一种新型电动车的车把的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型电动车的车把。


背景技术：

2.众所周知，电动车辆大多本身既有完整的动力装置(牵引电动机等动力设备)，又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出主要空间用于客运。因此，电动车辆除具有一般电力牵引的基本特点，如效率比其他牵引方式高、单位重量的功率高于其他牵引方式，对环境无污染，噪声低和无油烟等外，还具有快速起动、轮对不易空转、每辆车的机动性大等优点，现有的电动车车把不方便折叠收纳，没有防护装置，在夜间出行不安全，导致其使用局限性较高。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型电动车的车把。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车的车把，包括支撑杆、折叠组件、车把本体和防护组件，所述折叠组件包括支撑座、铰接座、第一挡板、铰接杆、弹簧、支撑环和防护套，所述支撑座一端与所述支撑杆连接，所述支撑杆另一端设置有所述铰接座，所述支撑座靠近所述支撑杆一端设置有所述第一挡板，所述铰接杆一端与所述铰接座铰接，所述铰接杆另一端与所述车把本体一端连接，所述铰接杆管径小于所述车把本体，所述铰接杆上套有所述弹簧、支撑环和防护套，所述防护套内设置有第二挡板，所述弹簧一端与所述车把本体连接，所述弹簧另一端与所述支撑环一端连接，所述支撑环另一端与所述第二挡板连接，所述防护套一端与所述支撑座外壁相匹配，所述防护套另一端与所述车把本体外壁连接，所述车把本体另一端设置有所述防护组件。
7.为了方便锁死防护套，本实用新型改进有，所述防护套一端内壁设置有内螺纹，所述支撑座上设置有外螺纹，所述外螺纹设置在所述第一挡板和第二铰接座之间，所述内螺纹与所述外螺纹相匹配。
8.为了方便控制环形灯的开关，方便在夜间出行时显示车把最外缘轮廓，提高其安全性，本实用新型改进有，所述防护组件包括保护壳、电池、压力开关、控制器和环形灯，所述保护壳内设置有电池、控制器和环形灯，所述保护壳外侧设置有所述压力开关，所述控制器与所述电池、压力开关、电池和环形灯连接，所述车把本体另一端设置有装配槽，所述保护壳与所述装配槽相匹配。
9.为了方便装配和拆卸保护壳，本实用新型改进有，所述保护壳与所述车把本体设置有螺纹连接。
10.为了提供良好的车把本体防护，本实用新型改进有，所述车把本体上设置有保护套。
11.为了防止其打滑，本实用新型改进有，所述保护套上设置有若干摩擦凸缘。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型电动车的车把，具备以下有益效果：
14.该新型电动车的车把，驱动防护套，使防护套的第二挡板挤压支撑环，进一步的，支撑环挤压弹簧，直至防护套靠近支撑杆一端与铰接座错位，旋转铰接杆，方便折叠。
15.该新型电动车的车把，当车把本体与支撑座位于同一水平线时，旋转防护套，防护套与支撑座通过螺纹连接，防止他人误驱动防护套。
16.该新型电动车的车把，在车把本体上设置有带有摩擦凸缘的保护套，能够起到良好的保护效果，通过压力开关与控制器配合控制环形灯的开关，保护套与车把本体通过螺纹连接，方便拆卸装配，增加在夜间出行的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构图1中局部放大示意图；
19.图3为本实用新型结构正视示意图。
