可折叠货架技术领域，尤其涉及一种折叠型车座架。


背景技术：

[0002]
现有的自行车或电动自行车的车座架均为铝合金焊接成型，由于两侧设有支架等与自行车主车架相固定，故占用空间较大，给组装前的零件储存及运输带来困难，且采用焊接进行连接加工成本高，焊接位置容易出现脱焊等质量问题。基于此，研发一种占用空间小且无需焊接连接的车座架为目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

[0003]
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种折叠型车座架。
[0004]
本实用新型的技术方案如下：本实用新型提供一种折叠型车座架，包括：一支架，所述支架上左、右两端依次套设有第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件两端分别设有一第一安装部，所述第二支撑件两端分别设有一第二安装部，每一所述第一安装部上活动地连接一第一竖杆，每一所述第二安装部上活动地连接一第二竖杆，第二竖杆的长度长于第一竖杆的长度。
[0005]
进一步地，所述支架为一中空的u形管，所述u形管的弧形前端套设有一车座固定件，所述支架通过所述车座固定件连接固定于主车架上。
[0006]
进一步地，每一所述第一安装部和每一所述第二安装部均包括：安装槽和两固定片，其中，一固定片设于所述安装槽的一侧壁上，另一固定片设于所述安装槽另一侧壁上，两固定片间设有缝隙，两固定片在相同位置对应设有两第一安装孔。
[0007]
进一步地，每一所述第一安装部和每一所述第二安装部均包括：安装槽和两固定片，其中，一固定片设于所述安装槽的一侧壁上，另一固定片设于所述安装槽另一侧壁上，两固定片间设有缝隙，两固定片在相同位置对应设有两第一安装孔。
[0008]
进一步地，每一所述固定片上设有一第一安装孔，所述第一竖杆一端和所述第二竖杆一端均为片状结构，每一所述片状结构上设有第二安装孔，所述片状结构插设于所述缝隙内，一转轴穿过同一安装部上的两固定片的第一安装孔和所述第二安装孔将所述第一竖杆与所述第一安装部相连接或将所述第二竖杆与所述第二安装部相连接。
[0009]
进一步地，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间还设有至少一个第三支撑件，所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件均匀分布于所述支架上。
[0010]
进一步地，所述第一支撑件远离所述第二支撑件这一侧和/或所述第二支撑件远离所述第一支撑件这一侧设有至少一个第三支撑件。
[0011]
进一步地，所述第一支撑件、所述第二支撑件和所述第三支撑件均为一体成型结构，且顶面上均设有若干防滑条纹。
[0012]
进一步地，所述第一竖杆和所述第二竖杆的另一端也均为片状结构，另一端的片状结构上设有第三安装孔。
[0013]
进一步地，所述u形管的后端还装有一车灯固定件。
[0014]
采用上述方案，本实用新型的折叠型车座架，通过将两第一竖杆、两第二竖杆与支架间采用转轴进行转动连接，使其可相对支架进行折叠，方便了车座架零件的储存运输，且省去了焊接工序，节约了成本，提高了产品的品质。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型折叠型车座架的示意图。
[0016]
图2为本实用新型折叠型车座架的侧面示意图。
[0017]
图3为本实用新型折叠型车座架的第一支撑件或第二支撑件的放大图。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
[0019]
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种折叠型车座架，该折叠型车座架中与自行车进行连接固定的竖杆均与支架活动连接，使其可以折叠至所述支架的底面上，大大节约了储存空间，方便了零件的运输等。
[0020]
