1.本实用新型涉及车架结构的领域，具体涉及一种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构。
背景技术：
2.现有技术的麦弗逊悬架系统的前副车架，原上板1与原下板2扣合，原上板1与原下板2在边缘焊接，原上板1与原下板2之间形成腔体，腔体内包含加强板a3、加强板b4、加强板c5，加强板a3、加强板b4、加强板c5均与原上板1和原下板2焊接，加强板a3、加强板b4与悬置套管6焊接。加强板a3、加强板b4、加强板c5用于增加副车架模态和刚度。现有技术方案的原上板1与原下板2之间加强板较多，重量较重，所需焊接夹具多。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构。
4.本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，主要包括悬置套管、上板、下板、凹孔a、凹孔b，上板中间部位设计凹孔a，下板与上板的凹孔a部位相对应位置设计凹孔b，上板、下板在边缘焊接成一体，上板、下板之间连接悬置套管。
5.所述凹孔a和凹孔b根据产品结构设计多个，形状不规则，同时采用镂空设计。
6.所述上板、下板在凹孔a和凹孔b部位与上板、下板平面呈一定角度设计。
7.本实用新型的有益效果为：本实用新型采用上板和下板中间凹陷的结构，代替原有技术的加强板，在保证性能的前提下，减少了零部件数量，从而简化了焊接工艺，降低了零部件重量，同时降低了成本。
附图说明
8.图1为现有技术的结构轴测视图。
9.图2为现有技术的爆炸示意图。
10.图3为本实用新型的结构轴测视图。
11.图4为本实用新型的爆炸示意图。
12.图5为本实用新型的俯视图。
13.附图标记说明：原上板1、原下板2、加强板a3、加强板b4、加强板c5、悬置套管6、上板7、下板8、凹孔a9、凹孔b10。
具体实施方式
14.下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
15.实施例：如附图所示，这种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，主要包括悬置套
管6、上板7、下板8、凹孔a9、凹孔b10，上板7中间部位设计凹孔a9，下板8与上板7的凹孔a9部位相对应位置设计凹孔b10，上板7、下板8在边缘焊接成一体，上板7、下板8之间连接悬置套管6。凹孔a9和凹孔b10根据产品结构设计多个，大小不一、形状不规则，同时采用镂空设计，不规则镂空设计替代原有的加强版，降低了产品的重量，简化了工艺，同时增强了产品的强度。上板7、下板8在凹孔a9和凹孔b10部位与上板7、下板8平面呈一定角度设计，易于产品的成型，同时增加产品的强度，使产品在噪音、模态方面表象更加优异。
16.可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
技术特征：
1.一种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，其特征在于：主要包括悬置套管(6)、上板(7)、下板(8)、凹孔a(9)、凹孔b(10)，上板(7)中间部位设计凹孔a(9)，下板(8)与上板(7)的凹孔a(9)部位相对应位置设计凹孔b(10)，上板(7)、下板(8)在边缘焊接成一体，上板(7)、下板(8)之间连接悬置套管(6)。2.根据权利要求1所述的新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，其特征在于：所述凹孔a(9)和凹孔b(10)根据产品结构设计多个，形状不规则，同时采用镂空设计。3.根据权利要求1所述的新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，其特征在于：所述上板(7)、下板(8)在凹孔a(9)和凹孔b(10)部位与上板(7)、下板(8)平面呈一定角度设计。
技术总结
本实用新型公开了一种新型麦弗逊悬架系统的前副车架结构，主要包括悬置套管、上板、下板、凹孔A、凹孔B，上板中间部位设计凹孔A，下板与上板的凹孔A部位相对应位置设计凹孔B，上板、下板在边缘焊接成一体，上板、下板之间连接悬置套管。本实用新型采用上板和下板中间凹陷的结构，代替原有技术的加强板，在保证性能的前提下，减少了零部件数量，从而简化了焊接工艺，降低了零部件重量，同时降低了成本。同时降低了成本。同时降低了成本。
技术研发人员：张一弘 王文志 王东 徐玲欣
受保护的技术使用者：浙江万向系统有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/9/7