一种具有单双人模式转换功能的童车的制作方法

1.本实用新型涉及儿童用品领域，特别涉及一种具有单双人模式转换功能的童车。


背景技术：

2.随着人们的生活水平以及社会生产技术的提高，童车已经成为家长们的日常生活用品。人们对童车的功能要求也越来越高，比如，对于自行车来说，通过在车后轮上设置载人的座椅，一辆自行车上能够实现同时载两人，虽然解决了同时承载两人的需求，但是也有很多技术缺点，例如，一人使用时车身相对较大，且会费力，同时，自行车闲置时占用空间大，并且直接设置两个座椅容易造成资源浪费，增加了厂家成本。
3.目前，市面上出现了一些解决方案，可效果都不是很理想，因此为了解决上述问题，现在需要一种具有单双人模式转换功能的童车。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种具有单双人模式转换功能的童车，能够随时随地在单人模式和双人模式之间灵活转换，并且操作方便。本实用新型的具体技术方案如下：
5.一方面，本实用新型提供了一种具有单双人模式转换功能的童车，包括车架以及设置在车架下方的车轮组件，所述童车还包括第一座椅和第二座椅，所述第一座椅设置在所述车架上，所述第二座椅相对转动地设置在所述车架或所述第一座椅上，且所述第二座椅包括第一面板和第二面板；
6.所述童车具有单人模式状态和双人模式状态，当所述童车处于所述单人模式状态时，所述第二座椅供乘客乘坐且位于所述第一座椅的上方，所述第一面板沿水平方向延伸形成座板，所述第二面板沿上下方向延伸形成靠背板；当由所述单人模式向所述双人模式转换时，所述第二座椅相对所述车架或者所述第一座椅转动至所述第一座椅的后方；当处于所述双人模式状态时，所述第一面板沿上下方向延伸形成靠背板，所述第二面板沿水平方向延伸形成座板，所述第一座椅及所述第二座椅分别供乘客乘坐。
7.进一步地，所述童车还包括转动关节，所述转动关节设置在所述第二座椅与所述第一座椅之间，或者，所述转动关节设置在所述第二座椅与所述横梁之间，所述转动关节包括锁定装置，所述锁定装置将所述第二座椅锁定在所述童车的单人模式状态和双人模式状态。
8.特别地，所述锁定装置包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部用于锁定所述第二座椅使得所述童车保持在所述单人模式状态，所述第二锁定部用于锁定所述第二座椅使得所述童车保持在所述双人模式状态。
9.进一步地，所述童车还包括支撑机构，其固定设置在所述车架上方，且位于所述第一座椅的后方，当所述童车处于双人模式状态时，所述支撑机构支撑于所述第二面板的下方。
10.进一步地，所述车架包括沿前后方向延伸的横梁，所述第一座椅固定设置在所述横梁上，所述第二座椅转动设置在所述横梁上。
11.进一步地，所述车轮组件包括前车轮和后车轮，所述车架还包括设置在所述横梁前方的车首立管和前叉，所述童车还包括车把、多个踏板。
12.进一步地，所述车首立管的一端与所述车把的中部连接，另一端与所述前叉的上端部连接，所述前叉的下端部穿过所述前车轮且与所述前车轮连接，在所述车把的控制下，所述前叉能够调整所述前车轮的行进方向。
13.进一步地，所述踏板与所述前叉的下端部连接，且位于所述前车轮的两侧。
14.进一步地，所述童车还包括与所述车轮组件配合的刹车组件。
15.进一步地，所述第一座椅和第二座椅上设有防滑层。
16.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：
17.1)具有单人模式和双人模式，并且所述两个模式可以随时随地转换，更加灵活；
18.2)将两个座椅设置在一辆车上，结构简单，设置巧妙，节约童车的配置空间；
19.3)操作方便，安全可靠。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车的结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于单人模式状态下的侧视图；
23.图3是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于单人模式状态下的正视图；
24.图4是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于单人模式状态下的俯视图；
25.图5是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车在进行单双人模式状态转换时的侧视图；
26.图6是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车在进行单双人模式状态转换时的正视图；
27.图7是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车在进行单双人模式状态转换时的俯视图；
28.图8是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于双人模式状态下的侧视图；
29.图9是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于双人模式状态下的正视图；
30.图10是本实用新型实施例提供的具有单双人模式转换功能的童车处于双人模式状态下的俯视图。
31.其中，附图标记包括：1-第一座椅，2-第二座椅，3-横梁，4-支撑机构，5-车首立管，6-前叉，7-车把，8-踏板，9-车轮组件。
具体实施方式
32.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
33.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
34.在本实用新型的实施例中，提供了一种具有单双人模式转换功能的童车，如图1所示，包括车架以及设置在车架下方的车轮组件9，所述童车还包括第一座椅1和第二座椅2，所述第一座椅1设置在所述车架上，所述第二座椅2相对转动地设置在所述车架或所述第一座椅1上，且所述第二座椅2包括第一面板和第二面板。
