一种仓库货物转运用运输车的制作方法

1.本实用新型涉及货物转运车技术领域，具体为一种仓库货物转运用运输车。


背景技术：

2.仓库由贮存物品的库房、运输传送设施(如吊车、电梯、滑梯等)、出入库房的输送管道和设备以及消防设施、管理用房等组成。是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。工厂使用的仓库是用来存储货物的。
3.在仓库货物存储中需要对其进行转运，在转运中需要使用到转运运输车，现有的转运运输车为简单的推车，在使用中无法对货物进行限位，推动运输小车时容易导致货物从小车上倾倒造成经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种仓库货物转运用运输车，具备能够对货物进行限位，且可以调节高度，适用于运输不同高度的货物的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓库货物转运用运输车，包括第二调节杆、支撑杆和货物放置板，所述货物放置板的下端面安装有万向轮，货物放置板的一侧端面安装有固定杆，固定杆共设有两个，且两个固定杆关于货物放置板呈对称分布，两个固定杆之间连接有推杆，所述支撑杆安装在货物放置板的上端面，支撑杆共设有四个，且四个支撑杆关于货物放置板呈矩形阵列分布，所述第二调节杆套接在支撑杆内，第二调节杆内套接有第一调节杆，所述第二调节杆和第一调节杆的侧端均安装有相邻的两个连接杆，所述第二调节杆侧端的两个连接杆之间连接有第二限位板，第一调节杆侧端的两个连接杆之间连接有第一限位板。
6.优选的，所述万向轮共设有四个，且四个万向轮关于货物放置板呈矩形阵列分布。
7.优选的，两个所述支撑杆之间相互连接有第三限位板。
8.优选的，所述支撑杆的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第二顶紧螺栓，第二顶紧螺栓的末端与第二调节杆接触固定。
9.优选的，所述第二调节杆的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一顶紧螺栓，且第一顶紧螺栓的末端与第一调节杆接触固定。
10.优选的，所述支撑杆和第二调节杆内均设置有套接孔，且支撑杆和第二调节杆呈矩管状。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：在上货时第一调节杆和第二调节杆均位于最低位置，将货物放置在货物放置板上，当货物堆放完成后，通过向上拉动第一调节杆和第二调节杆，可以使第一调节杆和第二调节杆带动第一限位板和第二限位板上升对堆放的货物进行限位，同时多个第一限位板和第二限位板对货物的四周进行限位，可以有效的防止货物在运输时发生倾倒的情况，对货物起到了保护的作用，第一调节杆和第二调
节杆的高度可调，可以对堆放不同高度的货物进行限位。
附图说明
12.图1为本实用新型的侧视图；
13.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
15.图中的附图标记及名称如下：
16.1、第一调节杆；2、第一限位板；3、第二限位板；4、第三限位板；5、第二调节杆；6、推杆；7、第一顶紧螺栓；8、固定杆；9、支撑杆；10、货物放置板；11、万向轮；12、第二顶紧螺栓；13、连接杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种仓库货物转运用运输车，包括第二调节杆5、支撑杆9和货物放置板10，所述货物放置板10的下端面安装有万向轮11，万向轮11共设有四个，且四个万向轮11关于货物放置板10呈矩形阵列分布，货物放置板10的一侧端面安装有固定杆8，固定杆8共设有两个，且两个固定杆8关于货物放置板10呈对称分布，两个固定杆8之间连接有推杆6。
19.所述支撑杆9安装在货物放置板10的上端面，支撑杆9共设有四个，且四个支撑杆9关于货物放置板10呈矩形阵列分布，两个所述支撑杆9之间相互连接有第三限位板4，所述支撑杆9的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第二顶紧螺栓12，第二顶紧螺栓12的末端与第二调节杆5接触固定。
20.所述第二调节杆5套接在支撑杆9内，第二调节杆5内套接有第一调节杆1，所述第二调节杆5的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一顶紧螺栓7，且第一顶紧螺栓7的末端与第一调节杆1接触固定，通过拧紧第一顶紧螺栓7和第二顶紧螺栓12可以对第一调节杆1和第二调节杆5进行固定，第一顶紧螺栓7和第二顶紧螺栓12配合下第一调节杆1和第二调节杆5的高度可调，可以对堆放不同高度的货物进行限位，使用范围较大，所述支撑杆9和第二调节杆5内均设置有套接孔，且支撑杆9和第二调节杆5呈矩管状。
