集成封闭式制动装置的车轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种车轮，具体而言，涉及一种集成封闭式制动装置的车轮。


背景技术：

2.现有的婴儿车、超市的购物车、买菜用的小推车都具有车轮，为了便于车轮的锁定，通常都具有制动装置。但是，现有的制动装置通常裸露在外，在遇到恶劣的使用情况(如沙滩、泥泞路面)时容易造成刹车故障，进而导致安全性降低。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集成封闭式制动装置的车轮，其技术方案如下：
4.一种集成封闭式制动装置的车轮，包括连接架和安装在所述连接架上的车轮，还包括封闭式制动装置，所述封闭式制动装置包括脚踏外壳和制动杆；所述制动杆安装在所述连接架上，与所述连接架可滑动的相连；所述脚踏外壳包围在所述制动杆的外侧，与所述连接架可转动的相连，所述脚踏外壳的侧壁设有配合曲面，所述配合曲面用于在所述脚踏外壳转动时驱动所述制动杆顶压所述车轮的轮毂。
5.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述封闭式制动装置还包括复位件，所述复位件与所述制动杆相连，用于为所述制动杆提供复位动力；所述复位件为弹簧。
6.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述连接架上设有安装块，所述安装块上设有安装孔，所述安装孔为阶梯孔，与所述制动杆滑动配合；所述复位件位于所述安装孔内，且套在所述制动杆的外侧，一端与所述安装孔的台阶壁相抵，另一端与所述制动杆相抵。
7.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述安装块呈圆柱型，沿高度方向设有多个空腔，所述安装块的侧壁上设有限位片，所述限位片上设有凸起，所述限位片用于限制所述脚踏外壳的位移。
8.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述轮毂上设有制动孔，所述制动孔为多个，以所述车轮的轴线为中心，呈圆周阵列分布在所述轮毂的侧壁上，用于为所述制动杆提供插入位置。
9.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述制动杆为多个，多个所述制动杆以所述车轮的轴线为中心，呈圆周阵列分布。
10.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述连接架上设有卡条；所述安装块上设有第一卡槽，所述脚踏外壳上设有第二卡槽，所述第二卡槽的宽度大于所述第一卡槽的宽度；所述第一卡槽与所述卡条卡接配合，且所述卡条位于所述第二卡槽内，用于限定所述脚踏外壳的周向位移。
11.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述脚踏外壳上设有脚
踏板，所述脚踏板用于为使用者提供制动位置。
12.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述脚踏板的中部与所述脚踏外壳相连，呈跷跷板状，一端为制动端，另一端为解锁端。
13.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述连接架的一端连接有所述车轮和所述封闭式制动装置，所述连接架的另一端设有插接板和安装在插接板上的快拆装置，所述快拆装置用于由车架的上表面或下表面连接所述车架。
14.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述快拆装置包括快拆按钮和回位件；所述回位件安装在所述快拆按钮和所述连接架之间，用于为所述快拆按钮提供支撑力；所述快拆按钮上设有卡钩，所述卡钩用于由所述车架的上表面或下表面卡接所述车架上的卡孔。
15.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述快拆按钮上还设有卡爪，所述卡爪的自由端设有挡钩，所述卡爪与所述插接板滑动配合，所述挡钩用于限定所述快拆按钮的复位行程。
16.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述车轮通过车轴与所述连接架相连；所述车轴的一端与所述连接架固定连接、另一端上设有轴承，所述轴承的内圈与所述车轴固定连接、外圈与所述车轮固定连接。
17.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述轴承包括第一轴承和第二轴承；所述第一轴承和所述第二轴承分别连接在所述车轮的内侧端面和外侧端面；所述车轴上设有固定件，所述固定件安装在所述车轴上，并与所述第二轴承相抵，用于紧固所述车轴与所述车轮的连接。
18.如上所述的集成封闭式制动装置的车轮，进一步优选为：所述车轮上设有堵盖，所述堵盖与所述车轮卡接连接。
19.分析可知，与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：
20.1、本实用新型将封闭式制动装置集成在车轮上，脚踏外壳将制动杆包围起来，并围护了制动杆与轮毂的配合面，从而构建成了封闭式制动装置，抗环境干扰能力强，稳定性高，能够减小在沙滩、泥泞路面等恶劣环境下的故障率。
21.2、本实用新型的封闭式制动装置还包括复位件，能够提高封闭式制动装置的自动化程度和工作效率；连接架上设有安装块，能够提高制动杆的运动精度；安装块上设有限位片，能够保持脚踏外壳的当前姿态；轮毂上设有制动孔，能够提高制动效率；连接架上设有卡条，能够为使用者提供指引；脚踏板呈跷跷板状，能够避免使用者弄脏鞋面，提供良好的使用体验。
22.3、本实用新型的连接架设有快拆装置，便于在车架上拆装，还能够在收纳时减小体积占用，降低物流成本，满足特殊情况时的使用需求。同时，在缩小体积占用时，两个集成封闭式制动装置的车轮还可以左右互换。
