一种用于机场的行李转运设备的制作方法

1.本发明涉及机场行李货物转运设备领域，特别涉及一种用于机场的行李转运设备。


背景技术：

2.机场行李转运装置是指在机场用来短距离搬运行李的机械，由于行李的多样性，要求转运设备具有较强的适应性，能够搬运各种不同的行李，是机场中常用的设备。
3.现有的行李转运设备由于没有遮挡物，导致在雨天时，装载的行李容易因受潮而损坏，不仅如此，现有的行李转运设备在转运行李时，由于地面上会含有石子等杂质，容易导致现有的行李转运设备出现颠簸的现象，从而增加了装载的行李因震动而出现损坏现象的几率，降低了现有的行李转运设备的可靠性。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于机场的行李转运设备。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于机场的行李转运设备，包括车板、固定板、减震机构和挡雨机构，所述车板内设有plc，所述减震机构设置在车板的下方，所述固定板竖向设置在车板的一侧的上方，所述挡雨机构设置在车板的上方，所述减震机构与挡雨机构连接；
6.所述减震机构包括支板、驱动板、定位板、两个移动装置、两个减震柱和若干第一弹簧，所述支板水平设置在车板的下方，所述支板的两侧分别与两个移动装置连接，所述车板的下方设有凹口，所述驱动板设置在凹口的内部，所述驱动板的外周与凹口的内壁密封滑动连接，所述定位板的外周与凹口的靠近支板的一端的内壁连接，所述支板上设有两个穿孔，两个减震柱分别竖向设置在支板的上方的两侧，两个减震柱的顶端分别穿过两个穿孔，所述减震柱的订单与驱动板的下方连接，所述第一弹簧均匀设置在支板的上方，所述第一弹簧的两端分别与定位板的下方和支板的上方连接；
7.所述挡雨机构包括固定盒、挡板、遮挡组件、辅助组件、两个连接组件和两个驱动组件，所述固定盒设置在支板的上方，所述固定盒的一侧设有条形口，所述挡板设置在固定盒的一侧，所述驱动组件设置在固定盒的远离条形口的一侧的内壁上，所述驱动组件与挡板的靠近固定盒的一侧连接，所述遮挡组件设置在驱动组件的上方，所述遮挡组件与挡板连接，所述挡板的两侧分别与两个连接组件连接，所述车板的两侧均设有凹槽，所述凹槽与连接组件一一对应，所述辅助组件设置在固定盒与挡板之间；
8.所述连接组件包括连杆、限位块、弹性绳和若干伸缩杆，所述连杆的形状为u形，所述连杆的两端分别与挡板和限位块连接，所述限位块设置在凹槽的内部，所述限位块与凹槽匹配，所述限位块与凹槽滑动连接，所述弹性绳的两端分别与凹槽的远离固定板的一端的内壁和限位块连接，所述弹性绳处于拉伸的状态，所述伸缩杆均匀设置在连杆的靠近支
板的一侧，所述伸缩杆的两端分别与连杆和支板连接；
9.所述遮挡组件包括遮挡布、滚筒、转轴、两个扭转弹簧和两个第一轴承，两个第一轴承分别与固定盒的与条形口相邻的两侧的内壁上，所述转轴的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述滚筒设置在转轴上，所述遮挡布的一端缠绕在滚筒上，所述遮挡布的另一端穿过条形口与挡板连接，两个扭转弹簧的一端分别与两个第一轴承的外圈连接，所述转轴的两端分别与两个扭转弹簧的另一端连接。
10.作为优选，为了带动挡板移动，所述驱动组件包括电机、转盘和拉绳，所述电机设置在固定盒的内部，所述电机与转盘传动连接，所述拉绳的一端缠绕在转盘上，所述拉绳的另一端与挡板连接，所述电机与plc电连接。
11.作为优选，为了防止遮挡布积水，所述辅助组件包括辅助盒、辅助板、第二弹簧、连管、抵靠单元和两个移动板，所述辅助盒设置在固定盒的靠近挡板的一侧，所述辅助盒的上方设有两个穿孔，所述辅助板设置在辅助盒的内部，所述辅助板的外周与辅助盒的内壁密封滑动连接，所述第二弹簧的两端分别与辅助板的下方和辅助盒内的底部连接，所述辅助盒通过连管与凹口连通，所述连管的靠近凹口的一端设置在驱动板的上方，两个移动板的一端分别设置在辅助板的上方的两侧，所述移动板的另一端穿过穿孔，所述抵靠单元设置在两个移动板之间。
