一种平衡式软刹线刹车系统的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车制动技术领域，具体是一种平衡式软刹线刹车系统。


背景技术：

2.三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，主要有人力三轮车和电动三轮车。
3.电动三轮车目前使用的主要分为液压碟刹式、拉杆联动式两种刹车制动方式两种。
4.液压碟刹式、拉杆联动式两种制动方式各有优点，但也都存在一些不足之处，如碟刹密封不好漏气、漏油、调节不到位偏刹等，尤其是制动时后轮刹车鼓左右不同步，导致的偏刹，存在制动安全问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种平衡式软刹线刹车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种平衡式软刹线刹车系统，包括：
8.刹车件，包括后轮左刹车鼓和后轮右刹车鼓，用于对三轮车的后轮进行制动；
9.制动件，安装在三轮车上；
10.柔性平衡连接件，一端与所述制动件相连，另一端与所述刹车件相连，当驱动制动件时，柔性平衡连接件同时驱动后轮左刹车鼓和后轮右刹车鼓进行制动。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述制动件包括：
12.脚刹弯管，一端通过固定旋转螺栓与三轮车转动连接；
13.脚刹镰刀片，一端与脚刹弯管固定连接；
14.回位弹簧，一端与所述脚刹镰刀片固定连接，另一端通过弹簧挂片与三轮车固定连接。
15.作为本实用新型的更进一步技术方案，所述柔性平衡连接件包括：
16.第一柔性单元，一端与所述后轮左刹车鼓相连；
17.第二柔性单元，一端与所述后轮右刹车鼓相连；以及
18.固定安装在所述脚刹镰刀片上的平衡单元，一端与所述第一柔性单元相连，另一端与所述第二柔性单元相连。
19.作为本实用新型的再进一步技术方案，所述第一柔性单元包括：
20.左软刹线，一端与所述后轮左刹车鼓，另一端与所述平衡单元相连；以及
21.套设在所述左软刹线外部的左限位片，所述左限位片与三轮车固定连接。
22.作为本实用新型的再进一步技术方案，所述第二柔性单元包括：
23.右软刹线，一端与所述后轮右刹车鼓，另一端与所述平衡单元相连；以及
24.套设在所述右软刹线外部的右限位片，所述右限位片与三轮车固定连接。
25.作为本实用新型的再进一步技术方案，所述平衡单元包括：
26.平衡板，一端与所述左软刹线相连，另一端与所述右软刹线相连；以及
27.平衡板拉片，所述平衡板拉片一端套设在平衡板外部，另一端与所述脚刹镰刀片固定连接。
28.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
29.1、通过平衡单元调节左右平衡，达到消除制动时偏刹目的；
30.2、通过使用软刹线进行刹车，减少了因传统结构的通过转轴摩擦阻力，使刹车更轻盈快速；
31.3、装配调节测试范围更大，提升生产调试效率；
32.4、机械结构简单有效，经济实惠，有效提升了制动安全性。
附图说明
33.图1为平衡式软刹线刹车系统的俯视图；
34.图2为平衡式软刹线刹车系统工作时的主视图；
35.图3为平衡式软刹线刹车系统中平衡板拉片的主视图；
36.图4为平衡式软刹线刹车系统中平衡板的俯视图；
37.图5为平衡式软刹线刹车系统中平衡单元的俯视图。
38.图中：1
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脚刹弯管、2
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脚刹镰刀片、3
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固定旋转螺栓、4
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平衡板拉片、5
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平衡板、6
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左限位片、7
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左软刹线、8
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右限位片、9
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右软刹线、10
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后轮左刹车鼓、11
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后轮右刹车鼓、12
