轻量化汽车车架纵梁结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车车架纵梁技术领域，具体涉及轻量化汽车车架纵梁结构。


背景技术：

2.汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
3.申请号为201511005153.6文件公开了一种车架，包括：加强横梁的一端与所述左纵梁连接；所述加强横梁的另一端与所述右纵梁连接；所述第一转向窗口设置在所述左纵梁上；所述第二转向窗口设置在所述右纵梁上；转向机构，所述转向机构的一端设置在所述第一转向窗口上，所述转向机构的另一端设置在所述第二转向窗口上；所述转向支座设置在所述加强横梁的一端上部；其中，通过在所述支座向设置转向液压缸，所述转向液压缸与所述转向机构连接，改变所述第一转向窗口及所述第二转向窗口的受力，避免所述第一转向窗口及所述第二转向窗口发生开裂；该方案车架上增加加强横梁结构，使得转向窗口处的受力得到改变，提高车架的整体性能。
4.上述方案采用盒型横梁和圆型横梁相组合的布置型式提高车架的整体强度，生产作业人员需要将盒型横梁和圆型横梁与纵梁结构焊接在一起，由于结构比较复杂，工艺较为复杂，整体安装费时费力；并且在焊接过程中，由于结构比较复杂，横梁与纵梁定位较为麻烦，很容易发生焊接不准的情况，影响车架整体的结构强度。


