具有预警功能的摩托车行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种具有预警功能的摩托车行车记录仪。


背景技术：

2.摩托车是一种很经济实用的代步工具，其实质是一种两轮的机动车，由于摩托车的售价远远低于汽车，所以在很多年里，摩托车都是普通百姓首选的代步工具，由于摩托车结构的特性，有些人喜欢骑摩托车享受风驰电掣的感觉，那些以骑摩托车为爱好和兴趣的人们都希望可以记录下自己在骑行过程中沿途的风景，所以人们就会在摩托车上安装行车记录仪，而那些将摩托车单纯的作为代步工具的人们可能也会为自己的摩托车安装行车记录仪，因为骑行的过程中可能会与其它车辆发生剐蹭，这时行车记录仪所记录的视频信息就可以作为证据使用。但现有的摩托车行车记录仪往往不具备对周围环境、车辆及行驶速度的预警功能，在复杂的城市交通中不能起到尽可能多元化监控的作用。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种具有预警功能的摩托车行车记录仪，旨在解决现有技术中的摩托车行车记录仪功能单一，不具备对周围环境、车辆及行驶速度预警功能的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种具有预警功能的摩托车行车记录仪，包括车主体及车架，车架前端设有仪表面板，车架靠后位置设有坐垫，坐垫下方容纳空间内部设有行车记录警报主控，行车记录警报主控与仪表面板上的行车记录组件连接，行车记录组件包括外部罩壳和分别设置于外部罩壳两侧的第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头和第二摄像头分别朝向驾驶位与前方道路位，行车记录组件一侧，且于仪表面板上设有左右警示器，车架尾部两侧均设有与行车记录警报主控连接的感应器，感应器还与左右警示器连接。
5.在其中一个实施例中，行车记录组件还包括设置于外部罩壳两侧的固定位；设置于外部罩壳一侧的接口面板。
6.在其中一个实施例中，行车记录警报主控还与左右警示器通过蓝牙信号连接。
7.在其中一个实施例中，仪表面板一侧设有与行车记录警报主控连接的显示屏。
8.在其中一个实施例中，感应器还设置于车架前端，且感应器分别为距离感应器及速度感应器。
9.在其中一个实施例中，行车记录警报主控与行车记录组件通过蓝牙信号连接。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.本技术方案通过在车头仪表面板位置设置前后两个摄像头，可以分别监控驾驶位和前方道路位置，且增加了车周身的速度、距离感应器，使快速行驶的摩托车具有更全方位的监控功能。行车记录警报主控对整个车辆的各项数据、录像进行存储。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型中的车架及感应器设置位置示意图。
14.图2为本实用新型中的车主体及行车记录组件整体结构示意图。
15.图3为本实用新型中的行车记录组件结构示意图。
16.图4为本实用新型中的行车记录组件其中一个平面结构示意图。
17.【主要部件/组件附图标记说明表】
[0018][0019]
具体实施方式
[0020]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(例如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]
在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连
通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
另外，本实用新型中各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0027]
实施例1：
[0028]
参照图1～图4，一种具有预警功能的摩托车行车记录仪，包括车主体1及车架2，车架2前端设有仪表面板3，车架2靠后位置设有坐垫4，坐垫4下方容纳空间内部设有行车记录警报主控40，行车记录警报主控40与仪表面板3上的行车记录组件30连接，行车记录组件30包括外部罩壳300和分别设置于外部罩壳300两侧的第一摄像头302和第二摄像头303，第一摄像头302和第二摄像头303分别朝向驾驶位与前方道路位，行车记录组件30一侧，且于仪表面板3上设有左右警示器31，车架2尾部两侧均设有与行车记录警报主控40连接的感应器400，感应器400还与左右警示器31连接。
[0029]
通过在车头仪表面板3位置设置前后两个摄像头，可以分别监控驾驶位和前方道路位置，且增加了车周身的速度、距离感应器400，使快速行驶的摩托车具有更全方位的监控功能。行车记录警报主控40对整个车辆的各项数据、录像进行存储。
[0030]
除上述功能外，本技术方案结构还具备镜头录像防抖、紧急救援按键，还附带sim手机卡槽，可以实现机器连接网络和服务器后台，遇到紧急情况可以一键呼叫救援。
[0031]
参照图4，优选地，行车记录组件30还包括设置于外部罩壳300两侧的固定位304；设置于外部罩壳300一侧的接口面板301。
[0032]
行车记录组件30通过两侧的固定位304进行固定，不同于直接放置于固定槽内，这种悬挂的固定方式更好的减少了震动引起的影像晃动。接口面板301可以外接显示器等。
[0033]
参照图3，优选地，行车记录警报主控40还与左右警示器31通过蓝牙信号连接。
[0034]
采用蓝牙信号连接行车记录警报主控40与左右警示器31，可避免布线较多和行车期间震动导致线材脱落。
[0035]
参照图3，优选地，仪表面板3一侧设有与行车记录警报主控40连接的显示屏。
[0036]
通过设置于仪表面板3一侧的显示屏可直接进行观看录取的影像。
[0037]
参照图1、图2，优选地，感应器400还设置于车架2前端，且感应器400分别为距离感应器400及速度感应器400。
[0038]
增加了车周身的速度、距离感应器400，使快速行驶的摩托车具有更全方位的监控功能
[0039]
参照图2，优选地，行车记录警报主控40与行车记录组件30通过蓝牙信号连接。
[0040]
采用蓝牙信号连接行车记录警报主控40与行车记录组件30，可避免布线较多和行车期间震动导致线材脱落。
[0041]
本实用新型的工作原理如下：
[0042]
通过在车头仪表面板3位置设置前后两个摄像头，可以分别监控驾驶位和前方道路位置，且增加了车周身的速度、距离感应器400，使快速行驶的摩托车具有更全方位的监控功能。行车记录警报主控40对整个车辆的各项数据、录像进行存储。
[0043]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，
凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。