翼开启厢式半挂车辅助支架的制作方法

1.本技术涉及一种辅助支架，具体是翼开启厢式半挂车辅助支架。


背景技术：

2.翼开启厢式车飞翼半挂车飞翼车展翼车飞翼车，又叫展翼车，是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
3.现有的半挂车辅助支架不能便利搬运人员，节省搬运人员的体力，同时现有的半挂车难以拿取备用轮胎进行更换。因此，针对上述问题提出翼开启厢式半挂车辅助支架。


技术实现要素：

4.翼开启厢式半挂车辅助支架，包括车厢，所述车厢顶端左右两侧分别转动连接翼门，所述车厢底端左右两侧分别转动连接第一转板底端，所述车厢外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽分别滑动连接梯子后侧的上下两端，所述车厢外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔，所述安装孔螺纹配合第一固定螺栓，所述梯子的上下两端分别通过第一螺栓固定连接车厢前侧侧壁，所述车厢外壁前后两侧侧壁的左右两端分别固定连接第一固定块。
5.进一步地，所述车厢内腔底端固定连接第二空腔板外壁底端，所述第二空腔板内腔底端固定连接若干个第二弹簧的一端，若干个第二弹簧的另一端分别固定连接第二空腔板内腔顶端侧壁，所述车厢内腔中心处竖直插接第一空腔板，所述第一空腔板内腔左侧侧壁固定连接若干个第一弹簧的一端，若干个所述第一弹簧的另一端分别固定连接第一空腔板内腔右侧侧壁。
6.进一步地，两个所述第一转板顶端分别转动连接第二转板底端，两个所述第二转板前后两侧侧壁的顶端分别固定连接第二固定块的一端，四个所述第二固定块分别通过四个固定插销固定连接第一固定块。
7.进一步地，所述车厢外壁底端前后两侧的左右两端分别通过第三固定螺栓固定连接连接块，四个所述连接块底端中心处分别固定连接液压推杆的一端，四个所述液压推杆的底端分别固定套接固定套筒，四个所述固定套筒的一侧分别固定连接升降轴的一端，四个所述升降轴的另一端分别固定连接挡块的底端，四个所述升降轴的长度大于第一转板和第二转板的长度。
8.进一步地，所述车厢外壁底端后侧中心处固定连接固定板顶端，所述固定板底端左右两侧分别固定连接升降杆的顶端，两个所述升降杆的底端分别转动连接限位板的侧壁，两个所述限位板相互靠近的一端前侧分别固定连接握杆的一端，两个所述限位板相互靠近的一侧卡接。
9.进一步地，所述固定板底端中心处固定连接第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接放置盒外壁顶端，所述放置盒外壁顶端左右两侧分别固定连接伸缩杆的一
端，两个所述伸缩杆的另一端分别固定连接固定板底端两侧。
10.本技术的有益效果是：本技术提供了翼开启厢式半挂车辅助支架。
附图说明
11.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
12.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
13.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
14.图3为本技术一种实施例的图2中a处结构放大图。
15.图中：1、车厢，2、翼门，3、第一固定螺栓，4、安装孔，5、滑槽，6、第一固定块，7、第二固定块，8、固定插销，9、挡块，10、升降轴，11、固定套筒，12、液压推杆，13、梯子，14、第一转板， 15、第二转板，16、第一弹簧，17、第一空腔板，18、第二空腔板， 19、第二弹簧，20、第三固定螺栓，21、连接块，22、升降杆，23、限位板，24、握杆，25、放置盒，26、伸缩杆，27、第三弹簧，28、固定板。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
17.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
18.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
19.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
20.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
22.请参阅图1