12.作为优选，为了防止划伤遮挡布，所述抵靠单元包括滚轮、连接轴和两个第二轴承，两个第二轴承分别设置在两个移动板的相互靠近的一侧，所述连接轴的两端分别与两个第二轴承的内圈连接，所述滚轮设置在连接轴上，所述滚轮与遮挡布抵靠。
13.作为优选，为了使得电机精确稳定的工作，所述电机为伺服电机。
14.本发明的有益效果是，该用于机场的行李转运设备通过减震机构，实现了减震缓冲的功能，减小了车板上装载的行李的震动，避免行李损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构与挡雨机构为一体联动机构，实用性更高，通过挡雨机构，实现了挡雨的功能，避免行李因受潮而损坏，同时也实现了固定行李位置的功能，防止行李从车板上滑落而损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的挡雨机构相比，该挡雨机构可以间断的使得遮挡布处于一个倾斜的状态，便于遮挡布上的积水的排放，从而防止遮挡布上的积水过大而增加遮挡布的负载，从而减小遮挡布损坏的几率，从而延长了遮挡布的使用寿命。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的用于机场的行李转运设备的结构示意图；
17.图2是本发明的用于机场的行李转运设备的连接组件的结构示意图；
18.图3是本发明的用于机场的行李转运设备的挡雨机构的结构示意图；
19.图4是本发明的用于机场的行李转运设备的遮挡组件的俯视图；
20.图中：1.车板，2.固定板，3.移动装置，4.支板，5.减震柱，6.驱动板，7.定位板，8.第一弹簧，9.固定盒，10.挡板，11.连杆，12.限位块，13.弹性绳，14.伸缩杆，15.电机，16.转盘，17.拉绳，18.遮挡布，19.滚筒，20.转轴，21.扭转弹簧，22.连管，23.驱动盒，24.第二弹簧，25.驱动板，26.移动板，27.连接轴，28.滚轮。
具体实施方式
21.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
22.如图1所示，一种用于机场的行李转运设备，包括车板1、固定板2、减震机构和挡雨机构，所述车板1内设有plc，所述减震机构设置在车板1的下方，所述固定板2竖向设置在车板1的一侧的上方，所述挡雨机构设置在车板1的上方，所述减震机构与挡雨机构连接；
23.plc，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。
24.该用于机场的行李转运设备通过减震机构，实现了减震缓冲的功能，减小了车板1上装载的行李的震动，避免行李损坏，从而提高了设备的可靠性，通过挡雨机构，实现了挡雨的功能，避免行李因受潮而损坏，同时也实现了固定行李位置的功能，防止行李从车板1上滑落而损坏，从而提高了设备的可靠性。
25.如图1所示，所述减震机构包括支板4、驱动板6、定位板7、两个移动装置3、两个减震柱5和若干第一弹簧8，所述支板4水平设置在车板1的下方，所述支板4的两侧分别与两个移动装置3连接，所述车板1的下方设有凹口，所述驱动板6设置在凹口的内部，所述驱动板6的外周与凹口的内壁密封滑动连接，所述定位板7的外周与凹口的靠近支板4的一端的内壁连接，所述支板4上设有两个穿孔，两个减震柱5分别竖向设置在支板4的上方的两侧，两个减震柱5的顶端分别穿过两个穿孔，所述减震柱5的订单与驱动板6的下方连接，所述第一弹簧8均匀设置在支板4的上方，所述第一弹簧8的两端分别与定位板7的下方和支板4的上方连接；