具体的，如图1所示，所述折叠型车座架包括：一支架10，所述支架10上左、右依次套设有第一支撑件21和第二支撑件22，所述第一支撑件21两端分别设有一第一安装部31，所述第二支撑件22两端分别设有一第二安装部32，每一所述第一安装部31上分别活动地连接一第一竖杆41，每一所述第二安装部32上分别活动地连接一第二竖杆42，两第一竖杆41长度相同，两第二竖杆42长度相同，第二竖杆42的长度长于第一竖杆41的长度，可根据所述第一竖杆41和所述第二竖杆42间的间距及连接于自行车主车架上的距离来设定所述第一竖杆41和第二竖杆42的长度，以保证安装后所述支架10的平面为一水平面。进一步的，所述支架10为一中空的u形管，质量轻便，也可以为“凹”形或其他便于安装的形状，所述u形管的弧形前端套设有一车座固定件50，所述车座固定件50包括一连接部51和一连接杆52，所述连接杆52为一半环形的弯管结构，所述连接部51套设于所述弯管结构上，所述连接杆52与主车架连接端设有安装孔53，可通过一螺丝穿过所述安装孔53将所述连接杆52固定于自行车主车架上。所述连接部51套设于所述u形管的弧形前端，所述连接部51可相对所述支架10转动，实现对连接杆52的位置调节，可使所述连接杆52转动至所述支架10这一侧，也在一定程度上节约了储存空间。所述u形管的后端，即两臂的后端还装有一车灯固定件60，支持拓展安装智能尾灯。优选的，所述车灯固定件60扣合于所述u形管的后端上。
[0021]
具体的，如图3的放大图所示，每一所述第一安装部31和每一所述第二安装部32均包括：安装槽33和两固定片34，其中，一固定片设于所述安装槽33的一侧壁上，另一固定片设于所述安装槽33另一侧壁上。所述第一支撑件21和所述第二支撑件22均通过所述安装槽33套设于所述u形管的两臂上。所述两固定片34间设有缝隙35，所述缝隙35与所述安装槽33相连通，每一所述固定片34上设有一第一安装孔36。所述第一竖杆41一端和所述第二竖杆42一端均为片状结构43，所述片状结构43上设有第二安装孔(未标示)，所述片状结构43插设于所述缝隙35内，一转轴(未标示)穿过同一安装部上的两固定片34的第一安装孔36和所述第二安装孔将所述第一竖杆41与所述第一安装部31相连接，同样的，采用同样的原理将所述第二竖杆42与所述第二安装部32相连接。转轴安装于两第一安装孔36上时，同时夹紧
两固定片34，使得安装槽33夹紧于u形管上，从而实现第一支撑件21和第二支撑件22两端在支架10上的定位。所述第一竖杆41和所述第二竖杆42的一端的片状结构43可在所述缝隙35内转动，从而使所述第一竖杆41和所述第二竖杆42实现折叠。所述第一竖杆41和所述第二竖杆42的另一端也均为片状结构45，另一端的片状结构45上设有第三安装孔46。可通过一螺丝(未图示)穿过所述第三安装孔46将所述第一竖杆41或第二竖杆42的另一端固定于自行车的后轮轴上。值得一提的是，所述第二竖杆42的第三安装孔46为条形孔，从而可以调节其在后轮轴上的安装位置。如图1和图2所示，所述第二竖杆42的另一端为一弯折结构，以便于调整所述第二竖杆42安装于自行车后轮轴上。此时，同一侧的所述第一竖杆41、所述第二竖杆42和所述支架10分别组成一稳定的三角形，使所述支架10稳定地固定于自行车上。
[0022]
值得一提的是，所述第一支撑件21和所述第二支撑件22之间还设有至少一个第三支撑件23，或/和，所述第一支撑件21远离所述第二支撑件22这一侧和/或所述第二支撑件22远离所述第一支撑件21这一侧设有至少一个第三支撑件23。本实施例中设有一个第三支撑件23，所述第三支撑件23设于所述第一支撑件21和所述第二支撑件22之间。所述第三支撑件23与所述第一、第二支撑件结构相似，不同之处在于，所述第三支撑件23的下部两端仅设有安装通孔，两安装通孔套设于所述支架10的u型管上实现安装。所述第一支撑件21、所述第二支撑件22和所述第三支撑件23均匀分布于所述支架10上，起到更好的固定物体的效果。且所述第一支撑件21、所述第二支撑件22和所述第三支撑件23均为一体成型结构，顶面上均设有若干防滑条纹24，起到防滑效果。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶面”等指示方位为基于本实用新型附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
综上所述，本实用新型提供一种折叠型车座架，其通过将两第一竖杆、两第二竖杆与支架间采用转轴进行转动连接，使其可相对支架进行折叠收纳，方便了车座架零件的储存及运输，且省去了将第一竖杆和第二竖杆焊接于支架上的工序，节约了成本，提高了产品的品质。结构简单、成本低廉，值得大力推广使用。
[0025]
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。