一种具有稳固效果的摩托车减震前叉的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车相关技术领域，具体为一种具有稳固效果的摩托车减震前叉。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，故此需使用到一种具有稳固效果的摩托车减震前叉。
3.但是目前使用的具有稳固效果的摩托车减震前叉，不仅不具备有稳固的效果，也不具备有便于安装与拆卸的效果，从而大大降低了该装置的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有稳固效果的摩托车减震前叉，以解决上述背景技术中提出的目前使用的具有稳固效果的摩托车减震前叉，不仅不具备有稳固的效果，也不具备有便于安装与拆卸的效果，从而大大降低了该装置的使用效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳固效果的摩托车减震前叉，包括前叉、滑轨、弹簧和支撑杆，所述前叉上方均设置有电动升降套杆，且电动升降套杆上方设置有连接块，所述连接块上方设置有第一卡槽，且第一卡槽内侧设置有第一卡块，同时第一卡块上方设置有第一固定块，所述滑轨设置在连接块一侧，且滑轨内部均设置有滑轮，同时滑轮一侧设置有清理刷，所述弹簧设置在前叉下方，且弹簧外部设置有伸缩套，同时伸缩套一侧设置有固定螺栓，所述支撑杆设置在弹簧下方，且支撑杆下方设置有第二卡槽，所述第二卡槽内侧设置有第二卡块，且第二卡块一侧设置有第二固定块。
6.优选的，所述前叉、弹簧与支撑杆构成伸缩结构，且弹簧以前叉的中轴线对称设置。
7.优选的，所述连接块、电动升降套杆与前叉构成升降结构，且电动升降套杆以前叉的中轴线对称设置。
8.优选的，所述第一固定块通过第一卡块与连接块卡合连接，且连接块与第一固定块垂直分布。
9.优选的，所述清理刷、滑轮与滑轨构成滑动结构，且滑轮以滑轨的内部呈等间距分布。
10.优选的，所述伸缩套通过固定螺栓与前叉螺纹连接，且弹簧的长度与伸缩套的长度相吻合。
11.优选的，所述第二固定块通过第二卡块与支撑杆卡合连接，且支撑杆与第二固定块垂直分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该具有稳固效果的摩托车减震前叉，通过设置有第一卡块与第一卡槽，可以对该装置起到一个便于安装与拆卸的效果，且可以达到一个稳固的效果，防止在使用的过程中，会发生意外，造成危险，从而有效地提升了该装置的使用效果；
14.2、该具有稳固效果的摩托车减震前叉，通过设置有伸缩套，可以对弹簧起到一个防护的作用，防止弹簧内部会落灰或进水，会对弹簧造成上锈等损坏，影响使用寿命，从而有效地提升了该装置的使用效果；
15.3、该具有稳固效果的摩托车减震前叉，通过设置有弹簧，可以对该装置起到一个缓冲减震的效果，防止该装置在使用的过程中发生意外，影响后续使用，且通过设置有电动升降套杆，可以根据需求对该装置的高度进行一个调节，方便该装置适用于任何一种摩托车使用，从而有效地提升了该装置的使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型弹簧与伸缩套相互配合结构示意图；
18.图3为本实用新型第二卡块与第二卡槽相互配合结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
20.图中：1、前叉；2、电动升降套杆；3、连接块；4、第一卡槽；5、第一卡块；6、第一固定块；7、滑轨；8、滑轮；9、清理刷；10、弹簧；11、伸缩套；12、固定螺栓；13、支撑杆；14、第二卡槽；15、第二卡块；16、第二固定块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有稳固效果的摩托车减震前叉，包括前叉1、滑轨7、弹簧10和支撑杆13，前叉1上方均设置有电动升降套杆2，且电动升降套杆2上方设置有连接块3，连接块3上方设置有第一卡槽4，且第一卡槽4内侧设置有第一卡块5，同时第一卡块5上方设置有第一固定块6，滑轨7设置在连接块3一侧，且滑轨7内部均设置有滑轮8，同时滑轮8一侧设置有清理刷9，弹簧10设置在前叉1下方，且弹簧10外部设置有伸缩套11，同时伸缩套11一侧设置有固定螺栓12，支撑杆13设置在弹簧10下方，且支撑杆13下方设置有第二卡槽14，第二卡槽14内侧设置有第二卡块15，且第二卡块15一侧设置有第二固定块16。
23.进一步的，前叉1、弹簧10与支撑杆13构成伸缩结构，且弹簧10以前叉1的中轴线对称设置，通过设置有弹簧10，可以对该装置起到一个缓冲减震的效果，防止该装置在使用的过程中发生意外，影响后续使用，从而有效地提升了该装置的使用效果。
24.进一步的，连接块3、电动升降套杆2与前叉1构成升降结构，且电动升降套杆2以前叉1的中轴线对称设置，通过设置有电动升降套杆2，可以根据需求对该装置的高度进行一个调节，方便该装置适用于任何一种摩托车使用，从而有效地提升了该装置的使用效果。
25.进一步的，第一固定块6通过第一卡块5与连接块3卡合连接，且连接块3与第一固定块6垂直分布，通过设置有第一卡块5与第一卡槽4，可以对该装置起到一个便于安装与拆卸的效果，且可以达到一个稳固的效果，防止在使用的过程中，会发生意外，造成危险，从而有效地提升了该装置的使用效果。
26.进一步的，清理刷9、滑轮8与滑轨7构成滑动结构，且滑轮8以滑轨7的内部呈等间距分布，通过设置有清理刷9，可以对该装置起到一个清理的效果，防止该装置表面脏污过多，会影响后续使用，从而有效地提升了该装置的使用效果。
27.进一步的，伸缩套11通过固定螺栓12与前叉1螺纹连接，且弹簧10的长度与伸缩套11的长度相吻合，通过设置有伸缩套11，可以对弹簧10起到一个防护的作用，防止弹簧10内部会落灰或进水，会对弹簧10造成上锈等损坏，影响使用寿命，从而有效地提升了该装置的使用效果。
28.进一步的，第二固定块16通过第二卡块15与支撑杆13卡合连接，且支撑杆13与第二固定块16垂直分布，通过设置有第二卡块15与第二卡槽14，可以方便该装置与车轮进行一个安装拆卸与固定，可以达到一个稳固性，方便后续使用，从而有效地提升了该装置的使用效果。
29.工作原理：对于这类具有稳固效果的摩托车减震前叉，首先可以先将第一卡块5横向移动，塞入第一卡槽4内部，使得第一卡块5与第一卡槽4可以配合安装，从而使得第一固定块6可以正常使用，可以对该装置达到一个稳固的效果，然后再将第二卡块15横向移动，塞入第二卡槽14内部，使得第二卡块15与第二卡槽14可以配合安装，从而使得第二固定块16可以正常使用，可以对车轮起到一个方便拆卸安装的效果，其次再将伸缩套11放置在弹簧10外部，用固定螺栓12将伸缩套11与前叉1固定拧紧，可以对弹簧10起到一个防护的效果，防止弹簧10内部会落灰或者进水，对弹簧10造成损害，影响后续使用，最后再将清理刷9纵向拉动，使得滑轮8带动清理刷9纵向移动，对该装置起到一个清理的作用，防止该装置表面脏污过多，影响后续使用，就这样完成整个具有稳固效果的摩托车减震前叉的使用过程。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。