35.具体地，所述童车具有单人模式状态和双人模式状态，并且能够随时转换：
36.当所述童车处于所述单人模式状态时，所述第二座椅2供乘客乘坐且位于所述第一座椅1的上方，所述第一面板沿水平方向延伸形成座板，所述第二面板沿上下方向延伸形成靠背板；
37.当由所述单人模式向所述双人模式转换时，所述第二座椅2相对所述车架或者所述第一座椅1转动至所述第一座椅1的后方；
38.当处于所述双人模式状态时，所述第一面板沿上下方向延伸形成靠背板，所述第二面板沿水平方向延伸形成座板，所述第一座椅1及所述第二座椅2分别供乘客乘坐。
39.具体如图1所示，所述童车的第一座椅1具体固定设置在车架的横梁3上方，所述第二座椅2包括相对固定呈大致90
°
角度的第一面板和第二面板，所述第二座椅2相对所述第一座椅1能够发生转动，所述第二座椅2可以设置为与所述第一座椅1连接，也可以设置为与所述横梁3连接，不以此限定本实用新型的保护范围。
40.具体地，所述童车具有单人模式状态和双人模式状态：
41.当所述第二座椅2的第一面板位于所述第一座椅1上，如图2-4所示，所述童车适用于单人使用，即所述第二座椅2的第一面板为所述童车提供的一个座位，此时，所述童车处于单人模式状态；
42.当所述第二座椅2的第二面板位于所述横梁3上，如图8-10所示，所述童车适用于双人使用，即所述第一座椅、所述第二座椅2的第二面板为所述童车提供的两个座位，此时，所述童车处于双人模式状态。
43.另外，所述童车还能够在单人模式状态和双人模式状态之间随时随地转换，具体地，转动所述第二座椅2，直至所述第二座椅2的第二面板置于所述横梁3上，使得所述童车从单人模式状态转换到双人模式状态，如图5-7所示，所述童车从双人模式状态转换到单人模式状态的过程同理于从单人模式状态转换到双人模式状态，此处不再赘述。
44.需要注意的是，所述第二座椅2虽然能够随时随地相对于所述第一座椅1发生转动，但也可能会在不需要转动的时候发生转动，这将直接影响到用户的安全，所以，在本实用新型实施例中，提供了一种具有单双人模式转换功能的童车，除以上组件以外，所述童车还包括转动关节，转动关节的设置方式有多种，可以将转动关节其设置在第二座椅2与第一座椅1之间，也可以设置在第二座椅2与横梁3之间，不以此限定本实用新型的保护范围，转动关节用于童车在单人模式状态和双人模式状态转换时提供第二座椅相对车架转动或者相对第一座椅转动的功能，在本实施例中还包括有用于将第二座椅锁定在单人模式状态和双人模式状态的锁定装置(附图中未示出)，锁定装置具体设置在转动关节上，所述锁定装置包括第一锁定部和第二锁定部，所述第一锁定部用于锁定所述第二座椅2使得所述童车保持在所述单人模式状态，所述第二锁定部用于锁定所述第二座椅2使得所述童车保持在所述双人模式状态。
45.具体地，当所述童车需要从单人模式状态转换到双人模式状态时，由于所述第二座椅2在所述第一锁定部的作用下处于锁定状态而无法转动，所以首先需要通过解锁所述第一锁定部，然后转动所述第二座椅2，待其第二面板置于所述横梁3上，再通过所述第二锁定部锁定所述第二座椅2，使得所述童车处于双人模式状态并保持此状态；当所述童车需要从双人模式状态转换到单人模式状态时，由于所述第二座椅2在所述第二锁定部的作用下处于锁定状态而无法转动，所以首先需要通过解锁所述第二锁定部，然后转动所述第二座椅2，待其第一面板置于所述第一座椅1上，再通过所述第一锁定部锁定所述第二座椅2，使得所述童车处于单人模式状态并保持此状态。
46.另外，在实施例的具有单双人模式转换功能的童车还包括支撑机构4，其固定设置在所述横梁3上方，且位于所述第一座椅1的后方，设置支撑机构4的作用在于，当所述童车处于双人模式状态时，若所述第二座椅2直接置于所述横梁3上，可能会向两侧倾斜，而将所述第二座椅2置于所述支撑机构4上，所述第二座椅2会更利于保持平衡，给用户带来更好的乘车体验。
47.需要说明的是，若所述童车无所述支撑机构4时，则所述第二座椅2将直接置于所述横梁3上；若所述童车有所述支撑机构4，则所述第二座椅2将置于所述支撑机构4上；上述两种情况下所述童车进行单双人模式转换的本质思想是一样的，即有支撑机构的童车的实施例的思想与上述实施例中无支撑机构的童车的工作过程属于同一思想，通过全文引用的方式将上述无支撑机构的童车的实施例的全部内容并入有支撑机构的童车的实施例，不再赘述。
48.以下就本实施例的具有单双人模式转换功能的童车的其他车体特征作出说明：如图1所示，所示童车包括横梁3、车首立管5、前叉6、车把7、多个踏板8以及多个车轮组件9，所述车轮组件9包括前车轮和后车轮，需要说明的是，所述前车轮和后车轮的数量不作具体限定，根据实际需求选择，不以此限定本实用新型的保护范围。
49.所述横梁3的后端连接于所述后车轮，前端连接于所述车首立管5的中部，所述车
首立管5的一端与所述车把7的中部连接，另一端与所述前叉6的上端部连接，所述前叉6的下端部穿过所述前车轮且与所述前车轮连接，在所述车把7的控制下，所述前叉能够调整所述前车轮的行进方向，进而带动所述童车改变行车方向，所述前叉6的下端部连接于所述踏板8，且所述踏板8位于所述前车轮的两侧。
50.所述童车还包括刹车组件，其分别与所述车轮组件9与车把7连接，用户可以通过调整所述车把7，令所述刹车组件对所述车轮组件9进行刹车；所述童车还包括防滑结构，其可以设置在所述车把7上，也可以设置在所述第一座椅1和/或第二座椅2上。
51.本实用新型提供的童车具有单人模式和双人模式，并且所述两个模式可以随时随地转换，更加灵活，同时巧妙地将两个座椅设置在一辆车上，不仅结构简单，还可以节约童车的配置空间，此外，用户进行单人模式和双人模式转换的操作步骤简单，安全方便。
52.上述本实用新型实施例的先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。