26.当设备移动时，会产生振动，当车板1向下移动时，定位板7与支板4之间的距离减小，从而压缩第一弹簧8，在第一弹簧8的回复力的作用下，给定位板7一个向上的缓冲力，从而实现给车板1减震缓冲的功能，从而减小了车板1上装载的行李的震动，从而避免行李损坏，从而提高了设备的可靠性。
27.如图1
‑
4所示，所述挡雨机构包括固定盒9、挡板10、遮挡组件、辅助组件、两个连接组件和两个驱动组件，所述固定盒9设置在支板4的上方，所述固定盒9的一侧设有条形口，所述挡板10设置在固定盒9的一侧，所述驱动组件设置在固定盒9的远离条形口的一侧的内壁上，所述驱动组件与挡板10的靠近固定盒9的一侧连接，所述遮挡组件设置在驱动组件的上方，所述遮挡组件与挡板10连接，所述挡板10的两侧分别与两个连接组件连接，所述车板1的两侧均设有凹槽，所述凹槽与连接组件一一对应，所述辅助组件设置在固定盒9与挡板10之间；
28.所述连接组件包括连杆11、限位块12、弹性绳13和若干伸缩杆14，所述连杆11的形状为u形，所述连杆11的两端分别与挡板10和限位块12连接，所述限位块12设置在凹槽的内部，所述限位块12与凹槽匹配，所述限位块12与凹槽滑动连接，所述弹性绳13的两端分别与凹槽的远离固定板2的一端的内壁和限位块12连接，所述弹性绳13处于拉伸的状态，所述伸缩杆14均匀设置在连杆11的靠近支板4的一侧，所述伸缩杆14的两端分别与连杆11和支板4连接；
29.所述遮挡组件包括遮挡布18、滚筒19、转轴20、两个扭转弹簧21和两个第一轴承，两个第一轴承分别与固定盒9的与条形口相邻的两侧的内壁上，所述转轴20的两端分别与
两个第一轴承的内圈连接，所述滚筒19设置在转轴20上，所述遮挡布18的一端缠绕在滚筒19上，所述遮挡布18的另一端穿过条形口与挡板10连接，两个扭转弹簧21的一端分别与两个第一轴承的外圈连接，所述转轴20的两端分别与两个扭转弹簧21的另一端连接。
30.当进行挡雨工作时，控制驱动组件工作，在弹性绳13的回复力的作用下，带动限位块12在凹槽内移动，通过连杆11带动挡板10向远离固定盒9的方向移动，从而可以将遮挡布18拉长来对转运的行李进行挡雨的工作，从而避免行李因受潮而损坏，从而提高了设备的可靠性，当连杆11向远离固定板2的方向移动时，拉伸伸缩杆14，通过两次的伸缩杆14可以对装载在车板1上的行李进行固定工作，防止行李从车板1上滑落而损坏，从而提高了设备的可靠性，当设备处于行驶状态时，设备发生震动，当车板1向下移动时，使得凹口内的空气会导入辅助组件内，带动辅助组件工作，从而将遮挡布18的靠近固定盒9的一端抬高，便于遮挡布18上的积水的排放，从而防止遮挡布18上的积水过大而增加遮挡布18的负载，从而减小遮挡布18损坏的几率，从而延长了遮挡布18的使用寿命，当无需挡雨或需要装卸行李时，控制驱动组件工作，带动挡板10向靠近固定盒9的方向移动，从而使得遮挡布18移入固定盒9的内部，从而减小了占用空间，便于工作人员装卸行李，从而提高了设备的便捷性。
31.作为优选，为了带动挡板10移动，所述驱动组件包括电机15、转盘16和拉绳17，所述电机15设置在固定盒9的内部，所述电机15与转盘16传动连接，所述拉绳17的一端缠绕在转盘16上，所述拉绳17的另一端与挡板10连接，所述电机15与plc电连接。
32.当进行挡雨工作时，控制电机15启动，带动转盘16转动，放长拉绳17，在弹性绳13的回复力的作用下，使得挡板10向远离固定盒9的方向移动，从而可以将遮挡布18拉长来对转运的行李进行挡雨的工作，当无需挡雨或需要装卸行李时，控制电机15反转，卷绕拉绳17，带动挡板10向靠近固定盒9的方向移动，从而使得遮挡布18移入固定盒9的内部，从而减小了占用空间，便于工作人员装卸行李，从而提高了设备的便捷性。
