一种自行车的后叉组件的制作方法

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车的后叉组件。

背景技术：

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。

目前，自行车配件中需要用到自行车的后叉组件，现有自行车的后叉组件大都为固定式结构设计，实际使用时，两个后叉杆上连接安装机构之间的距离不可调节，实际进行不同的后轮安装时，往往适应性极差，此外缺乏弹性防松机构以及整体加固机构，实际进行后轮安装工作时，其安装可靠性以及稳定性一般，此外整体稳定可靠性一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车的后叉组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车的后叉组件，包括连接块，所述连接块底壁固定安装有铰链，所述铰链的两个活动端分别固定安装有一个后叉杆，两个所述后叉杆呈对称设置，所述连接块顶壁固定连接有连接座；

两个所述后叉杆下方两侧壁中间位置之间开设有凹槽，所述凹槽后侧壁中心位置转动连接有第一转盘，所述第一转盘前侧壁中间位置固定连接有第一安装块，所述第一安装块两侧壁中心位置之间开设有安装孔；

两个所述后叉杆上方前后两侧壁中间位置转动连接有第二转盘，所述第二转盘远离后叉杆一侧侧壁中间位置固定连接有第二安装块，同在前侧或后侧的两个所述第二安装块相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有直伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述后叉杆相离一侧顶壁与连接块对应一侧侧壁之间固定连接有环形伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

同在前侧或后侧的两个所述第二安装块相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有弹簧，所述弹簧内滑动连接有其对应一侧的直伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

同在前侧或后侧的两个所述第二安装块相离一侧侧壁呈上下对称固定连接有第二加固块，所述第二加固块固定连接有其对应一侧的第二转盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装块两侧壁上下两侧固定连接有第一加固块，同在一侧的四个所述第一加固块后侧壁固定连接有其对应一侧第一转盘前侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接座顶壁中间位置开设有贯穿其前后两侧壁的安装槽。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，自行车的后叉组件，为可调节式结构设计，实际使用时，两个后叉杆上连接安装机构之间的距离可调节，实际进行不同的后轮安装时，适应性良好。

2、与现有技术相比，自行车的后叉组件，设置有弹性防松机构以及整体加固机构，实际进行后轮安装工作时，其安装可靠性以及稳定性良好，此外整体稳定可靠性良好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车的后叉组件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车的后叉组件的图；

图3为本实用新型提出的一种自行车的后叉组件的图。

图例说明：

1、连接块；2、铰链；3、连接座；4、后叉杆；5、凹槽；6、第一转盘；7、第一安装块；8、安装孔；9、第二转盘；10、第二安装块；11、直伸缩杆；12、环形伸缩杆；13、第一加固块；14、第二加固块；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自行车的后叉组件，包括连接块1，连接块1底壁固定安装有铰链2，铰链2的两个活动端分别固定安装有一个后叉杆4，可拉动两个后叉杆4至合适位置，两个后叉杆4呈对称设置，连接块1顶壁固定连接有连接座3，两个后叉杆4下方两侧壁中间位置之间开设有凹槽5，凹槽5后侧壁中心位置转动连接有第一转盘6，第一转盘6前侧壁中间位置固定连接有第一安装块7，第一安装块7为转动式设计，第一安装块7两侧壁中心位置之间开设有安装孔8，可通过两个第一安装块7上的安装孔8配合固定件进行后车轮的安装工作，两个后叉杆4上方前后两侧壁中间位置转动连接有第二转盘9，第二转盘9远离后叉杆4一侧侧壁中间位置固定连接有第二安装块10，第二安装块10为转动式设计，同在前侧或后侧的两个第二安装块10相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有直伸缩杆11。

两个后叉杆4相离一侧顶壁与连接块1对应一侧侧壁之间固定连接有环形伸缩杆12，起到整体结构加固作用，同在前侧或后侧的两个第二安装块10相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有弹簧15，弹簧15内滑动连接有其对应一侧的直伸缩杆11，起到了两个后叉杆4安装后车轮后的绷紧放松作用，实际进行后轮安装工作时，其安装可靠性以及稳定性良好，同在前侧或后侧的两个第二安装块10相离一侧侧壁呈上下对称固定连接有第二加固块14，第二加固块14固定连接有其对应一侧的第二转盘9，起到第二安装块10的连接加固作用，第一安装块7两侧壁上下两侧固定连接有第一加固块13，同在一侧的四个第一加固块13后侧壁固定连接有其对应一侧第一转盘6前侧壁，起到第一安装块7的连接加固作用，连接座3顶壁中间位置开设有贯穿其前后两侧壁的安装槽，可通过装置本体连接座3上方的安装槽固定焊接装置本体于车架尾部。

工作原理：使用时，可通过装置本体连接座3上方的安装槽固定焊接装置本体于车架尾部，此外装置本体的两个后叉杆4各固定连接有铰链2的一个活动端，此时可拉动两个后叉杆4至合适位置，并转动两个第一转盘6使两个第一安装块7保持竖直，进而通过两个第一安装块7上的安装孔8配合固定件进行后车轮的安装工作，利于进行不同后车轮的适应性安装工作，且由于两个后叉杆4上方前后两侧壁中间位置转动连接有第二转盘9，第二转盘9远离后叉杆4一侧侧壁中间位置固定连接有第二安装块10，同在前侧或后侧的两个第二安装块10相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有直伸缩杆11，同在前侧或后侧的两个第二安装块10相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有弹簧15，弹簧15内滑动连接有其对应一侧的直伸缩杆伸缩杆11，起到了两个后叉杆4安装后车轮后的绷紧放松作用，实际进行后轮安装工作时，其安装可靠性以及稳定性良好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。