一种汽车电动转向器蜗杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车电动转向器蜗杆。


背景技术：

2.汽车电动转向器蜗杆用于与涡轮装配在一起，在与涡轮装配时，需要对蜗杆及涡轮分别安装定位装置，并校准定位装置，才可以正确安装。对工人及操作熟练程度等要求比较高，且装配效果及精度不理想，一次装配率合格率不高，装配效率不高，从而影响到涡轮的使用寿命。
3.中国专利网申请cn203439101u，公开了《一种汽车电动转向器蜗杆》，包括螺旋形蜗杆本体，螺旋形蜗杆本体的两端分别连接有头部和尾部；其中的头部包括三个降级定位台阶并设有带螺纹内孔；螺旋形蜗杆本体顶部为全圆弧型，两边留有余量，带螺纹内孔顶端加工有沉头孔。虽然该实用新型汽车电动转向器蜗杆由于螺旋形蜗杆顶部为全圆弧，头部设有三个降级定位台阶，带螺纹内孔顶端加工有沉头孔，可以作为加工蜗杆及装配涡轮的定位基准，能提高加工精度和装配精度。但是螺旋形蜗杆本体需要一体成型，制作时难度系数较大，降低成品率。为此，提出一种汽车电动转向器蜗杆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车电动转向器蜗杆，解决了螺旋形蜗杆本体需要一体成型，制作时难度系数较大，降低成品率的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动转向器蜗杆，包括尾部连接头和头部连接头，所述尾部连接头位于头部连接头的正上方，且所述尾部连接头和头部连接头的相对面均开设有连接槽，所述尾部连接头和头部连接头的外侧均对称开设有与连接槽连通的t型通孔，所述尾部连接头和头部连接头之间设置有螺旋形蜗杆，所述螺旋形蜗杆的两端均固定连接有与连接槽匹配的连接块，所述连接块的前、后表面均开设有与t型通孔对应的螺纹通孔，所述螺纹通孔和t型通孔的内部共同设置有固定螺钉。
6.优选的，所述连接槽的内侧对称开设有定位槽，所述连接块的两侧均固定安装有与定位槽匹配的定位块。
7.优选的，所述连接块呈矩型结构，且所述螺旋形蜗杆和定位块与连接块为一体成型结构，所述定位块与螺旋形蜗杆之间固定连接。
8.优选的，所述头部连接头的外侧分别设置有第一降级定位台阶、第二降级定位台阶和第三降级定位台阶，所述第二降级定位台阶位于第一降级定位台阶的正下方，所述第三降级定位台阶位于第二降级定位台阶的正下方。
9.优选的，所述第一降级定位台阶的直径大于螺旋形蜗杆的直径，所述头部连接头呈“干”字型结构。
10.优选的，所述头部连接头的下表面开设有沉头孔，所述沉头孔的内腔上表面开设有带螺纹内孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型中的尾部连接头和头部连接头均与螺旋形蜗杆之间，通过连接块和连接槽卡接，并且利用固定螺钉进行固定，从而避免了将整体一次制作，降低了制作难度，成品率低，且能增加加工效率。
13.2、本实用新型中的中的尾部连接头和头部连接头均与螺旋形蜗杆之间，通过连接块和连接槽卡接，并且利用定位块和定位槽增强定位能力，提高了组装效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的a部局部放大图；
16.图3为本实用新型的头部连接头主视图。
17.图中：1、尾部连接头；2、螺旋形蜗杆；3、带螺纹内孔；4、沉头孔；5、头部连接头；6、连接槽；7、定位块；8、连接块；9、螺纹通孔；10、定位槽；11、固定螺钉；12、t型通孔；13、第一降级定位台阶；14、第二降级定位台阶；15、第三降级定位台阶。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，一种汽车电动转向器蜗杆，包括尾部连接头1和头部连接头5，尾部连接头1位于头部连接头5的正上方，且尾部连接头1和头部连接头5的相对面均开设有连接槽6，尾部连接头1和头部连接头5的外侧均对称开设有与连接槽6连通的t型通孔12，尾部连接头1和头部连接头5之间设置有螺旋形蜗杆2，螺旋形蜗杆2的两端均固定连接有与连接槽6匹配的连接块8，连接块8的前、后表面均开设有与t型通孔12对应的螺纹通孔9，螺纹通孔9和t型通孔12的内部共同设置有固定螺钉11，尾部连接头1和头部连接头5均与螺旋形蜗杆2之间，通过连接块8和连接槽6卡接，并且利用固定螺钉11进行固定，从而避免了将整体一次制作，降低了制作难度，成品率低，且能增加加工效率。
20.请参阅图2，连接槽6的内侧对称开设有定位槽10，连接块8的两侧均固定安装有与定位槽10匹配的定位块7，增强尾部连接头1和头部连接头5均分别螺旋形蜗杆2组装的精准度，提高拼装速率。
21.请参阅图2，连接块8呈矩型结构，且螺旋形蜗杆2和定位块7与连接块8为一体成型结构，使得螺旋形蜗杆2和定位块7与连接块8之间连接牢固，定位块7与螺旋形蜗杆2之间固定连接，使得定位块7与螺旋形蜗杆2之间连接牢固。
22.请参阅图3，头部连接头5的外侧分别设置有第一降级定位台阶13、第二降级定位台阶14和第三降级定位台阶15，第二降级定位台阶14位于第一降级定位台阶13的正下方，第三降级定位台阶15位于第二降级定位台阶14的正下方，头部连接头5设有第一降级定位台阶13、第二降级定位台阶14和第三降级定位台阶15，可以作为加工蜗杆及装配涡轮的定位基准，能提高加工精度和装配精度。
23.请参阅图3，第一降级定位台阶13的直径大于螺旋形蜗杆2的直径，头部连接头5呈
“
干”字型结构。
24.请参阅图1，头部连接头5的下表面开设有沉头孔4，沉头孔4的内腔上表面开设有带螺纹内孔3，头部连接头5设有带螺纹内孔3顶端加工有沉头孔4，可以作为加工蜗杆及装配涡轮的定位基准，能提高加工精度和装配精度。
25.工作原理：生产时，分别对尾部连接头1、螺旋形蜗杆2和头部连接头5进行制作，无需直接制作蜗杆整体，避免因制作失败而报废整体，降低损失。组装时，令螺旋形蜗杆2两端的连接块8均插进连接槽6的内部，此时与连接块8连接的定位块7插进定位槽10的内部，并利用固定螺钉11穿过t型通孔12与螺纹通孔9螺接，使得尾部连接头1和头部连接头5均与螺旋形蜗杆2间连接牢固。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。