23.4、本实用新型的快拆装置包括快拆按钮和回位件，能够提高自动化程度；快拆按钮上设有带挡钩的卡爪，能够防止快拆按钮掉落，减少松散零件的数量；车轮上设有堵盖，能够提高本实用新型的防护性能。
附图说明
24.图1为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的结构示意图。
25.图2为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的爆炸图一。
26.图3为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的爆炸图二。
27.图4为本实用新型的脚踏外壳的结构示意图。
28.图5为本实用新型的脚踏外壳与卡条的连接示意图。
29.图6为本实用新型的安装块的结构示意图。
30.图7为本实用新型的快拆按钮的结构示意图。
31.图中：1
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堵盖；2
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固定件；3
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第一轴承；4
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第二轴承；5
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车轮；6
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车轴；7
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安装块；8
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复位件；9
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制动杆；10
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脚踏外壳；11
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连接架；12
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快拆按钮；13
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卡孔；14
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制动孔；15
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回位件；16
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配合曲面；17
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脚踏板；18
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卡条；19
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第二卡槽；20
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限位片；21
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第一卡槽；22
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挡钩；23
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卡钩。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
34.请参考图1至图7，其中，图1为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的结构示意图；图2为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的爆炸图一；图3为本实用新型的集成封闭式制动装置的车轮的爆炸图二；图4为本实用新型的脚踏外壳的结构示意图；图5为本实用新型的脚踏外壳与卡条的连接示意图；图6为本实用新型的安装块的结构示意图；图7为本实用新型的快拆按钮的结构示意图。
35.本实用新型提供了一种集成封闭式制动装置的车轮，主要包括连接架11和安装在连接架11上的车轮5，还包括封闭式制动装置，封闭式制动装置包括脚踏外壳10和制动杆9；制动杆9安装在连接架11上，与连接架11可滑动的相连；脚踏外壳10包围在制动杆9的外侧，与连接架11可转动的相连，脚踏外壳10的侧壁设有配合曲面16，配合曲面16能够在脚踏外壳10转动时驱动制动杆9顶压车轮5的轮毂内侧壁。
36.本实用新型将封闭式制动装置集成在车轮5上，使用时，使用者驱动(脚踩)脚踏外壳10转动，脚踏外壳10转动时配合曲面16上与制动杆9的配合位置发生变化，致使制动杆9发生轴向运动。在制动杆9朝向车轮5运动时，能够顶压在车轮5的轮毂上，从而阻止车轮5转动；在制动杆9背离车轮5运动时，能够离开轮毂表面，从而解锁。本实用新型的脚踏外壳10将制动杆9包围起来，并围护了制动杆9与轮毂的配合面，从而构建成了封闭式制动装置，抗
环境干扰能力强，稳定性高，能够减小在沙滩、泥泞路面等恶劣环境下的故障率。
37.作为对本实用新型的改进，如图1至图7所示，本实用新型还提供了如下改良方案：
