一种制动系统表面处理挂具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种制动系统表面处理挂具，包括矩形框架，所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆和一竖直支撑杆上均匀分布有固定挂钩组；所述固定挂钩组具有一端与竖直挂杆连接的连接臂以及与连接臂的另一端连接而与连接臂成L形的固定臂，且连接臂与竖直挂杆相垂直，固定臂的延伸方向与竖直挂杆的延伸方向相垂直，且各固定挂钩组固定臂的延伸方向均一致；所述固定臂内端的1/4处设置有第一挂钩，固定臂外端端部处设置有第二挂钩，在第一挂钩与第二挂钩之间的固定臂的中心处设置有第三挂钩。本实用新型的优点在于：这种表面处理挂具，能够使产品与表面处理装置连接牢固且不易滑落。
【专利说明】
一种制动系统表面处理挂具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件电镀装置，涉及一种制动系统表面处理挂具，特别涉及一种汽车制动卡钳的表面处理挂具。
【背景技术】
[0002]汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。汽车制动钳就是汽车制动系统之一，汽车制动钳是属于汽车制动器上的盘式制动器的零件，汽车制动钳平常在汽车行驶时保持静态，当汽车需要刹车时，它夹住制动盘来启动汽车的制动器来使车辆停止运动，进而为自己和他人的生命安全作出了保障。
[0003]在汽车制动钳的生产中，需要对汽车制动钳壳体进行表面处理，在进行表面处理时，需要使用挂具进行辅助配合，如将产品放入电镀溶液槽中进行电镀，挂具在其中主要起导电、支撑和固定的作用。
[0004]现有的框架式挂具中常设有挂杆或挂板，便于需要表面处理的汽车零部件悬在挂杆或挂板上，这种结构的框架式挂具在使用过程中存在一些不足，一是连接不可靠、存在滑落的风险，二是不满足一些特殊型号汽车制动钳壳体的悬挂要求，如型号为CF16的汽车制动卡钳为一种宽度适中，两端延伸不长，且中间凸出的卡钳，因而，需要定制特殊的表面处理装置对其进行悬挂。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够适用于型号为CF16的汽车制动卡钳，且能使产品与表面处理装置连接牢固、不易滑落的制动系统表面处理挂具。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种制动系统表面处理挂具，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，其创新点在于:
[0007 ]所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆上均勾分布有固定挂钩组，且所述矩形框架的一竖直支撑杆上也均匀分布有固定挂钩组;所述固定挂钩组具有一端与竖直挂杆连接的连接臂以及与连接臂的另一端连接而与连接臂成L形的固定臂，且连接臂与竖直挂杆相垂直，固定臂的延伸方向与竖直挂杆的延伸方向相垂直，且各固定挂钩组固定臂的延伸方向均一致；
[0008]所述固定臂内端的1/4处设置有第一挂钩，固定臂外端端部处设置有第二挂钩，在第一挂钩与第二挂钩之间的固定臂的中心处设置有第三挂钩；
[0009]第一挂钩和第二挂钩均具有一端与固定臂内端面连接的悬臂以及与悬臂的另一端连接而与悬臂成L形的挂臂，第三挂钩具有一端与固定臂下端面连接的U形悬臂以及与U形悬臂的另一端连接的挂臂，所述U形悬臂连接挂臂一侧的高度大于与固定臂连接一侧的高度，且各悬臂均与固定臂相垂直。
[0010]进一步地，所述第一挂钩、第二挂钩和第三挂钩的挂臂的高度相同，且各挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构。
[0011]进一步地，所述固定臂的长度为240mm。
[0012]进一步地，所述相邻两固定挂钩组的上、下距离均为200mm。
[0013]本实用新型的优点在于:
[0014](I)本实用新型制动系统表面处理挂具，适用于型号为CF16的汽车制动卡钳，在挂杆上均匀分布有挂钩组，且挂钩组上设置第一挂钩、第二挂钩和第三挂钩，使汽车制动钳壳体的两端与第一挂钩和第二挂钩固定，汽车制动钳壳体的中间通过第三挂钩固定，进而能使汽车制动钳壳体与表面处理挂具连接牢固，且表面处理过程也不易出现汽车制动钳壳体滑落的现象，从而保证了表面处理效果，大大提高了产品的良率及产能；
