碳纤维辐条的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车、摩托车或轮椅等技术领域，特别涉及一种碳纤维辐条。
【背景技术】
[0002]驱动自行车、摩托车和轮椅的部件主要是花鼓、轮圈和辐条组成的轮组，其中辐条一端连接轮圈，另一端连接花鼓，在自行车、摩托车或轮椅使用过程中，辐条具有增加强度、支持轮胎的作用，通过调节辐条的松紧还能够保证自行车、摩托车或轮椅的稳定性。目前市场上的辐条主要是碳钢或不锈钢材质制成，对于普通的自行车、摩托车或轮椅来说，碳钢和不锈钢制成的辐条可以满足使用要求，但是对于竞技用途的自行车、摩托车或轮椅来说，碳钢和不锈钢材质的强度不够大，且重量不够轻，辐条有可能因强度不够而使车轮出现变形，传达动力有所下降，或者因辐条不够轻量而造成动力的耗费和使用者体力的耗费，因此如何使辐条强度更大重量更轻是自行车、摩托车或轮椅技术领域急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种碳纤维辐条。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种碳纤维辐条，包括辐条本体，辐条本体的一端连接能够与轮圈配合连接的第一配件，另一端连接能够与花鼓配合连接的第二配件，辐条本体为碳纤维材质。
[0005]其有益效果是:辐条的一端通过第一配件与轮圈连接，另一端通过第二配件与花鼓连接，从而组成驱动轮组;碳纤维是一种力学性能优异的新材料，具有强度高、质量轻、寿命长、耐腐蚀、密度低、抗张强度好等优良特性，用碳纤维制作辐条的话，突破了传统的碳钢和不锈钢材质制成的辐条，大大增大了辐条的强度，对车轮起到良好的支撑作用，使车轮不易变形，且能够使辐条传达动力更加直接；同时，用碳纤维制成的辐条具有轻量化的效果，减少动力的耗费和使用者体力的耗费。由此，本实用新型的碳纤维辐条提高了辐条乃至自行车、摩托车或轮椅等整体的使用功能。
[0006]在一些实施方式中，第一配件设有第一内孔，第二配件设有第二内孔，辐条本体的一端能够配合插入至第一内孔中，另一端能够配合插入至第二内孔中，辐条本体两端通过粘合剂分别与第一内孔和第二内孔粘合。
[0007]有益效果是:使用粘合剂将辐条本体的两端分别粘合在第一内孔和第二内孔中，一方面实现辐条本体与第一、第二配件之间的固定连接，另一方面避免了因连接需要而对碳纤维辐条采用工业加工手段导致的碳纤维材质受损情况，保护了该碳纤维辐条。
[0008]在一些实施方式中，第一配件与轮圈配合连接的一端设有第一外螺纹，第二配件与花鼓配合连接的一端设有第二外螺纹。
[0009]其有益效果是:第一配件的第一外螺纹能够与轮圈上预设定位孔或连接件的内螺纹配合拧接，第二配件的第二外螺纹能够与花鼓上预设定位孔或连接件的内螺纹配合拧接，从而使得同时与第一、第二配件相连的辐条本体能够连接轮圈和花鼓，共同组成驱动轮组。
[0010]在一些实施方式中，第一配件为带帽连接头，带帽连接头的帽端能够卡设于轮圈外侧。
[0011]其有益效果是:第一配件设置为带帽连接头的话，与辐条本体一端粘合的带帽连接头能够从轮圈外侧穿进预设定位孔内，此时带帽连接头的帽端卡在轮圈外侧，由此有效地将辐条本体的一端固定在轮圈上，辐条本体的另一端则通过第二配件的第二外螺纹与花鼓预设定位孔或连接件的内螺纹配合拧接，实现与花鼓的固定，由此辐条本体一端连接轮圈，另一端连接花鼓，共同组成驱动轮组。
[0012]在一些实施方式中，第二配件为带帽连接头，带帽连接头的帽端能够卡设于花鼓内侧。
[0013]其有益效果是:第二配件设置为带帽连接头的话，与辐条本体一端粘合的带帽连接头能够从花鼓内侧穿进预设定位孔内，此时带帽连接头的帽端卡在花鼓内侧，由此将辐条本体的一端固定在花鼓上，辐条本体的另一端则通过第一配件的第一外螺纹与轮圈预设定位孔或连接件的内螺纹配合拧接，实现与轮圈的固定，由此辐条本体一端连接轮圈，另一端连接花鼓，共同组成驱动轮组。
[0014]在一些实施方式中，带帽连接头与辐条本体一体成型。
[0015]其有益效果是:带帽连接头与辐条本体一体成型的话，省去了安装过程中将辐条本体粘贴到带帽连接头上的步骤，使安装过程更简单。
[0016]在一些实施方式中，辐条本体为圆杆状或椭圆杆状或扁条状或水滴状。
[0017]其有益效果是:圆杆形状的辐条本体制作工艺较简单、成本较低;椭圆杆状或扁条状的辐条本体空气动力学性能佳，破风效果好，水滴状的辐条本体宽度沿着与花鼓连接的一端到与轮圈连接的一端的方向逐渐递增，其平路巡航功能佳且具有良好的空气动力学性會K。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一种实施方式的碳纤维辐条的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条的结构示意图。
[0020]图3为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条的结构示意图。
[0021 ]图4为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条的结构示意图。
[0022]图5为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条的结构示意图。
[0023]图6为本实用新型一种实施方式的碳纤维辐条使用时的结构示意图。
[0024]图7为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条使用时的结构示意图。
[0025]图8为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条使用时的结构示意图。
[0026]图9为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条使用时的结构示意图。
[0027]图10为本实用新型另一种实施方式的碳纤维辐条使用时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0029]图1和图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的碳纤维辐条。如图1所示，提供了一种碳纤维辐条，包括辐条本体I，辐条本体I的一端连接有第一配件2，且第一配件2能够与轮圈3配合连接，辐条本体I的另一端连接有第二配件4，且第二配件4能够与花鼓5配合连接，由此，辐条本体I的一端通过第一配件2与轮圈3连接，另一端通过第二配件4与花鼓5连接，从而组成驱动轮组。
[0030]辐条本体I为碳纤维材质，碳纤维是一种力学性能优异的新型材料