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3所示，翼开启厢式半挂车辅助支架，包括车厢1，所述车厢1顶端左右两侧分别转动连接翼门2，所述车厢1底端左右两侧分别转动连接第一转板14底端，所述车厢1外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽5，两个所述滑槽5分别滑动连接梯子13后侧的上下两端，所述车厢1外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔4，所述安装孔4螺纹配合第一固定螺栓3，所述梯子13的上下两端分别通过第一螺栓固定连接车厢1前侧侧壁，所述车厢1外壁前后两侧侧壁的左右两端分别固定连接第一固定块6。
23.所述车厢1内腔底端固定连接第二空腔板18外壁底端，所述第二空腔板18内腔底端固定连接若干个第二弹簧19的一端，若干个第二弹簧19的另一端分别固定连接第二空腔板18内腔顶端侧壁，所述车厢1内腔中心处竖直插接第一空腔板17，所述第一空腔板17内腔左侧侧壁固定连接若干个第一弹簧16的一端，若干个所述第一弹簧 16的另一端分别固定连接第一空腔板17内腔右侧侧壁，防止运输的货物碰撞损坏，两个所述第一转板14顶端分别转动连接第二转板15 底端，两个所述第二转板15前后两侧侧壁的顶端分别固定连接第二固定块7的一端，四个所述第二固定块7分别通过四个固定插销8固定连接第一固定块6，便于第一转板14和第二转板15位置的固定，所述车厢1外壁底端前后两侧的左右两端分别通过第三固定螺栓20 固定连接连接块21，四个所述连接块21底端中心处分别固定连接液压推杆12的一端，四个所述液压推杆12的底端分别固定套接固定套筒11，四个所述固定套筒11的一侧分别固定连接升降轴10的一端，四个所述升降轴10的另一端分别固定连接挡块9的底端，四个所述升降轴10的长度大于第一转板14和第二转板15的长度，便于带动第一转板14和第二转板15的转动，所述车厢1外壁底端后侧中心处固定连接固定板28顶端，所述固定板28底端左右两侧分别固定连接升降杆22的顶端，两个所述升降杆22的底端分别转动连接限位板 23的侧壁，两个所述限位板23相互靠近的一端前侧分别固定连接握杆24的一端，两个所述限位板23相互靠近的一侧卡接，便于存放备用轮胎，所述固定板28底端中心处固定连接第三弹簧27的一端，所述第三弹簧27的另一端固定连接放置盒25外壁顶端，所述放置盒 25外壁顶端左右两侧分别固定连接伸缩杆26的一端，两个所述伸缩杆26的另一端分别固定连接固定板28底端两侧，便于备用轮胎的弹出。
24.本技术在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当半挂车行驶到指定上货地点时，先通过第三固定螺栓20将连接块21连同液压推杆12一同被固定在车厢1底端，操作人员将固定插销8拔下，第一转板14和第二转板15分别向下转动，第二转板15转动到和地面水平位置，且第二转板15均位于升降轴 10上表面，将所需运输的货物放在第二转板15上，然后启动液压推杆12，液压推杆12带动升降轴10上升，升降轴10带动第一转板14 和第二转板15向上移动，同时挡块9可以防止货物从第二转板15上脱落，当第一转板14和第二转板15转动到和车厢1底端同一水平线时，可以推动货物进入车厢1内腔，车厢1内腔的底端固定连接有第二空腔板18套接第二弹簧19，车厢1中心处固定插接有第一空腔板 17套接若干第二弹簧19，在货物被推入车厢1时有效缓冲，防止货物的碰撞损坏，当半挂车需要更换备用轮胎时，通过两个握杆24拉开两个限位板23，放置盒25在第三弹簧27的作用下被弹到地面，同时两个伸缩杆26使放置盒25稳定弹出，使放置盒25内的备
用轮胎取出方便，降低了工人的劳动力。
25.本技术的有益之处在于：
26.1.为了方便工人将货物输送到车厢内，将第二转板转动到和地面水平位置，且第二转板均位于升降轴上表面，将所需运输的货物放在第二转板上，然后启动液压推杆，液压推杆带动升降轴上升，升降轴带动第一转板和第二转板向上移动，同时挡块可以防止货物从第二转板上脱落，当第一转板和第二转板转动到和车厢底端同一水平线时，可以推动货物进入车厢内腔；
27.2.本技术结构合理，车厢内腔的底端固定连接有第二空腔板套接第二弹簧，车厢中心处固定插接有第一空腔板套接若干第二弹簧，在货物被推入车厢时有效缓冲，防止货物的碰撞损坏，当半挂车需要更换备用轮胎时，通过两个握杆拉开两个限位板，放置盒在第三弹簧的作用下被弹到地面，同时两个伸缩杆使放置盒稳定弹出，使轮胎取出方便，降低了工人的劳动力。
28.液压推杆12采用的是扬州质创机械设备有限公司生产的dytzdytp dytf型号及其相关的配套电源和电路。
29.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
30.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。