一种山地运输车装置的制作方法

本实用新型涉及山地运输车技术领域，具体为一种山地运输车装置。

背景技术：

在山地旅游景区建设，经常需要在崎岖的山地上运输设备和物资等，现有的山地运输方法主要有人力运输、畜力运输、运输车运输、索道运输及空中运输等五种，然而，人力运输和畜力运输存在运输效率低、劳动强度大的缺陷，而索道运输和空中运输则成本过高，对于中小型工程不易使用，这样，运输车运输就成为可行性最高的运输方法。现有的运输车在上坡和下坡时运输的设备和物资会倾斜易发生危险，运输车停在凹凸不平坡上可能发生滑坡的危险，造成人员伤亡，财产损失。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种山地运输车装置，解决了运输车在上坡和下坡时运输的设备和物资倾斜易发生危险，运输车停在凹凸不平坡上滑坡的危险，造成人员伤亡，财产损失。

(二)技术方案

实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种山地运输车装置，包括车体，所述车体的顶部四角均固定连接有多级液压缸，所述多级液压缸远离车体的一端通过转动栓转动连接有车箱，所述车箱的底部固定连接有平衡传感器，所述车体的底部固定连接有液压油箱，所述液压油箱外侧固定连接有控制器，所述液压油箱外侧固定连接有液压马达，所述车体两侧均通过转动栓转动连接有驻车装置；

所述平衡传感器包括壳体，所述壳体的内壁顶部和底部均固定连接有橡胶块，所述橡胶块远离壳体内壁的一侧滑动连接有钢珠，所述壳体两端均开设有电极槽，所述电极槽内壁固定连接有电极柱；

所述驻车装置包括大臂，所述大臂顶部固定连接有第一转动座，所述第一转动座远离大臂的一端通过转动栓转动连接有第一液压缸，所述大臂的一端通过转动栓转动连接有第二转动座，所述第二转动座远离大臂的一端通过转动栓转动连接有驻车座，所述驻车座的顶部固定连接有第三转动座，所述第三转动座远离驻车座的一端通过转动栓转动连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一侧与大臂固定连接，所述驻车座的底部固定连接有驻车器；

所述驻车器包括外壳，所述外壳内壁顶部固定连接有弹簧，所述弹簧远离外壳顶部内壁的一端固定连接有移动板,所述移动板远离弹簧的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆贯穿外壳并延伸至外壳外部，所述移动杆远离移动板的一端固定连接有驻车阻挡。

优选的，所述平衡传感器两端的电极柱通过电线与控制器连接。

优选的，所述驻车器有若干个并且均匀分布在驻车座底部。

优选的，所述大臂远离驻车座的一端通过转动栓与车体转动连接，所述第一液压缸远离第一转动座的一端与车体固定连接。

优选的，所述多级液压缸、第一液压缸和第二液压缸都通过输油软管与控制器内部相应的双线圈2位2通电磁阀连通。

优选的，所述液压马达通过输油软管分别与连接各个液压缸的双线圈2位2通电磁阀连通。

本实用新型提供了一种山地运输车装置。具备以下有益效果：

(1)、该一种山地运输车装置，通过车箱的底部连接的平衡传感器通过电线连接控制器中的双线圈2位2通电磁阀，双线圈2位2通电磁阀控制车箱底部的多级液压缸升降，达到了运输车在上坡和下坡时运输的设备和物资不会倾斜的目的。

(2)、该一种山地运输车装置，通过控制器控制第一液压缸的伸缩使大臂升降，控制器控制第二液压缸的伸缩改变驻车座的角度使驻车器可以与地面平行落下，在凹凸不平的道路上凸起的路面会先于驻车器中驻车阻挡地面接触并压缩驻车器中的弹簧，使驻车阻挡均可以与地面接触，驻车器与地面充分接触，达到了运输车停放在凹凸不平的坡上也不会发生滑坡的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平衡传感器结构示意图；