33.作为优选，为了防止遮挡布18积水，所述辅助组件包括辅助盒23、辅助板25、第二弹簧24、连管22、抵靠单元和两个移动板26，所述辅助盒23设置在固定盒9的靠近挡板10的一侧，所述辅助盒23的上方设有两个穿孔，所述辅助板25设置在辅助盒23的内部，所述辅助板25的外周与辅助盒23的内壁密封滑动连接，所述第二弹簧24的两端分别与辅助板25的下方和辅助盒23内的底部连接，所述辅助盒23通过连管22与凹口连通，所述连管22的靠近凹口的一端设置在驱动板6的上方，两个移动板26的一端分别设置在辅助板25的上方的两侧，所述移动板26的另一端穿过穿孔，所述抵靠单元设置在两个移动板26之间。
34.作为优选，为了防止划伤遮挡布18，所述抵靠单元包括滚轮28、连接轴27和两个第二轴承，两个第二轴承分别设置在两个移动板26的相互靠近的一侧，所述连接轴27的两端分别与两个第二轴承的内圈连接，所述滚轮28设置在连接轴27上，所述滚轮28与遮挡布18抵靠。
35.当车板1向下移动时，使得凹口内的空气通过连管22导入辅助盒23的内部，使得辅助板25向上移动，拉伸第二弹簧24，带动移动板26向上移动，从而带动滚轮28向上移动，通过滚轮28与遮挡布18的底部，可以抬高遮挡布18的靠近固定盒9的一端，从而使得遮挡布18处于倾斜的状态，便于遮挡布18上的积水的排放，从而防止遮挡布18上的积水过大而增加遮挡布18的负载，从而减小遮挡布18损坏的几率，从而延长了遮挡布18的使用寿命，通过滚轮28抵靠，减小了摩擦力，使得滚轮28不会将遮挡布18划伤，从而提高了设备的实用性。
36.作为优选，为了使得电机15精确稳定的工作，所述电机15为伺服电机。
37.当设备移动时，会产生振动，当车板1向下移动时，定位板7与支板4之间的距离减小，从而压缩第一弹簧8，在第一弹簧8的回复力的作用下，给定位板7一个向上的缓冲力，从而实现给车板1减震缓冲的功能，从而减小了车板1上装载的行李的震动，从而避免行李损坏，从而提高了设备的可靠性。当进行挡雨工作时，控制驱动组件工作，在弹性绳13的回复力的作用下，带动限位块12在凹槽内移动，通过连杆11带动挡板10向远离固定盒9的方向移动，从而可以将遮挡布18拉长来对转运的行李进行挡雨的工作，从而避免行李因受潮而损坏，从而提高了设备的可靠性，当连杆11向远离固定板2的方向移动时，拉伸伸缩杆14，通过两次的伸缩杆14可以对装载在车板1上的行李进行固定工作，防止行李从车板1上滑落而损坏，从而提高了设备的可靠性，当设备处于行驶状态时，设备发生震动，当车板1向下移动时，使得凹口内的空气会导入辅助组件内，带动辅助组件工作，从而将遮挡布18的靠近固定盒9的一端抬高，便于遮挡布18上的积水的排放，从而防止遮挡布18上的积水过大而增加遮挡布18的负载，从而减小遮挡布18损坏的几率，从而延长了遮挡布18的使用寿命，当无需挡雨或需要装卸行李时，控制驱动组件工作，带动挡板10向靠近固定盒9的方向移动，从而使得遮挡布18移入固定盒9的内部，从而减小了占用空间，便于工作人员装卸行李，从而提高了设备的便捷性。
38.与现有技术相比，该用于机场的行李转运设备通过减震机构，实现了减震缓冲的功能，减小了车板1上装载的行李的震动，避免行李损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的减震机构相比，该减震机构与挡雨机构为一体联动机构，实用性更高，通过挡雨机构，实现了挡雨的功能，避免行李因受潮而损坏，同时也实现了固定行李位置的功能，防止行李从车板1上滑落而损坏，从而提高了设备的可靠性，与现有的挡雨机构相比，该挡雨机构可以间断的使得遮挡布18处于一个倾斜的状态，便于遮挡布18上的积水的排放，从而防止遮挡布18上的积水过大而增加遮挡布18的负载，从而减小遮挡布18损坏的几率，从而延长了遮挡布18的使用寿命。
39.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。