一种中管电源式车架以及电动车的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种中管电源式车架以及电动车。


背景技术：

2.电动车是目前最主流的小型交通代步工具，其具有绿色节能、方便快捷的优点。随着电动车技术的不断发展以及人们对产品品质要求的不断提高，电动车的尺寸和外观已经成为人们选购产品优先考虑的要素，外形结构简约大方的小尺寸电动车越来越得到消费者的青睐。目前，作为电动车动力源的锂电池通常安装在电动车车架后部，令电动车的简约以及尺寸设计受到限制。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决目前电动车电池设置位置单一，限制车架以及电动车整体外形尺寸设计的问题的中管电源式车架以及电动车。
4.本实用新型是这样实现的，一种中管电源式车架以及电动车，包括车架本体，所述车架本体具有套管，所述套管上插装中管，其特征在于：所述中管的内部为电池腔，所述中管的电池腔中安装有电池组，所述中管的下部设有用于引出电源线的线孔。
5.本实用新型中的中管除具有支撑鞍座的基本功能外，且内部还设有用于收纳电池组的电池腔，电池组设置在中管内部，令车架以及电动车的外形更加简约美观，且车架尺寸可以进一步减小。满足消费者对简约小巧电动车的喜好需求。
6.在上述技术方案中，优选的，所述中管的电池腔内沿轴线封装若干电池单元，电池单元由横向排列的八个电芯构成。本方案中电芯的排布方式令本中管可根据电芯数量的设置而实现中管中不同电压电池组的选配，令中管可根据需要封装不同电压功率的电源。
7.在上述技术方案中，优选的，所述套管的上端管口边缘设有锁紧槽，所述锁紧槽内安装有用于锁紧所述中管和套管相对位置的锁紧组件，锁紧组件包括两夹紧块和位于两夹紧块之间的楔形块，楔形块的上下端面为楔形面。锁紧槽的下底面有螺孔，两夹紧块和楔形块具有由螺杆贯通的通孔，螺杆的下端配装在螺孔中。
8.在上述技术方案中，优选的，所述套管的下部具有收线腔，所述套管的下端具有与所述收线腔连通的线孔。
9.在上述技术方案中，优选的，所述收线腔内安装有绕线盘。
10.本实用新型的另一目的，提供一种电动车，本电动车配装有上述之一车架。
附图说明
11.图1是本实用新型结构示意图；
12.图2是本实用新型中电池组的安装结构示意图；
13.图3是本实用新型中锁紧组件的结构示意图；
14.图4是本实用新型中电池组安装在中管中的的截面图。
15.图中、1、车架本体；2、套管；2
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1、锁紧槽；3、中管；4、电池组；5、锁紧组件；5
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1、夹紧块；5
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2、楔形块；5
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3、螺杆。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.为解决目前电动车电池设置位置单一，限制车架以及电动车整体外形尺寸设计的问题，本实用新型特提供一种中管电源式车架以及电动车，本车架的电池组安装位置紧凑，车架的外形简约且尺寸小。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：
18.实施例一
19.请参阅图1
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4，一种中管电源式车架以及电动车，包括车架本体1，车架本体1是车架的主框架构造，其由钢管焊接构成，包括用于安装前叉和前轮的前架体以及用于安装后轮的后架体，车架本体1的具体形状根据电动车的型号而设计为各种形状。车架本体具有套管2，套管2是位于车架本体1中部的具有插孔的管体。套管2上插装中管3。中管3是上端安装鞍座的支撑管体，用于支撑鞍座。上述结构为常规已知构造。
20.中管3的内部为电池腔，中管3的电池腔中安装有电池组4，中管3的下部设有用于引出电源线的线孔。具体的，套管2的插孔形状与中管3的外周面轮廓匹配。本实施例中，封装在中管3的电池腔内的电池组4由轴向延伸、横向排列的八个电芯构成，呈四排八列设置，自第一排至第四排的列数分别为1、2、3、2。本实施例中，电芯为18650锂电池，四个电芯构成一电压为3.6v的四并结构。电池腔内按照上述排布方式封装40个电芯，40个电芯组成10个串联的四并结构，形成36v的电池组。电池腔内封装52个电芯，52个电芯可组成13 个串联的四并结构，形成48v的电池组。故本中管中可兼并48v和36v的电池组，串联方式简单且合理。与电池组4连接的电源线自中管3下部的线孔引出。本实施例中，此线孔设于中管3的下端。
21.为令鞍座的高度可调节，中管3插入套管2中的长度可调节。传统快拆式锁紧套的锁紧组件已经不能满足横截面为非圆形的中管3和套管2之间的锁紧要求。本实施例中，对锁紧构造进行了重新设计，具体的，套管2的上端管口边缘设有锁紧槽2
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1，锁紧槽2
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1的侧部与套管2的管口侧部相通的一凹槽。锁紧槽2
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1内安装有用于锁紧中管和套管相对位置的锁紧组件5。
22.锁紧组件5包括两夹紧块5
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1和位于两夹紧块5
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1之间的楔形块5
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2。夹紧块5
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1和楔形块5
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2的横断面与锁紧槽2
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1的横断面相同。楔形块5
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2的上下端面为楔形面。锁紧槽2
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1的下底面有螺孔，两夹紧块5
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1和楔形块5
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2具有由螺杆5
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3贯通的通孔，螺杆5
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3的下端配装在螺孔中。
23.旋转螺杆5
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3，可令夹紧块5
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1与楔形块5
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2相互挤压，楔形块5
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2被挤压后在楔形面的作用下向对应中管3的侧方凸出并实现锁紧中管3。本实施例中的锁紧组件5相比常规已知快拆锁紧套，对中管3和套管2的横截面形状无限制要求，可设计为非正圆形的其它具有美感轮廓构造。另一方面，本新型中锁紧组件5整体为隐藏式设计，进一步简化车架的外观，保证车架外观简约。
24.套管2的下部具有收线腔，套管2的下端具有与所述收线腔连通的线孔。收线腔是
套管2的插孔下部的一部分，中管3插入套管2最深时，插孔下部留出部分即为收线腔，收线腔的底部是焊接在套管下端的端盖。此腔用于收纳过长的、为中管3伸出提供线程的电源线。进一步的，在此收线腔内可安装绕线盘。绕线盘为领域常规已知配件，可通过外购获得，如吸尘器绕线盘。可对过长的导线进行有序绕装和收放线。
25.实施例二
26.一种电动车，本实施例为装配有实施例一所述的车架的电动车，在中管的上端安装鞍座，在车架本体的前部安装前叉和前轮，在车架本体的后部安装后轮，上述安装在车架上的部件以及安装结构为电动车领域已知常规部件。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。