一种机动车加油充电口盒执行器及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种机动车加油充电口盒执行器及汽车。

背景技术：

汽车的加油/充电口盒历经了手动拉线式到电动式的转变，传统机动车的电动加油口执行器中只有驱动部分，其工作原理为作为动力部件的电机通过传动系统带动控制单元移动，进行实现锁止与解锁。

传统执行器外形设计较大，不仅大大浪费空间，且给整车布置及零件装车等带来困难；再者，传统结构的执行器，结构上的固有缺陷导致其密封性不好，随着时间的积累，零件内部会积累杂物及水，而杂物的累积会影响零件的正常运转，水的累积也会使零件产生腐蚀现象，这些都将使零件的功能和其寿命大打折扣。

技术实现要素：

针对上述问题，现提供一种机动车加油/充电口盒执行器及汽车，旨在有效避免传统常规执行器中存在的种种问题。

具体技术方案如下：

本发明的第一个方面是提供一种机动车加油/充电口盒执行器，具有这样的特征，包括：壳体、后盖、推杆、滑块、档位钢丝、弹簧，后盖卡接于壳体上，且后盖与壳体间合围形成执行区，推杆、滑块、档位钢丝及弹簧安装于执行区内，滑块同心安装于推杆上，且推杆及滑块均卡接于壳体中的定位槽上，推杆可沿定位槽的高度方向做前、后螺旋旋转运动，滑块可沿定位槽的高度方向前、后移动，弹簧的两端分别抵接于滑块及后盖上，档位钢丝转动安装于空调上，且档位钢丝上的钩子卡接于滑块上的滑动槽中，且当钩子滑入滑动槽中的定位卡点中时锁止滑块及推杆。

进一步地，所述滑块的滑动槽依次包括第一滑行槽、第一过渡槽、第二过渡槽、第二滑行槽及第三过渡槽；所述定位卡点位于滑动槽向回路中心凹陷的结构底部，所述第一过渡槽和第二过渡槽共同形成该凹陷结构。

更进一步地，所述第一滑行槽和第二滑行槽沿定位槽高度方向布置。

再进一步地，所述滑动槽底槽底有高低起伏，分别为：所述第一滑行槽槽底逐渐变高后再保持一段相同高度，第一过渡槽和第二过渡槽槽底形成两个向下的台阶，第三滑行槽再逐渐变高后保持一段相同高度，且与第三过渡槽形成向下的台阶，所述第三过渡槽与第一滑行槽连接。

优选地，所述定位卡点处的滑块厚度向外延伸形成一高于滑块厚度的凸起。

上述的机动车加油/充电口盒执行器，还具有这样的特征，推杆的外壁上设有螺旋槽，定位槽的内壁上设有与螺旋槽相配合的旋转凸台，推杆通过螺旋槽卡接于旋转凸台上。

上述的机动车加油/充电口盒执行器，还具有这样的特征，滑块的一端设有卡接头，推杆的一端向内凹陷形成有滑块卡槽，滑块通过卡接头卡接于滑块卡槽中。

上述的机动车加油/充电口盒执行器，还具有这样的特征，滑块的侧壁上设有导向筋，定位槽的内壁上设有与导向筋相配合的导向槽，滑块通过导向筋卡接于导向槽中。

上述的机动车加油/充电口盒执行器，还具有这样的特征，后盖上设有弹簧定位柱，且推杆的另一端向内凹陷形成有弹簧定位槽，弹簧的一端穿设于弹簧定位柱上，弹簧的另一端抵接于弹簧定位槽内。