38.为了提高封闭式制动装置的自动化程度和工作效率，在本实用新型中，封闭式制动装置还包括复位件8，复位件8与制动杆9相连。在配合曲面16压迫制动杆9向轮毂运动时，复位件8被弹性压缩；在解锁时，制动杆9失去配合曲面16的压力，复位件8弹性舒张，驱动制动杆9回位，进而解锁。本实用新型通过设置复位件8，能够驱使制动杆9快速自动复位以解锁，提高制动杆9的工作效率和自动化程度。进一步的，复位件8优选为压缩弹簧，能够套在制动杆9的外侧，由制动杆9的周向均匀向制动杆9施力。
39.为了提高制动杆9的运动精度，在本实用新型中，连接架11上设有安装块7，安装块7上设有安装孔，安装孔为阶梯孔，能够为制动杆9提供安装位置。安装孔与制动杆9滑动配合，在制动杆9运动时能够为制动杆9提供运动导向，进而提高制动杆9的运动精度，保证精准制动。在安装时，复位件8位于安装孔内，且套在制动杆9的外侧，一端与安装孔的台阶壁相抵，另一端与制动杆9相抵，能够为制动杆9提供复位动力，并且，制动杆9和复位件8全安装在安装孔内，能够提升抗环境干扰能力。
40.为了便于脚踏外壳10保持制动状态或解锁状态，在本实用新型中，安装块7呈圆柱型，沿高度方向设有多个空腔，能够实现轻量化，安装块7的侧壁上设有限位片20，限位片20上设有凸起，能够阻碍脚踏外壳10的转动，在使用时，脚踏外壳10转动到制动位置时，失去来自使用者的外力后，限位片20能够限制脚踏外壳10的进一步位移，使脚踏外壳10保持当前的制动姿态；在使用者解锁时，来自使用者的外力驱使脚踏外壳10转动，失去使用者的外力后，限位片20能够限制脚踏外壳10的进一步位移，使脚踏外壳10保持当前的解锁姿态。进一步的，脚踏外壳10上设有与凸起相对应的槽，凸起运动到完全解锁的姿态和制动的姿态时，均能卡接在槽内。
41.为了提高制动效率，在本实用新型中，轮毂上设有制动孔14，制动孔14为多个，以车轮5的轴线为中心，呈圆周阵列分布在轮毂的侧壁上，能够为制动杆9提供插入位置，在制动时，制动杆9朝向轮毂运动，且插入轮毂的制动孔14内，能够迅速制动对应的车轮5，且保证可靠的制动效果。进一步的，为了保证制动的可靠性，在本实用新型中，制动杆9也可以为多个，多个制动杆9以车轮5的轴线为中心，呈圆周阵列分布，在制动时，多个制动杆9同步动作，能够进一步保证制动的可靠性。
42.为了便于标示脚踏外壳10的有效运行范围，在本实用新型中，连接架11上设有卡条18；安装块7上设有第一卡槽21，脚踏外壳10上设有第二卡槽19，第二卡槽19的宽度大于第一卡槽21的宽度。在安装时，第一卡槽21与卡条18卡接配合，进而安装块7由卡条18固定在连接架11上；同时，卡条18伸入第二卡槽19内，在脚踏外壳10转动时，卡条18与第二卡槽19长度方向的一端相抵，此时为制动状态，卡条18与第二卡槽19长度方向的另一端相抵，此时为完全解锁状态。本实用新型通过设置卡条18和第二卡槽19的配合，能够标示出脚踏外壳10的运行范围，为使用者提供指引，便于使用。
43.为了便于使用，在本实用新型中，脚踏外壳10上设有脚踏板17，脚踏板17能够为使用者提供制动位置。在使用时，使用者脚向下踩或向上拨脚踏板17，能够制动或解锁车轮5，便于使用者使用。进一步的，在本实用新型中，脚踏板17的中部与脚踏外壳10相连，呈跷跷板状，一端为制动端，另一端为解锁端，在使用时，脚跟下踩或脚掌下踩便能够实现相应的
制动或解锁。例如，可以是在脚跟下踩时为制动，在脚掌下踩时为解锁；也可以是在脚掌下踩时为制动，在脚跟下踩时为解锁。本实用新型通过设置跷跷板式脚踏板17，使得制动和解锁动作均为向下踩踏，操作简单，使用者学习成本低，还能够避免使用者弄脏鞋面，提供良好的使用体验。
44.为了便于在车架上拆装，在本实用新型中，连接架11的一端连接有车轮5和封闭式制动装置，连接架11的另一端设有插接板和安装在插接板上的快拆装置，快拆装置能够由车架的上表面或下表面连接车架，进而便于本实用新型在车架上的拆装。具体的，在本实用新型中，集成封闭式制动装置的车轮5整体呈l型，当快拆装置与车架的上表面或下表面相连时，车轮5位于车架的外侧，此时l型的横向部分伸向车架外侧，能够增加轮距，提高稳定性，在快拆装置连接在车架的相反表面时，车轮5位于车架的内侧，l型的横向部分伸向车架内侧，在收纳时能够进一步减小体积占用。例如，快拆装置与车架的上表面相连时，车轮5位于车架的外侧，此时用作正常行驶；快拆装置与车架的下表面相连时，车轮5位于车架的内侧，此时用作收纳，可以减小体积占用，降低物流成本，满足特殊情况(例如维修、登机或其他要求小尺寸收纳)时的使用需求。作为等同实施方案，在缩小体积占用时，两个集成封闭式制动装置的车轮5还可以左右互换，在车架的内侧相向放置，进而减小体积占用。
45.为了便于使用，在本实用新型中，快拆装置包括快拆按钮12和回位件15。回位件15安装在快拆按钮12和连接架11之间，能够为快拆按钮12提供支撑力。快拆按钮12上设有卡钩23，卡钩23在回位件15的支撑下能够由车架的上表面或下表面卡接车架上的卡孔13，进而将本实用新型安装在车架上。在拆卸时，按压快拆按钮12，卡钩23由卡孔13内脱出，即可实现本实用新型由车架上的拆离。优选的，回位件15选用压缩弹簧。
46.为了减少松散零件的数量，提高本实用新型的集成度，在本实用新型中，快拆按钮12上还设有卡爪，卡爪的自由端设有挡钩22，卡爪与插接板滑动配合，在滑动的终点，挡钩22能够阻止快拆按钮12的继续运动，从而限定快拆按钮12的复位行程，将快拆按钮12固定在一定范围内活动，防止快拆按钮12掉落。
47.为了便于车轮5顺畅转动，在本实用新型中，车轮5通过车轴6与连接架11相连；车轴6的一端与连接架11固定连接、另一端上设有轴承，轴承的内圈与车轴6固定连接、外圈与车轮5固定连接。本实用新型通过轴承实现车轴6与车轮5的可转动连接，能够实现车轮5平稳转动，便于车轮5顺畅运行。进一步的，在本实用新型中，轴承包括第一轴承3和第二轴承4；第一轴承3和第二轴承4分别连接在车轮5的内侧端面和外侧端面；车轴6上设有固定件2，固定件2安装在车轴6上，并与第二轴承4相抵，能够紧固车轴6与车轮5的连接。
48.为了提高本实用新型的防护性能，在本实用新型中，车轮5上设有堵盖1，堵盖1与车轮5卡接连接，能够保护轴承和固定件2，进而使本实用新型适用恶劣的使用环境。
49.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。