一种平衡车及其踏板定位扣的制作方法

1.本实用新型属于平衡车技术领域，涉及一种平衡车及其踏板定位扣。


背景技术：

2.现有的一种平衡车包括基座和踏板，踏板上具有摆动轴，摆动轴通过定位扣定位在基座上，现有定位扣呈单层片状结构，通过螺钉固定在基座上，这种定位扣需要安装在平衡车的内部不外露。如果外露安装，则螺钉容易生锈，且影响平衡车外形的美观性。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种平衡车及其踏板定位扣，目的在于克服现有平衡车中的踏板定位扣不宜外露安装的缺陷。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种踏板定位扣，包括固定部，其特征在于，所述固定部设有第一孔位，所述第一孔位具有顶壁和底壁，所述第一孔位的底壁上具有第二孔位，所述第二孔位的宽度小于所述第一孔位，所述第一孔位和所述第二孔位具有位于所述固定部同一侧的开口。由于定位扣上设置的用于安装螺钉螺帽的第一孔位具有顶壁能够遮挡螺钉，即使定位扣外露安装在平衡车上，螺钉也不会外露，使得定位扣适用于外露安装，提高了定位扣的适用范围。
6.优选的，所述固定部包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部上分别设有至少一组所述第一孔位和所述第二孔位。这样便于将定位扣更加稳定地固定到平衡车的基座上。
7.优选的，所述第一固定部的第一孔位开口朝向与所述第二固定部的第一孔位开口朝向相反。这样即使固定定位扣的螺钉发送松动，定位扣也不容易向一侧移动，提高定位扣安装的可靠性。
8.优选的，所述第一固定部的第一孔位开口朝向与所述第二固定部的第一孔位开口朝向相同。这是固定部上第一孔位设置的另一种实施方式。
9.优选的，所述固定部上具有镂空位。由于固定部上设置了第一孔位，这样固定部就要做得较厚，镂空位能够减少固定部的用料，降低成本，也有利于平衡车的轻量化。
10.优选的，所述镂空位具有顶壁和底壁。镂空位具有顶壁使得定位扣的上表面更加平整，减少异物在镂空位堆积，镂空位具有底壁有利于保证固定部和基座的抵接面，降低形变风险。
11.优选的，所述第一固定部和所述第二固定部之间具有向上拱起的定位部。拱起的定位部便于和摆动轴相适配。
12.优选的，所述定位部包括外层和内层，所述外层和所述内层之间具有间隔槽。定位部通过内层和摆动轴相适配，外层能够保护内层，即使外层出现撞击而产生形变，其向间隔槽的形变不会影响内层，保证内层和摆动轴配合的可靠性，避免内层形变导致踏板摆动不畅。
13.优选的，所述间隔槽的中部设置支撑筋，所述支撑筋连接于所述外层和所述内层。这样内层能够对外层形成支撑， 减少外层形变风险，基座上设置两块踏板，两块踏板位于基座中部的摆动轴都对应于定位部，支撑筋位于间隔槽中部，避免内层两侧缘形变而影响摆动轴转动。
14.一种平衡车，其特征在于，包括上述定位扣，还包括基座和踏板，所述基座的中部具有半圆槽和固定孔，所述踏板一端的摆动轴安装在所述半圆槽中，所述固定孔和所述第二孔位对应，所述定位扣通过螺钉固定在所述基座上，所述螺钉的螺帽位于所述第一孔位中，所述螺钉穿过所述第二孔位并穿入所述固定孔，所述踏板的踩踏面高于或平齐于所述固定部的上端面。踩踏面趋于和踏板的摆动轴线平齐，使得脚部对踏板的摆动操作更加省力，较大直径的摆动轴能够减少摆动轴断裂风险，提高踏板安装的稳定性。
15.本实用新型所提供的一种平衡车及其踏板定位扣，由于定位扣上设置的用于安装螺钉螺帽的第一孔位具有顶壁能够遮挡螺钉，即使定位扣外露安装在平衡车上，螺钉也不会外露，使得定位扣适用于外露安装，提高了定位扣的适用范围。
附图说明
16.图1为定位扣的第一角度结构示意图；
17.图2为定位扣的第二角度结构示意图；
18.图3为平衡车的结构示意图；
19.图4为基座的第一角度结构示意图；
20.图5为基座的第二角度结构示意图；
21.图6为螺钉的结构示意图；
22.图7为踏板的结构示意图。