本发明的第二个方面是提供一种汽车，具有这样的特征，包括上述机动车加油/充电口盒执行器。

上述方案的有益效果是：

本发明提供的加油/充电口盒执行器中通过推杆的螺旋式驱动设计有效缩小执行器的外形尺寸。

附图说明

图1为本发明机动车加油/充电口盒执行器分解结构示意图。

图2-3为本发明的壳体不同视角结构示意图。

图4为本发明的后盖结构示意图。

图5为本发明的推杆结构示意图。

图6-12为本发明的滑块不同视角结构示意图。

图中：1、推杆；11、螺旋槽；12、弹簧定位槽；13、滑块卡槽；2、后盖；21、弹簧定位柱；3、滑块；31、卡接头；32、导向筋；33、限位卡点；34、第一滑行槽；35、第一过渡槽；36、第二过渡槽；37、第二滑行槽；38、第三过渡槽；39、凸起；4、档位钢丝；41、钩子；5、壳体；51、定位槽；52、旋转凸台；53、导向槽；54、档位钢丝定位槽；6、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1和图2所示，本发明的实施例中提供的机动车加油/充电口盒执行器包括：推杆1、后盖2、滑块3、档位钢丝4、壳体5、弹簧6，本发明中后盖2卡接于壳体5上，且后盖2与壳体5间合围形成执行区，推杆1、滑块3、档位钢丝4及弹簧6安装于执行区内，滑块3同心安装于推杆1上，且推杆1及滑块3均卡接于壳体5中的定位槽51上，本发明中推杆1可沿定位槽51的高度方向做前、后螺旋旋转运动，滑块3可沿定位槽51的高度方向前、后移动，弹簧6的两端分别抵接于推杆1及壳体5上，档位钢丝4转动安装于壳体5的档位钢丝定位槽54上，且档位钢丝4上的钩子41卡接于滑块3上的定位卡槽33中，本发明中当钩子41滑入定位卡槽中的定位卡点33中时可锁止滑块3。

本发明中通过推杆1的螺旋式驱动设计有效缩小执行器的外形尺寸。

具体的，所述滑块3的滑动槽依次包括第一滑行槽34、第一过渡槽35、第二过渡槽36、第二滑行槽37及第三过渡槽38；第一滑行槽34、第一过渡槽35、定位卡点33、第二过渡槽36、第二滑行槽37及第三过渡槽38依次连接并闭合形成回路，所述限位卡点33位于滑动槽向回路中心凹陷的结构底部，所述第一过渡槽35和第二过渡槽36共同形成该凹陷结构。

第一滑行槽34和第二滑行槽37沿定位槽高度方向布置。滑动槽槽底为高低起伏状，分别为：第一滑行槽34槽底逐渐变高后再保持一段相同高度，第一过渡槽35和第二过渡槽36槽底形成两个连续向下的台阶，第二滑行槽37再逐渐变高后保持一段相同高度，且与第三过渡槽38之间形成向下的台阶，所述第三过渡槽38与第一滑行槽34连接。所述定位卡点33处的滑块厚度向外延伸形成一高于滑块厚度的凸起。防止对档位钢丝41锁止时档位钢丝滑出滑动槽。

本发明中当钩子41沿第一滑行槽34、第一过渡槽35滑动并卡入定位卡点33中时推杆1向前螺旋，当钩子41沿第二过渡槽36、第二滑行槽37、第三过渡槽38滑动并滑入第一滑行槽34中时推杆1在滑块3的带动下向后做螺旋运动，本发明中利用滑块3及档位钢丝5的配合作用平衡缩回状态下时弹簧6向外的推力。

具体的，本发明中推杆1的外壁上设有螺旋槽11，定位槽51的内壁上设有与螺旋槽11相配合的旋转凸台52，推杆1通过螺旋槽11卡接于旋转凸台52上，这样推杆1即可在旋转凸台52的约束作用下沿定位槽51的高度方向做螺旋运动。

具体的，本发明中滑块3的一端设有卡接头31，推杆1的一端向内凹陷形成有滑块卡槽13，滑块3通过卡接头31卡接于滑块卡槽13中。本发明中借助上述卡接形式实现滑块3及推杆1的独立运动。

具体的，本发明中滑块3的侧壁上设有导向筋32，定位槽51的内壁上设有与导向筋32相配合的导向槽53，滑块3通过导向筋32卡接于导向槽53中，这样滑块3即可在导向槽53的约束作用下沿定位槽51的高度方向前、后移动。

具体的，本发明中后盖2上设有弹簧定位柱21，且推杆1的另一端向内凹陷形成有弹簧定位槽12，弹簧6的一端穿设于弹簧定位柱21上，弹簧6的另一端抵接于弹簧定位槽12内，本发明中借助弹簧定位柱21及弹簧定位槽12约束弹簧6，防止其运动过程中的扰动。

基于同一思想，本发明还设计了一种汽车，该汽车具有上述机动车加油/充电口盒执行器。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。