[0015](2)本实用新型制动系统表面处理挂具，第一挂钩、第二挂钩和第三挂钩的挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构，能够对挂于挂钩上的汽车制动钳壳体进行限位，保证表面处理过程中汽车制动钳壳体不会发生上下窜动，进一步保证了汽车制动钳壳体不会相互碰撞和接触，大大提尚了广品的良率。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1是本实用新型制动系统表面处理挂具的结构示意图。
[0018]图2是图1中A局部放大示意图。
[0019]图3是图2中B局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
实施例
[0021]本实施例制动系统表面处理挂具，如图1所示，包括矩形框架I，矩形框架I上框体上对称设有两个吊钩2;
[0022]矩形框架I内设置有若干个相互平行的竖直挂杆3，各竖直挂杆3和矩形框架I的左竖直支撑杆11上均匀分布有固定挂钩组4;
[0023]如图2所示，固定挂钩组4具有一端与竖直挂杆3或左竖直支撑杆11左侧面连接的连接臂41，且连接臂41与竖直挂杆3和左竖直支撑杆11相垂直；以及与连接臂41的另一端连接而与连接臂41成L形的固定臂42，固定臂42的延伸方向与竖直挂杆3或左竖直支撑杆11的延伸方向相垂直，且各固定挂钩组4的固定臂42的延伸方向均沿水平方向向右；
[0024]固定臂42内端的40mm处设置有第一挂钩43，固定臂外端端部处设置有第二挂钩44，在第一挂钩43与第二挂钩44之间的固定臂42的中心处设置有第三挂钩45;
[0025]第一挂钩43和第二挂钩44均具有一端与固定臂42内端面连接的悬臂以及与悬臂的另一端连接而与悬臂成L形的挂臂，第三挂钩45均具有一端与固定臂42下端面连接的U形悬臂以及与U形悬臂的另一端连接的挂臂，U形悬臂连接挂臂一侧的高度大于与固定臂连接一侧的高度，且各悬臂均与固定臂42相垂直，各挂臂的高度相同；在进行表面处理时，将CF16汽车制动钳壳体的两端与第一挂钩43和第二挂钩44固定，汽车制动钳壳体的中间通过第三挂钩45固定，进而能使汽车制动钳壳体与表面处理挂具连接牢固，且表面处理过程也不易出现汽车制动钳壳体滑落的现象，从而保证了表面处理效果，大大提高了产品的良率及产能
[0026]如图3所示，第一挂钩43、第二挂钩44和第三挂钩45的挂臂下端的1/3处设置有限位环形凸起5，能够对挂于挂钩上的汽车制动钳壳体进行限位，保证表面处理过程中汽车制动钳壳体不会发生上下窜动，进一步保证了汽车制动钳壳体不会相互碰撞和接触，大大提尚了广品的良率。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种制动系统表面处理挂具，包括矩形框架，所述矩形框架上框体上对称设有两个吊钩，其特征在于: 所述矩形框架内设置有若干个相互平行的竖直挂杆，所述各竖直挂杆上均匀分布有固定挂钩组，且所述矩形框架的一竖直支撑杆上内侧面也均匀分布有固定挂钩组;所述固定挂钩组具有一端与竖直挂杆连接的连接臂以及与连接臂的另一端连接而与连接臂成L形的固定臂，且连接臂与竖直挂杆相垂直，固定臂的延伸方向与竖直挂杆的延伸方向相垂直，且各固定挂钩组固定臂的延伸方向均一致； 所述固定臂内端的1/4处设置有第一挂钩，固定臂外端端部处设置有第二挂钩，在第一挂钩与第二挂钩之间的固定臂的中心处设置有第三挂钩； 第一挂钩和第二挂钩均具有一端与固定臂内端面连接的悬臂以及与悬臂的另一端连接而与悬臂成L形的挂臂，第三挂钩具有一端与固定臂下端面连接的U形悬臂以及与U形悬臂的另一端连接的挂臂，所述U形悬臂连接挂臂一侧的高度大于与固定臂连接一侧的高度，且各悬臂均与固定臂相垂直。2.根据权利要求1所述的制动系统表面处理挂具，其特征在于:所述第一挂钩、第二挂钩和第三挂钩的挂臂高度相同，且各挂臂下端的1/3处设置为限位环形凸起结构。3.根据权利要求1所述的制动系统表面处理挂具，其特征在于:所述固定臂的长度为240mmο4.根据权利要求1所述的制动系统表面处理挂具，其特征在于:所述相邻两固定挂钩组的上、下距离均为200mm。
【文档编号】C25D17/06GK205556828SQ201620272439
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】沈宇
【申请人】南通创源电化学科技有限公司