23.附图标注说明：100、基座；110、半圆槽；120、固定孔；200、踏板；210、摆动轴；300、定位扣；310、第一固定部；320、第二固定部；330、第一孔位；340、第二孔位；350、镂空位；360、定位部；361、外层；362、内层；363、间隔槽；364、支撑筋；400、螺钉。
具体实施方式
24.以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.本实施例提供了一种平衡车，如图1
‑
7所示，包括基座100、踏板200和定位扣300，所述基座100的中部具有半圆槽110和固定孔120，所述踏板200一端的摆动轴210安装在所述半圆槽110中，所述定位扣300通过螺钉400固定在所述基座100上。所述踏板200的踩踏面高于或平齐于所述固定部的上端面。踩踏面趋于和踏板200的摆动轴210线平齐，使得脚部对踏板200的摆动操作更加省力，较大直径的摆动轴210能够减少摆动轴210断裂风险，提高踏板200安装的稳定性。
26.如图1
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2所示，定位扣300包括固定部，所述固定部设有第一孔位330，所述第一孔位330具有顶壁和底壁，所述第一孔位330的底壁上具有第二孔位340，所述第二孔位340的宽度小于所述第一孔位330，所述第一孔位330和所述第二孔位340具有位于所述固定部同
一侧的开口。所述螺钉400的螺帽位于所述第一孔位330中，所述固定孔120和所述第二孔位340对应，所述螺钉400穿过所述第二孔位340并穿入所述固定孔120，通过螺母锁紧，由于定位扣300上设置的用于安装螺钉400螺帽的第一孔位330具有顶壁能够遮挡螺钉400，即使定位扣300外露安装在平衡车上，如图1所示，螺钉400也不会外露，使得定位扣300适用于外露安装，提高了定位扣300的适用范围。螺钉400的螺帽成方形，这样保证螺钉400不会再转动，便于螺母转动锁紧定位扣300，提高定位扣300固定的稳定性。在他可选的实施例中，螺帽也可以是六边形等多边形或者圆形，圆形螺帽容易在第一孔位330中转动，不利于螺钉400和螺母的紧固。
27.所述固定部包括第一固定部310和第二固定部320，所述第一固定部310和所述第二固定部320上分别设有至少一组所述第一孔位330和所述第二孔位340。这样便于将定位扣300更加稳定地固定到平衡车的基座100上。
28.如图1所示，所述第一固定部310的第一孔位330开口朝向与所述第二固定部320的第一孔位330开口朝向相反。这样即使固定定位扣300的螺钉400发送松动，定位扣300也不容易向一侧移动，提高定位扣300安装的可靠性。
29.在其他可选的实施例中，所述第一固定部310的第一孔位330开口朝向与所述第二固定部320的第一孔位330开口朝向也可以相同。
30.如图1
‑
2所示，所述固定部上具有镂空位350。由于固定部上设置了第一孔位330，这样固定部就要做得较厚，镂空位350能够减少固定部的用料，降低成本，也有利于平衡车的轻量化。
31.进一步的，所述镂空位350具有顶壁和底壁。镂空位350具有顶壁使得定位扣300的上表面更加平整，减少异物在镂空位350堆积，镂空位350具有底壁有利于保证固定部和基座100的抵接面，降低形变风险。
32.如图1
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2所示，所述第一固定部310和所述第二固定部320之间具有向上拱起的定位部360。拱起的定位部360便于和摆动轴210相适配。
33.所述定位部360包括外层361和内层362，所述外层361和所述内层362之间具有间隔槽363。定位部360通过内层362和摆动轴210相适配，外层361能够保护内层362，即使外层361出现撞击而产生形变，其向间隔槽363的形变不会影响内层362，保证内层362和摆动轴210配合的可靠性，避免内层362形变导致踏板200摆动不畅。所述间隔槽363的中部设置支撑筋364，所述支撑筋364连接于所述外层361和所述内层362。这样内层362能够对外层361形成支撑，减少外层361形变风险。