一种摩托车车架支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车车架技术领域，特别是一种摩托车车架支撑结构。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等，车架作为摩托车的骨架，是摩托车十分重要的一部分。
3.现在的摩托车车架支撑结构的缺点是：
4.1、现在的摩托车车架支撑结构一般包括主梁、悬臂梁、支撑梁以及连接柱，形成四角结构，在长时间使用时，车架容易发生变形，降低稳定性；
5.2、现在的摩托车车架支撑结构在进行安装时，车架的内部需要固定发动机等机构，而车架的减震效果不够好，容易对内部的机构造成影响。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种摩托车车架支撑结构。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种摩托车车架支撑结构，包括立柱，所述立柱的一侧固定连接有支撑梁，所述立柱的底部固定连接有斜梁管，所述立柱的一侧固定连接有加强板，所述加强板的一侧固定连接有连接管，所述连接管固定连接于支撑梁的一侧；
8.所述支撑梁的一侧固定连接有中间梁，所述中间梁的一侧固定连接有横梁，所述中间梁的一侧固定连接有固定梁，所述固定梁固定连接于横梁的一端，所述固定梁的一侧固定连接有第一加强梁，所述中间梁的一侧固定连接有第二加强梁，所述第二加强梁固定连接于第一加强梁的一侧；
9.所述中间梁的一侧固定连接有减震板，所述减震板的一侧固定连接有减震挂销，所述中间梁的一侧固定连接有第一连接板和第二连接板。
10.可选的，所述支撑梁远离立柱一端的顶部固定连接有油箱支板，所述油箱支板固定连接于横梁的顶部。
11.可选的，所述中间梁设置有两个，两个所述中间梁通过第一连接板和第二连接板固定连接，所述第一连接板位于第二连接板的顶部，对两个中间梁进行连接，便于将传动机构等固定在中间梁的一侧，并通过第一连接板和第二连接板进行定位。
12.可选的，所述横梁的一侧固定连接有限位杆，所述中间梁、连接管和固定梁上均设置有若干覆盖件支耳，使两个中间梁和一个限位杆进行一个三角形结构，增加稳定性。
13.可选的，所述横梁的一侧固定连接有尾管，所述尾管的一侧固定连接有加强筋，所述加强筋的一侧固定连接有弹簧挂销，所述尾管的顶部固定连接有梁板。
14.可选的，所述中间梁的一侧固定连接有挡板，所述挡板位于第一连接板的顶部，所
述挡板的内部开设有安装孔。
15.可选的，所述立柱、支撑梁、斜梁管、连接管、中间梁、横梁、固定梁等均通过焊接的方式固定连接。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1、该摩托车车架支撑结构，通过设置中间梁，中间梁设置有两个，其中两个中间梁处的结构关于支撑梁对称，在进行连接时，通过支撑梁和横梁，使得整个车架为两个结构，并通过加强板和加强筋进行加固，能够增强立柱和支撑梁连接的稳定性，而两个中间梁位于支撑梁的两侧，使得在使用时，中间梁、横梁、固定梁和两个中间梁、限位杆均能够形成三角形，进一步增加支撑梁的稳定性，达到稳固的效果。
18.2、该摩托车车架支撑结构，通过设置第一连接板和第二连接板，两个中间梁通过第一连接板和第二连接板固定连接，能够对两个中间梁进行加固，而在两个中间梁的一侧均设置有减震板，在进行安装时，能够将发动机构等固定在减震板的一侧，使中间梁和机构之间通过减震板进行缓冲，达到了减震的目的，使用效果好。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a向剖视的结构示意图；
21.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
22.图中：1
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立柱，2
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支撑梁，3
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斜梁管，4
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加强板，5
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连接管，6
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中间梁，7
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横梁，8
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固定梁，9
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第一加强梁，10
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第二加强梁，11
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减震板，12
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减震挂销，13
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第一连接板，14
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第二连接板，15
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油箱支板，16
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限位杆，17
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尾管，18
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加强筋，19
‑
弹簧挂销，20
‑
挡板。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
24.如图1
‑
3所示，一种摩托车车架支撑结构，它包括立柱1，立柱1的一侧固定连接有支撑梁2，立柱1的底部固定连接有斜梁管3，立柱1的一侧固定连接有加强板4，加强板4的一侧固定连接有连接管5，连接管5固定连接于支撑梁2的一侧；
25.支撑梁2的一侧固定连接有中间梁6，中间梁6的一侧固定连接有横梁7，中间梁6的一侧固定连接有固定梁8，固定梁8固定连接于横梁7的一端，固定梁8的一侧固定连接有第一加强梁9，中间梁6的一侧固定连接有第二加强梁10，第二加强梁10固定连接于第一加强梁9的一侧；
26.中间梁6的一侧固定连接有减震板11，减震板11的一侧固定连接有减震挂销12，中间梁6的一侧固定连接有第一连接板13和第二连接板14。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：
28.支撑梁2远离立柱1一端的顶部固定连接有油箱支板15，油箱支板15固定连接于横梁7的顶部。
29.作为本实用新型的一种可选技术方案：
30.中间梁6设置有两个，两个中间梁6通过第一连接板13和第二连接板14固定连接，
第一连接板13位于第二连接板14的顶部。
31.作为本实用新型的一种可选技术方案：
32.横梁7的一侧固定连接有限位杆16，中间梁6、连接管5和固定梁8上均设置有若干覆盖件支耳。
33.作为本实用新型的一种可选技术方案：
34.横梁7的一侧固定连接有尾管17，尾管17的一侧固定连接有加强筋18，加强筋18的一侧固定连接有弹簧挂销19，尾管17的顶部固定连接有梁板，对两个尾管17进行连接和固定。
35.作为本实用新型的一种可选技术方案：
36.中间梁6的一侧固定连接有挡板20，挡板20位于第一连接板13的顶部，挡板20的内部开设有安装孔。
37.作为本实用新型的一种可选技术方案：
38.立柱1、支撑梁2、斜梁管3、连接管5、中间梁6、横梁7、固定梁8等均通过焊接的方式固定连接，使连接稳定。
39.本实用新型的工作过程如下：将立柱1、支撑梁2、斜梁管3等均通过焊接的方式进行固定，在支撑梁2上设置中间梁6，中间梁6设置有两个，其中两个中间梁6处的结构关于支撑梁2对称，在进行连接时，通过支撑梁2和横梁7，使得整个车架为两个结构，并通过加强板4和加强筋18进行加固，能够增强立柱1和支撑梁2连接的稳定性，对整个车架的两端进行加固，而两个中间梁6位于支撑梁2的两侧，使得在使用时，中间梁6、横梁7、固定梁8和两个中间梁6、限位杆16均能够形成三角形，立柱1、支撑梁2和连接管5之间形成三角形，进一步增加支撑梁2的稳定性，达到稳固的效果，两个中间梁6通过第一连接板13和第二连接板14固定连接，第一连接板13位于第二连接板14的顶部，能够对两个中间梁6进行加固，而在两个中间梁6的一侧均设置有减震板11，在进行安装时，能够将发动机构等固定在减震板11的一侧，使中间梁6和机构之间通过减震板11进行缓冲，达到了减震的目的，使用效果好。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。