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平垫、13
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插销、14
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回位弹簧、15
‑
弹簧挂片。
具体实施方式
39.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
40.本实用新型实施例是这样实现的，如图1所示的平衡式软刹线刹车系统，包括：
41.刹车件，包括后轮左刹车鼓10和后轮右刹车鼓11，用于对三轮车的后轮进行制动；
42.制动件，安装在三轮车上；
43.柔性平衡连接件，一端与所述制动件相连，另一端与所述刹车件相连，当驱动制动件时，柔性平衡连接件同时驱动后轮左刹车鼓10和后轮右刹车鼓11进行制动。
44.本实施例在实际应用时，当驾驶三轮车需要制动时，驱动制动件，制动件通过柔性平衡连接件带着刹车件的后轮左刹车鼓10和后轮右刹车鼓11同时对三轮车的左后轮和右后轮进行制动，达到了消除制动时偏刹目的，减少了因传统结构的通过转轴摩擦阻力，使刹车更轻盈快速。
45.如图1、2所示，作为本实用新型一个优选的实施例，所述制动件包括：
46.脚刹弯管1，一端通过固定旋转螺栓3与三轮车转动连接；
47.脚刹镰刀片2，一端与脚刹弯管1固定连接；
48.回位弹簧14，一端与所述脚刹镰刀片2固定连接，另一端通过弹簧挂片15与三轮车
固定连接。
49.在本实施例的一种情况中，制动时通过脚踩踏脚刹弯管1，此时脚刹弯管1和脚刹镰刀片2以固定旋转螺栓3为中心进行转动，转动时，回位弹簧14拉长，此时通过柔性平衡连接件对刹车件进行制动，当制动完成后松开脚刹弯管1，在回位弹簧14复位的作用下使得脚刹弯管1复位，以便下一次进行制动。
50.如图1、2所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述柔性平衡连接件包括：
51.第一柔性单元，一端与所述后轮左刹车鼓10相连；
52.第二柔性单元，一端与所述后轮右刹车鼓11相连；以及
53.固定安装在所述脚刹镰刀片2上的平衡单元，一端与所述第一柔性单元相连，另一端与所述第二柔性单元相连。
54.在本实施例的一种情况中，当驱动制动件时，平衡单元分别通过第一柔性单元和第二柔性单元对刹车件的后轮左刹车鼓10和后轮右刹车鼓11进行制动，当需要平衡时，通过平衡单元防止偏刹的问题。
55.如图1、2所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述第一柔性单元包括：
56.左软刹线7，一端与所述后轮左刹车鼓10，另一端与所述平衡单元相连；以及
57.套设在所述左软刹线7外部的左限位片6，所述左限位片6与三轮车固定连接。
58.在本实施例的一种情况中，将左软刹线7穿入固定安装在三轮车上的左限位片6，通过左限位片6对左软刹线7的移动位置进行限制，然后两端分别与平衡单元连接和后轮左刹车鼓10上的刹车摆臂连接，在平衡单元的作用下对三轮车的左后轮进行制动。
59.如图1、2所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述第二柔性单元包括：
60.右软刹线9，一端与所述后轮右刹车鼓11，另一端与所述平衡单元相连；以及
61.套设在所述右软刹线9外部的右限位片8，所述右限位片8与三轮车固定连接。
62.在本实施例的一种情况中，将右软刹线9穿入固定安装在三轮车上的右限位片8，通过右限位片8对右软刹线9的移动位置进行限制，然后两端分别与平衡单元连接和后轮右刹车鼓11上的刹车摆臂连接，在平衡单元的作用下对三轮车的右后轮进行制动。
63.如图3
‑
5所示，作为本实用新型另一个优选的实施例，所述平衡单元包括：
64.平衡板5，一端与所述左软刹线7相连，另一端与所述右软刹线9相连；以及
65.平衡板拉片4，所述平衡板拉片4一端套设在平衡板5外部，另一端与所述脚刹镰刀片2固定连接。
66.在本实施例的一种情况中，为方便拆装，平衡板拉片4一端开设安装孔，通过安装孔与脚刹镰刀片2连接，另一端开设有限位槽；平衡板5一端开设有第一通孔，另一端开设有第二通孔，第一通孔和第二通孔分别通过平垫12和插销13插入配合与左软刹线7和右软刹线9连接固定，平衡板5的中间开设卡槽；安装时将平衡板5插入平衡板拉片4的限位槽内，当需要平衡时平衡板5通过卡槽处进行左右旋转，根据旋转位移拉动左软刹线7和右软刹线9进行同步刹车，从而达到防止偏刹的问题。
67.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
68.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。