技术实现要素：

5.本方案提供一种方便安装拆卸的轻量化汽车车架纵梁结构。
6.为了达到上述目的，本方案提供一种轻量化汽车车架纵梁结构，包括纵梁与横梁；还包括：所述横梁上设有连接柱；所述纵梁为中空结构；所述纵梁包括平行设置的左纵梁和右纵梁；所述横梁两端分别与左纵梁和右纵梁连接；所述纵梁上设有连接板，连接板上设有圆形槽，圆形槽与连接柱相配合；所述圆形槽内设有滑板，滑板通过第一弹簧与圆形槽固定连接，滑板密封圆形槽；所述连接板内设有连接通道，连接通道一端与圆形槽底部连通，连接通道另外一端与卡槽连通；所述卡槽位于连接板内，卡槽位于滑板上方；所述卡槽内设有用于固定连接柱的卡块，卡块通过弹簧与卡槽内壁固定连接，卡块密封卡槽靠近连接柱端；所述连接板顶部上设有与卡槽连通的通孔；所述通孔表面设有密封块，密封块位于外界端两侧设有凸起，密封块为t字形，密封块的凸起部分通过螺栓与连接板顶部固定连接。
7.本方案原理：将密封块放入到通孔内，将密封块与连接板固定在一起，使通孔被密封住，将横梁的连接柱放入到圆形槽内，在横梁的重力作用下，使滑块移动，从而使圆形槽内气体进入到卡槽中，从而使卡块移动，从而使卡块固定住横梁，快速将横梁和纵梁装配在一起。需要拆卸横梁时，将密封块取下，取出连接柱，拆卸下横梁与纵梁。
8.本方案有益效果：纵梁采用中空结构，实现了车架的轻量化；采用圆形槽与连接柱
配合，形成可相互配合的嵌套的连接结构，使纵梁和横梁安装更方便；同时避免直接焊接的定位不准确问题，使横梁与纵梁相互间位置定位准确，有利于提高整体车架强度。
9.进一步，所述滑板表面设有橡胶垫。减小连接柱损伤，减小滑板与连接柱间的间隙，使连接柱与纵梁连接更紧密。
10.进一步，所述卡块为弧形。与连接柱形状匹配，更容易卡紧连接柱。
11.进一步，所述卡块上设有橡胶垫。减小对连接柱的摩擦损伤。
12.进一步，所述纵梁上设有加强筋。提高横梁承载强度。
13.进一步，所述加强筋为直线型或者l型架强筋。直线或者l形状线均可增加纵梁的刚度。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例车架纵梁的结构示意图。
15.图2为本实用新型实施例纵梁的局部剖视图。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
17.说明书附图中的附图标记包括：左纵梁1、右纵梁2、副纵梁a1、副纵梁b1、连接板3、圆形槽4、滑板5、卡槽6、弹簧7、卡块8、密封块9。
18.实施例基本如附图1和附图2所示：
19.轻量化汽车车架纵梁，包括纵梁与横梁，纵梁为中空结构，纵梁采用中空结构，实现了车架的轻量化。纵梁上设有加强筋。提高横梁承载强度。加强筋为直线型或者l型架强筋。加强筋为直线或者l形状线均可增加纵梁的刚度。横梁上设有连接柱，纵梁包括平行设置的左纵梁1和右纵梁2，横梁两端分别与左纵梁1和右纵梁2连接，左纵梁1与右纵梁2间设有与之平行的副纵梁a1和副纵梁b1,副纵梁a1和副纵梁b1一端与横梁连接，副纵梁a1和副纵梁b1另外一端和另外一处横梁连接，副纵梁a1和副纵梁b1上均设有透气孔，使得车架总体重量降低，实现轻量化。
20.纵梁上设有连接板3，连接板3与纵梁螺栓固定在一起，连接板3上设有圆形槽4，圆形槽4与连接柱相配合，采用圆形槽4与连接柱配合，形成可相互配合的嵌套的连接结构，使纵梁和横梁安装更方便。圆形槽4内设有滑板5，滑板5通过第一弹簧与圆形槽4焊接在一起，滑板5密封圆形槽4，滑板5与圆形槽4具体结构参考活塞结构。滑板5上表面设有橡胶垫。减小连接柱损伤，减小滑板5与连接柱间的间隙，使连接柱与纵梁连接更紧密。
21.连接板3内设有连接通道，连接通道一端与圆形槽4底部连通，连接通道另外一端与卡槽6连通，卡槽6位于连接板3内，卡槽6位于滑板5上方，卡槽6内设有用于固定连接柱的卡块8，卡块8通过弹簧7与卡槽6内壁固定连接，卡块8密封卡槽6靠近连接柱端，卡块8可以从卡槽6移动到圆形槽4中。卡块8与卡槽6间结构具体参考活塞气缸结构。
22.将横梁的连接柱放入到圆形槽4内，在横梁的重力作用下，使滑块移动，从而使圆形槽4内气体进入到卡槽6中，从而使卡块8移动，从而使卡块8固定住横梁，快速将横梁和纵梁装配在一起。避免直接焊接的定位不准确问题，使横梁与纵梁相互间位置定位准确，有利于提高整体车架强度。需要拆卸横梁时，将密封块9取下，取出连接柱，拆卸下横梁与纵梁。
23.卡块8为弧形。与连接柱形状匹配，更容易卡紧连接柱。卡块8上设有橡胶垫。减小对连接柱的摩擦损伤。
24.圆形槽4内填充有液压油，液压油具有缓冲作用，保护连接板3结构，可通过连接板3上通孔向圆形槽4填充液压油或者取出圆形槽4里液压油。
25.连接板3顶部上设有通孔，通孔与卡槽6连通，通孔表面设有密封块9，密封块9位于外界端两侧设有凸起，密封块9为t字形，密封块9的凸起部分通过螺栓与连接板3顶部固定连接在一起。将密封块9放入到通孔内，将密封块9与连接板3固定在一起，使通孔被密封住。
26.本方案操作方法：将密封块9放入到通孔内，使用螺栓将密封块9两侧的凸起部分与连接板3固定在一起，使通孔被密封住，将横梁的连接柱放入到圆形槽4内，在横梁的重力作用下，使滑块移动，使与滑块连接的弹簧7被压缩，从而使圆形槽4内液压油进入到卡槽6中，从而使卡块8移动，从而使卡块8固定住横梁，快速将横梁和纵梁装配在一起。需要拆卸横梁时，将密封块9取下，取出圆形槽4中的液压油，使卡块8在弹簧7作用下恢复原位，再取出连接柱，拆卸下横梁与纵梁。本方案纵梁采用中空结构，实现了车架的轻量化；采用圆形槽4与连接柱配合，形成可相互配合的嵌套的连接结构，使纵梁和横梁安装更方便；同时避免直接焊接的定位不准确问题，使横梁与纵梁相互间位置定位准确，有利于提高整体车架强度。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。