一种节能环保新能源汽车车厢铝合金型材的制作方法

1.本技术涉及技术领域，尤其涉及一种节能环保新能源汽车车厢铝合金型材。


背景技术：

2.铝合金型材是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶，建筑，装修。及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
3.如中国专利公开了：一种铝合金型材，公开号：cn208122641u，“提供的铝合金型材是由内侧铝合金型材和外侧铝合金型材进行插接组合而成，这样内侧铝合金型材和外侧铝合金型材在铝合金型材厂可根据用户的颜色需求进行分别着色处理，成品门加工企业也可根据用户需求任意组合颜色，满足了用户的装修风格，另外对室外色，室内色耐候性差也得到了有效的掌控，也起到了避免一些成品门加工企业为满足用户二次自行做色，既不能保证产品质量，还造成二次污染，造成不必要的浪费的问题”，组装汽车车厢时，需要将铝合金型材进行拼装，但是现有的铝合金型材在拼装时较为不便，操作麻烦，导致车厢制造的速度降低。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种节能环保新能源汽车车厢铝合金型材，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本技术实施例采用下述技术方案：
6.一种节能环保新能源汽车车厢铝合金型材，包括铝合金本体一和铝合金本体二，所述铝合金本体一和铝合金本体二内部均为镂空状，所述铝合金本体一和铝合金本体二侧壁面均开设有未贯穿的卡槽所述铝合金本体一与铝合金本体二之间设置有拼接结构，所述铝合金本体一与铝合金本体二内均设置有加固结构。
7.优选的，所述拼接结构包括开设在铝合金本体一端部的定位槽和用来卡接在定位槽内的定位块，所述定位块固定连接在铝合金本体二的端部，所述定位块的表面开设有未贯穿定位块的螺纹孔一。
8.优选的，所述定位槽内凹在铝合金本体一端部，所述定位槽相对的两面上均开设有插槽，所述定位槽靠近螺纹孔一的一端开设有与螺纹孔一相适配的螺纹孔二。
9.优选的，所述螺纹孔一与螺纹孔二相对齐，所述螺纹孔一与螺纹孔二内旋转钮入有螺杆，所述铝合金本体一通过螺杆与铝合金本体二螺纹固定。
10.所述定位块端部的两侧均固定连接有用来插接在插槽内的插块，所述定位块和两个所述插块与铝合金本体二为一体成型制造。
11.所述加固结构包括支撑杆，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆分别设置
在铝合金本体一铝合金本体二内，并且为一体成型制造，两个所述支撑杆均为v形状，两个所述支撑杆分别固定连安装在卡槽内。
12.本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
13.其一，使用时，将定位块插入在定位槽内，插块插接在插槽内，使得铝合金本体一与铝合金本体二初步固定，插块插入到插槽最底部时，定位块上的螺纹孔一与螺纹孔二相对齐，此时将螺杆旋转扭入职螺纹孔一与螺纹孔二内，使得定位块和插块固定住，使得铝合金本体一与铝合金本体二连接较为稳定，缝隙较小，拼接较为简单，使得汽车车箱组装较为方便，节约了大量时间，且该拼装的间隙较小，美观效果较好。
14.其二，使用时，由于铝合金本体与铝合金本体二为镂空状，减小了铝合金型材组装车厢的成本，通过设置有支撑杆，支撑杆固定连接在卡槽内，使得铝合金本体一和铝合金本体二支撑较为稳定，缓解了其表面受力发生形变的情况，提高了该铝合金型材的实用性。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1为该铝合金型材总体的结构示意图；
17.图2为定位槽的结构示意图；
18.图3为定位块的结构示意图；
19.图4为该铝合金型材俯视图的结构示意图；
20.图5为支撑杆的结构示意图。
21.图中：1、铝合金本体一；2、铝合金本体二；3、定位槽；31、插槽；32、螺纹孔二；4、定位块；41、螺纹孔一；5、插块；7、螺杆；8、支撑杆；9、卡槽。
具体实施方式
22.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
24.实施例1
25.请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种节能环保新能源汽车车厢铝合金型材,包括铝合金本体一1和铝合金本体二2，铝合金本体一1和铝合金本体二2内部均为镂空状，铝合金本体一1和铝合金本体二2侧壁面均开设有未贯穿的卡槽9，铝合金本体一1与铝合金本体二2之间设置有拼接结构，拼接结构包括开设在铝合金本体一1端部的定位槽3和用来卡接在定位槽3内的定位块4，定位块4固定连接在铝合金本体二2的端部，定位块4的表面开设有未贯穿定位块4的螺纹孔一41，定位槽3内凹在铝合金本体一1端部，定位槽3相对的两面上均开设有插槽31，定位槽3靠近螺纹孔一41的一端开设有与螺纹孔一41相适配的螺纹孔二32，螺纹孔一41与螺纹孔二32相对齐，螺纹孔一41与螺纹孔二32内旋转钮入有螺杆7，铝合金本体一1通过螺杆7与铝合金本体二2螺纹固定，定位块4端部的两侧均固定连接有用来
插接在插槽31内的插块5，定位块4和两个插块5与铝合金本体二2为一体成型制造。
26.使用时，将定位块4插入在定位槽3内，插块5插接在插槽31内，使得铝合金本体一1与铝合金本体二2初步固定，插块5插入到插槽31最底部时，定位块4上的螺纹孔一41与螺纹孔二32相对齐，此时将螺杆7旋转扭入职螺纹孔一41与螺纹孔二32内，使得定位块4和插块5固定住，使得铝合金本体一1与铝合金本体二2连接较为稳定，缝隙较小，拼接较为简单，使得汽车车箱组装较为方便，节约了大量时间，且该拼装的间隙较小，美观效果较好。
27.实施列2
28.请参阅图4和图5，在实施例1的基础上，铝合金本体一1与铝合金本体二2内均设置有加固结构，加固结构包括支撑杆8，支撑杆8的数量为两个，两个支撑杆8分别设置在铝合金本体一1铝合金本体二2内，并且为一体成型制造，两个支撑杆8均为v形状，两个支撑杆8分别固定连安装在卡槽9内。
29.使用时，由于铝合金本体一1与铝合金本体二2为镂空状，减小了铝合金型材组装车厢的成本，通过设置有支撑杆8，支撑杆8固定连接在卡槽9内，使得铝合金本体一1和铝合金本体二2支撑较为稳定，缓解了其表面受力发生形变的情况，提高了该铝合金型材的实用性。
30.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。