一种封板及其卡接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种封板及其卡接结构。


背景技术：

2.目前下车体焊接总成在进行焊接时，为保证前段纵梁后段与前地板上加强纵梁在机舱与地板焊接时有效连接，因此在前地板上开焊接过孔保证焊接，后期为保证此孔的封堵，设计前地板外侧焊接过孔封板进行有效封堵。具体工序为在焊接车间完成白车身焊接后，在装配闭合件之前，使用前地板外侧焊接过孔封板进行封堵，如图1至图4所示，现有的前地板外侧焊接过孔封板102包括两个向下翻折的限位支耳103以及两个向下翻折的卡扣104，按照箭头方向读取前地板外侧焊接过孔封板前后方向，按照上下方向按压装配，前地板外侧焊接过孔封板102的边缘支撑在前地板101的上表面，两个卡扣104中的卡舌105抵在前地板101的下表面，抵死完成卡接，两个限位支耳103相对设置，两个限位支耳103抵在前地板外侧焊接过孔的孔壁上，以实现定位，但是两个限位支耳103的尺寸难以得到保障且容易发生变形，实践过程中发现这两个限位支耳103无法有效起到限位作用，导致车辆进入电泳槽后，在电泳液浮力的作用下会使此前地板外侧焊接过孔封板容易从安装处脱落，部分车辆的前地板外侧焊接过孔封板甚至遗留在电泳槽，对下一步涂胶工作产生极大的障碍，此种问题每天出现比例约占当天车辆的8％
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10％，严重影响工作效率，生产线抱怨极大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提出一种封板及其卡接结构，以减轻或消除上述的技术问题。
4.本实用新型所述的一种封板，包括封板体，所述封板体的前侧边缘处设有相对于所述封板体向下沉的支耳，所述支耳和所述封板体的前侧边缘构成开口朝前的卡槽，所述封板体的左侧边缘处和所述封板体的右边缘处均设有向下延伸的第一卡扣，所述封板体的后边缘处设有第二卡扣，所述第二卡扣为u型弹性卡扣，所述第二卡扣包括自所述封板体向下延伸的第一弹性臂以及与所述第一弹性臂的下端相连的第二弹性臂，所述第二弹性臂从下至上向后延伸。
5.进一步，两个所述第一卡扣均包括向下翻折的卡扣体以及从下至上逐渐向外凸出于所述卡扣体的第一卡舌，两个所述第一卡舌分别与所述封板体的左侧边缘和所述封板体的右侧边缘构成两个第一卡接结构。
6.进一步，所述第二弹性臂上设有从下至上逐渐向后凸出于所述第二弹性臂的第二卡舌，所述第二卡舌和所述封板体的后边缘构成第二卡接结构。
7.进一步，所述第二弹性臂的上端部设有向后翻折的翻边。
8.进一步，所述封板为一体成型件。
9.进一步，所述封板体上设有向下凹的箭头，所述箭头指向所述板体的前侧。
10.本实用新型还提出了一种封板卡接结构，包括汽车前地板和上述的封板，所述汽
车前地板上设有焊接过孔，所述封板遮盖在所述焊接过孔上，所述封板体的边缘支撑在所述汽车前地板的上表面上，所述卡槽卡在所述焊接过孔的前侧边缘处，所述第一卡扣和所述第二卡扣分别卡接在所述焊接过孔的左侧边缘处和所述焊接过孔右侧边缘处，所述第二卡扣卡接在所述焊接过孔的后侧边缘处，所述第二卡扣沿前后方向收缩且向后抵紧在所述焊接过孔的后侧边缘上。
11.进一步，所述焊接过孔的边缘设有用于支撑所述封板的支撑边，所述支撑边为向下沉的沉台结构。
12.本实用新型具有结构简单、性能可靠、工艺易实现、实用性强的优点，降低甚至消除了封板在涂装工序脱落的可能性。
附图说明
13.图1为背景技术中所述的前地板外侧焊接过孔封板的安装示意图；
14.图2为图1中的a
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a断面图；
15.图3为图1中的b
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b断面图；
16.图4为图3中的c部分的放大视图；
17.图5为本实用新型所述的封板的结构示意图；
18.图6为图5中的d
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d断面图；
19.图7为图6中支耳部分的放大视图；
20.图8为图6中第二卡扣部分的放大视图；
21.图9为本实用新型中所述汽车前地板的结构示意图；
22.图10为图9中的e
‑
e断面图；
23.图11为本实用新型所述的封板卡接结构的结构示意图；
24.图12为图1中的f
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f断面图；
25.图13为图12中g部分的放大视图；
26.图14为图12中h部分的放大视图。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
28.实施例一
29.如图5至图8所示的一种封板，包括封板体1，封板体1的前侧边缘处设有相对于封板体1向下沉的支耳3，支耳3和封板体1的前侧边缘构成开口朝前的卡槽，封板体1的左侧边缘处和封板体1的右边缘处均设有向下延伸的第一卡扣2，封板体1的后边缘处设有第二卡扣4，第二卡扣4为u型弹性卡扣，第二卡扣4包括自封板体1向下延伸的第一弹性臂以及与第一弹性臂的下端相连的第二弹性臂，第二弹性臂从下至上向后延伸。
30.在本实施例中，两个第一卡扣2均包括向下翻折的卡扣体以及从下至上逐渐向外凸出于卡扣体的第一卡舌，两个第一卡舌分别与封板体1的左侧边缘和封板体1的右侧边缘构成两个第一卡接结构，具体的，位于左侧的第一卡舌向左凸出于位于左侧的卡扣体，位于右侧的第一卡舌向右凸出于位于右侧的卡扣体。
31.在本实施例中，第二弹性臂上设有从下至上逐渐向后凸出于第二弹性臂的第二卡
舌6，第二卡舌6和封板体1的后边缘构成第二卡接结构。
32.在本实施例中，第二弹性臂的上端部设有向后翻折的翻边，翻边有利于解除第二卡扣4的卡接。
33.在本实施例中，封板为一体成型件，例如冲压成型的钣金件。
34.在本实施例中，封板体1上设有向下凹的箭头5，箭头5指向板体的前侧，下凹箭头5能够提升强度，同时能够起到指示方向的作用。
35.实施例二
36.如图9至图14所示的一种封板卡接结构，包括汽车前地板7和如实施例一所述封板，汽车前地板7上设有焊接过孔，封板遮盖在焊接过孔上，封板体1的边缘支撑在汽车前地板7的上表面上，卡槽卡在焊接过孔的前侧边缘处，第一卡扣2和第二卡扣4分别卡接在焊接过孔的左侧边缘处和焊接过孔右侧边缘处，第二卡扣4卡接在焊接过孔的后侧边缘处，第二卡扣4沿前后方向收缩且向后抵紧在焊接过孔的后侧边缘上。
37.在本实施例中，焊接过孔的边缘设有用于支撑封板的支撑边8，支撑边8为向下沉的沉台结构。封板体1的边缘的下表面抵在支撑边8的上表面上；支耳3的上表面抵在支撑边8的下表面上，能够起到上下方向限位的作用；第二卡舌6抵在支撑边8的下表面上，第二弹性臂抵紧在焊接过孔的后侧边缘上，具有一定的弹性限位作用，确保封板在前后方向上卡死在支撑边8上；两个第一卡舌均抵在支撑边8的下表面上，实现封板和汽车前地板7之间的卡接。通过设置支耳3和第二卡扣4，确保整个封板卡接结构的稳定性，降低甚至消除了封板在涂装工序脱落的可能性。