一种自行车把手的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车把手。


背景技术：

2.自行车把手是自行车的核心部件之一，常规的自行车把手通常是直接固定在车架上，在骑行过程中，骑行人员通常保持同一姿势，而长时间保持同一姿势骑行，对人体的腰部以及手部均容易造成疲劳或损伤，因此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种自行车把手，通过自行车把手的高度以及相对于车座的距离可调，适用于长时间骑行时，骑行人员改变姿势，减少长时间保持同一姿势造成的疲劳以及损伤。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车把手，所述把手具有安装部，所述安装部的两端均通过连接部连接有把持部，所述安装部通过支撑部连接在车架上，其中：
5.所述支撑部的顶端套设在安装部表面，使得安装部可相对支撑部转动；
6.所述把持部相对于安装部呈偏心设置，使得安装部转动时，把持部以安装部轴线为中心做圆周运动；
7.所述安装部与所述支撑部之间设有锁紧机构，用于锁紧安装部和支撑部。
8.优选地，所述安装部的中部形成有环状的凸出部，所述支撑部内部设有与所述凸出部相适配的凹陷部，且凸出部可转动的设置凹陷部内。
9.优选地，所述锁紧机构包括锁紧槽、锁紧杆和锁紧弹簧，其中：
10.所述锁紧槽设置有多个，并开设在所述凸出部的侧面，且呈中心对称分布；
11.所述锁紧杆水平贯穿在所述支撑部侧面，其内侧端插入至其中一个锁紧槽内，另一端位于支撑部外侧；
12.所述锁紧弹簧具有弹簧座，弹簧座套设在锁紧杆外部，锁紧弹簧设置在锁紧杆与支撑部之间，并位于支撑部内部，为锁紧杆插入锁紧槽提供弹性力。
13.优选地，所述锁紧槽内腔呈长方体状，其槽口的四侧内壁均倾斜设置成导向部，所述锁紧杆的端部的侧面与导向部相适配，且所述锁紧杆插入所述锁紧槽后，所述锁紧杆的四侧表面分别与所述锁紧槽的四侧内壁接触。
14.优选地，所述锁紧机构具有操作按钮，所述操作按钮设置在所述把持部上，且所述操作按钮与所述锁紧杆的外侧端之间通过钢丝绳连接。
15.优选地，所述操作按钮的一端插入至所述把持部内，且操作按钮的插入端与把持部内壁之间设有操作弹簧，钢丝绳的一端通过开设在把持部上的绳孔连接在所述操作按钮的侧面。
16.优选地，所述把持部对应于所述操作按钮的伸出端设有一指槽，所述操作按钮的
伸出端位于指槽内，且所述指槽的一侧转动连接一槽盖。
17.本实用新型的自行车把手，通过向外拉动锁止杆使得其与锁止槽分离，安装部和相对于支撑部转动，此时，把持部做圆周运动，可调节把持部的高度以及相对于车座之间的距离，骑行者可根据该操作，切换不同的骑行姿势，减缓长时间同一姿势骑行造成的疲劳，且操作简单方便，锁紧杆可在锁紧弹簧的弹性作用下自动重新插入对应位置锁止槽内，实现对安装部和支撑部之间的固定。
附图说明
18.图1为本实用新型自行车把手一实施例的结构示意图。
19.图2为本实用新型自行车把手另一实施例的结构示意图。
20.图3为本实用新型自行车把手的局部拆分示意图。
21.图4为本实用新型自行车把手的图3中a部放大图。
22.图5为本实用新型自行车把手的操作按钮的示意图。
23.附图标号说明：
24.1、安装部；2、连接部；3、把持部；4、支撑部；5、锁紧机构；6、指槽；
25.11、凸出部；
26.41、凹陷部；
27.51、锁紧槽；52、锁紧杆；53、锁紧弹簧；54、操作按钮；55、钢丝绳；56、操作弹簧；
28.511、导向部。
29.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1至图5所示，本实用新型提出一种自行车把手，把手具有安装部1，安装部1的两端均通过连接部2连接有把持部3，安装部1通过支撑部4连接在车架上，其中：