图3为本实用新型驻车装置结构示意图；

图4为本实用新型驻车器结构示意图。

图中：1车体，2多级液压缸，3车箱，4平衡传感器，5液压油箱，6控制器，7液压马达，8驻车装置，41壳体，42橡胶块，43钢珠，44电极槽，45电极柱，81大臂，82第一转动座，83第一液压缸，84第二转动座，85驻车座，86第三转动座，87第二液压缸，88驻车器，881外壳，882弹簧，883移动板，884移动杆，885驻车阻挡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种山地运输车装置，包括车体1，车体1的顶部四角均固定连接有多级液压缸2，多级液压缸2远离车体1的一端通过转动栓转动连接有车箱3，车箱3的底部固定连接有平衡传感器4，控制多级液压缸2的升降，车体1的底部固定连接有液压油箱5，液压油箱5外侧固定连接有控制器6，液压油箱5外侧固定连接有液压马达7，车体1两侧均通过转动栓转动连接有驻车装置8，使运输车可以在凹凸不平的坡面不发生滑坡；

平衡传感器4包括壳体41，壳体41的内壁顶部和底部均固定连接有橡胶块42，橡胶块42远离壳体41内壁的一侧滑动连接有钢珠43，壳体41两端均开设有电极槽44，电极槽44内壁固定连接有电极柱45；

驻车装置8包括大臂81，大臂81顶部固定连接有第一转动座82，第一转动座82远离大臂81的一端通过转动栓转动连接有第一液压缸83，大臂81的一端通过转动栓转动连接有第二转动座84，第二转动座84远离大臂81的一端通过转动栓转动连接有驻车座85，驻车座85的顶部固定连接有第三转动座86，第三转动座86远离驻车座85的一端通过转动栓转动连接有第二液压缸87，第二液压缸87的一侧与大臂81固定连接，驻车座85的底部固定连接有驻车器88；

驻车器88包括外壳881，外壳881内壁顶部固定连接有弹簧882，弹簧882远离外壳881顶部内壁的一端固定连接有移动板883,移动板883远离弹簧882的一侧固定连接有移动杆884，移动杆884贯穿外壳881并延伸至外壳881外部，移动杆884远离移动板883的一端固定连接有驻车阻挡885。

平衡传感器4两端的电极柱45通过电线与控制器6连接。

驻车器88有若干个并且均匀分布在驻车座85底部。

大臂81远离驻车座85的一端通过转动栓与车体1转动连接，第一液压缸83远离第一转动座82的一端与车体1固定连接。

多级液压缸2、第一液压缸83和第二液压缸87都通过输油软管与控制器6内部相应的双线圈2位2通电磁阀连通，控制各个液压缸的升降。

液压马达7通过输油软管分别与连接各个液压缸的双线圈2位2通电磁阀连通。

使用时，上坡时平衡传感器4中的钢珠43滚动到一端电极柱45并与电极柱45接触，电极柱45的电通过电线连接的双线圈2位2通电磁阀使多级液压缸2升起使车箱3水平，钢珠43回到起点，多级液压缸2状态固定，停在斜坡上时，手动控制第一液压缸83与第二液压缸87对应的双线圈2位2通电磁阀使大臂81下落，驻车座85绕第二转动座84转动，驻车器88平行与地面落到地面压紧，下坡时升起大臂81，平衡传感器4中的钢珠43滚动到另一端电极柱45并与电极柱45接触，电极柱45的电通过电线连接的双线圈2位2通电磁阀使尾部的多级液压缸2下降，前面的多级液压缸2升起使车箱3水平，钢珠43回到起点，多级液压缸2状态固定，到达水平的路面平衡传感器4中的钢珠43滚动到一端电极柱45并与电极柱45接触，电极柱45的电通过电线连接的双线圈2位2通电磁阀使多级液压缸2升起使车箱3水平，钢珠43回到起点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。