21.所述第二调节杆5和第一调节杆1的侧端均安装有相邻的两个连接杆13，所述第二调节杆5侧端的两个连接杆13之间连接有第二限位板3，第一调节杆1侧端的两个连接杆13之间连接有第一限位板2，在上货时第一调节杆1和第二调节杆5均位于最低位置，将货物放置在货物放置板10上，当货物堆放完成后，通过向上拉动第一调节杆1和第二调节杆5，可以使第一调节杆1和第二调节杆5带动第一限位板2和第二限位板3上升对堆放的货物进行限位，同时多个第一限位板2和第二限位板3对货物的四周进行限位，可以有效的防止货物在运输时发生倾倒的情况，对货物起到了保护的作用。
22.工作原理：本实用新型工作中，在上货时第一调节杆1和第二调节杆5均位于最低
位置，将货物放置在货物放置板10上，当货物堆放完成后，通过向上拉动第一调节杆1和第二调节杆5，可以使第一调节杆1和第二调节杆5带动第一限位板2和第二限位板3上升，通过拧紧第一顶紧螺栓7和第二顶紧螺栓12可以对第一调节杆1和第二调节杆5进行固定，第一限位板2和第二限位板3上升后可以对堆放的货物进行限位，同时多个第一限位板2和第二限位板3对货物的四周进行限位，可以有效的防止货物在运输时发生倾倒的情况，对货物起到了保护的作用，第一调节杆1和第二调节杆5的高度可调，可以对堆放不同高度的货物进行限位。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种仓库货物转运用运输车，包括第二调节杆(5)、支撑杆(9)和货物放置板(10)，其特征在于：所述货物放置板(10)的下端面安装有万向轮(11)，货物放置板(10)的一侧端面安装有固定杆(8)，固定杆(8)共设有两个，且两个固定杆(8)关于货物放置板(10)呈对称分布，两个固定杆(8)之间连接有推杆(6)，所述支撑杆(9)安装在货物放置板(10)的上端面，支撑杆(9)共设有四个，且四个支撑杆(9)关于货物放置板(10)呈矩形阵列分布，所述第二调节杆(5)套接在支撑杆(9)内，第二调节杆(5)内套接有第一调节杆(1)，所述第二调节杆(5)和第一调节杆(1)的侧端均安装有相邻的两个连接杆(13)，所述第二调节杆(5)侧端的两个连接杆(13)之间连接有第二限位板(3)，第一调节杆(1)侧端的两个连接杆(13)之间连接有第一限位板(2)。2.根据权利要求1所述的一种仓库货物转运用运输车，其特征在于：所述万向轮(11)共设有四个，且四个万向轮(11)关于货物放置板(10)呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种仓库货物转运用运输车，其特征在于：两个所述支撑杆(9)之间相互连接有第三限位板(4)。4.根据权利要求1所述的一种仓库货物转运用运输车，其特征在于：所述支撑杆(9)的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第二顶紧螺栓(12)，第二顶紧螺栓(12)的末端与第二调节杆(5)接触固定。5.根据权利要求1所述的一种仓库货物转运用运输车，其特征在于：所述第二调节杆(5)的侧端面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有第一顶紧螺栓(7)，且第一顶紧螺栓(7)的末端与第一调节杆(1)接触固定。6.根据权利要求1所述的一种仓库货物转运用运输车，其特征在于：所述支撑杆(9)和第二调节杆(5)内均设置有套接孔，且支撑杆(9)和第二调节杆(5)呈矩管状。

技术总结
本实用新型公开了一种仓库货物转运用运输车，包括第二调节杆、支撑杆和货物放置板，所述货物放置板的下端面安装有万向轮，货物放置板的一侧端面安装有固定杆，固定杆共设有两个，两个固定杆之间连接有推杆，所述支撑杆安装在货物放置板的上端面，支撑杆共设有四个，且四个支撑杆关于货物放置板呈矩形阵列分布，所述第二调节杆套接在支撑杆内，第二调节杆内套接有第一调节杆，所述第二调节杆和第一调节杆的侧端均安装有相邻的两个连接杆，所述第二调节杆侧端的两个连接杆之间连接有第二限位板，第一调节杆侧端的两个连接杆之间连接有第一限位板。本实用新型具备能够对货物进行限位，且可以调节高度，适用于运输不同高度的货物的优点。物的优点。物的优点。


技术研发人员：刘光富
受保护的技术使用者：山东金领物流有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/1/18