32.支撑部4的顶端套设在安装部1表面，使得安装部1可相对支撑部4转动，具体的，安装部1的中部形成有环状的凸出部11，支撑部4内部设有与凸出部11相适配的凹陷部41，且凸出部11可转动的设置凹陷部41内；
33.把持部3相对于安装部1呈偏心设置，使得安装部1转动时，把持部3以安装部1轴线为中心做圆周运动；
34.安装部1与支撑部4之间设有锁紧机构5，用于锁紧安装部1和支撑部4，当操作锁紧机构5使得其处于解锁状态时，安装部1与支撑部4之间可相对转动，此时，把持部3做圆周运动，可调节高度以及相对于车座之间的距离。
35.本技术的自行车把手，应用在自行车上之后，骑行人员可通过解锁锁紧机构5，使得安装部1与支撑部4之间相对转动，继而调节把持部3的高度以及相对于车座之间的距离，并在调节之后，利用锁紧机构5将安装部1与支撑部4之间锁紧固定，以此，骑行人员可获得
骑行姿势的调节，避免长时间同一姿势骑行造成的疲劳，尤其是把手高度较低时，长时间骑行对骑行人员的手部和腰部均具有一定的损伤，采用本技术的方案之后，在长时间的骑行过程中，可通过调节骑行姿势，减轻身体疲劳以及损伤，且结构简单、操作方便。
36.在一实施例中，锁紧机构5包括锁紧槽51、锁紧杆52和锁紧弹簧53，其中：
37.锁紧槽51设置有多个，并开设在凸出部11的侧面，且呈中心对称分布；
38.锁紧杆52水平贯穿在支撑部4侧面，其内侧端插入至其中一个锁紧槽51内，另一端位于支撑部4外侧；锁紧弹簧53具有弹簧座，弹簧座套设在锁紧杆52外部，锁紧弹簧53设置在锁紧杆52与支撑部4之间，并位于支撑部4内部，为锁紧杆52插入锁紧槽51提供弹性力，在操作过程中，直接向外拔动锁紧杆52的外侧端，使得锁紧弹簧53被压缩，锁紧杆52的内侧单离开锁紧槽51，此时，锁紧机构5切换至解锁状态，即可旋转安装部1，调节把持部3的高度以及相对于车座之间的距离，调节完毕之后，松开锁紧杆52，锁紧弹簧53在恢复过程中，自动带动锁紧杆52插入对应位置的锁紧槽51内，重新实现对安装部1与支撑部4之间的固定，完成对把持部3位置的调节。
39.锁紧槽51内腔呈长方体状，其槽口的四侧内壁均倾斜设置成导向部511，锁紧杆52的端部的侧面与导向部511相适配，且锁紧杆52插入锁紧槽51后，锁紧杆52的四侧表面分别与锁紧槽51的四侧内壁接触，导向部511以及锁紧杆52内侧端与导向部511相适配的侧面，使得锁紧杆52的内侧端更易插入锁紧槽51内，同时，在插入之后，锁紧杆52具有与锁紧槽51四侧内壁相接触的侧面，可通过平面之间的限位作用，提高锁紧杆52与锁紧槽51之间的锁紧效果，同时，锁紧槽51与锁紧杆52呈长方体状，使得可直接实现在圆周方向的限位。
40.在另一实施例中，锁紧机构5具有操作按钮54，操作按钮54设置在把持部3上，且操作按钮54与锁紧杆52的外侧端之间通过钢丝绳55连接，其中，操作按钮54的一端插入至把持部3内，且操作按钮54的插入端与把持部3内壁之间设有操作弹簧56，钢丝绳55的一端通过开设在把持部3上的绳孔连接在操作按钮54的侧面，在操作过程中，直接用指头向把持部3内按下操作按钮54，操作按钮54通过钢丝绳55拉动锁紧杆52移动，进而实现锁紧机构5从锁紧状态切换至解锁状态，即可转动安装部1，需要说明的是，采用该方式之后，具体操作过程中，骑行人员可用手握在把持部3上，然后用手指按压操作按钮54，之后保持身体平衡的情况下缓慢转动把持部3即可，在骑行速度较慢时，以及路况较为安全的情况下，骑行人员可在骑行过程中直接进行操作，更为方便。
41.把持部3对应于操作按钮54的伸出端设有一指槽6，操作按钮54的伸出端位于指槽6内，且指槽6的一侧转动连接一槽盖，槽盖的设计，使得将操作按钮54遮挡，直接按压槽盖无法接触到操作按钮54，防止误操作，提高骑行安全。
42.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。