20.图中：1、支撑杆；2、车把本体；3、支撑座；4、铰接座；5、第一挡板；6、铰接杆；7、弹簧；8、支撑环；9、防护套；10、第二挡板；11、保护壳；12、电池；13、压力开关；14、控制器；15、环形灯；16、保护套；17、摩擦凸缘。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种新型电动车的车把，包括支撑杆1、折叠组件、车把本体2和防护组件，所述折叠组件包括支撑座3、铰接座4、第一挡板5、铰接杆6、弹簧7、支撑环8和防护套9，所述支撑座3一端与所述支撑杆1连接，所述支撑杆1另一端设置有所述铰接座4，所述支撑座3靠近所述支撑杆1一端设置有所述第一挡板5，所述铰接杆6一端与所述铰接座4铰接，所述铰接杆6另一端与所述车把本体2一端连接，所述铰接杆6管径小于所述车把本体2，所述铰接杆6上套有所述弹簧7、支撑环8和防护套9，所述防护套9内设置有第二挡板10，所述弹簧7一端与所述车把本体2连接，所述弹簧7另一端与所述支撑环8一端连接，所述支撑环8另一端与所述第二挡板10连接，所述防护套9一端与所述支撑座3外壁相匹配，所述防护套9另一端与所述车把本体2外壁连接，所述车把本体2另一端设置有所述防护组件。
23.所述防护套9一端内壁设置有内螺纹，所述支撑座3上设置有外螺纹，所述外螺纹设置在所述第一挡板5和第二铰接座4之间，所述内螺纹与所述外螺纹相匹配，为了方便锁死防护套9。
24.所述防护组件包括保护壳11、电池12、压力开关13、控制器14和环形灯15，所述保护壳11内设置有电池12、控制器14和环形灯15，所述保护壳11外侧设置有所述压力开关13，所述控制器14与所述电池12、压力开关13、电池12和环形灯15连接，所述车把本体2另一端
设置有装配槽，所述保护壳11与所述装配槽相匹配，为了方便控制环形灯15的开关，方便在夜间出行时显示车把最外缘轮廓，提高其安全性。
25.所述保护壳11与所述车把本体2设置有螺纹连接，为了方便装配和拆卸保护壳11。
26.所述车把本体2上设置有保护套16，为了提供良好的车把本体2防护。
27.所述保护套16上设置有若干摩擦凸缘17，为了防止其打滑。
28.综上所述，该新型电动车的车把，在使用时，驱动防护套9，使防护套9的第二挡板10挤压支撑环8，进一步的，支撑环8挤压弹簧7，直至防护套9靠近支撑杆1一端与铰接座4错位，旋转铰接杆6，方便折叠，当车把本体2与支撑座3位于同一水平线时，旋转防护套9，防护套9与支撑座3通过螺纹连接，防止他人误驱动防护套9，在车把本体2上设置有带有摩擦凸缘17的保护套16，能够起到良好的保护效果，通过压力开关13与控制器14配合控制环形灯15的开关，保护套16与车把本体2通过螺纹连接，方便拆卸装配，增加在夜间出行的安全性。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型电动车的车把，包括支撑杆(1)、折叠组件、车把本体(2)和防护组件，其特征在于：所述折叠组件包括支撑座(3)、铰接座(4)、第一挡板(5)、铰接杆(6)、弹簧(7)、支撑环(8)和防护套(9)，所述支撑座(3)一端与所述支撑杆(1)连接，所述支撑杆(1)另一端设置有所述铰接座(4)，所述支撑座(3)靠近所述支撑杆(1)一端设置有所述第一挡板(5)，所述铰接杆(6)一端与所述铰接座(4)铰接，所述铰接杆(6)另一端与所述车把本体(2)一端连接，所述铰接杆(6)管径小于所述车把本体(2)，所述铰接杆(6)上套有所述弹簧(7)、支撑环(8)和防护套(9)，所述防护套(9)内设置有第二挡板(10)，所述弹簧(7)一端与所述车把本体(2)连接，所述弹簧(7)另一端与所述支撑环(8)一端连接，所述支撑环(8)另一端与所述第二挡板(10)连接，所述防护套(9)一端与所述支撑座(3)外壁相匹配，所述防护套(9)另一端与所述车把本体(2)外壁连接，所述车把本体(2)另一端设置有所述防护组件。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车的车把，其特征在于：所述防护套(9)一端内壁设置有内螺纹，所述支撑座(3)上设置有外螺纹，所述外螺纹设置在所述第一挡板(5)和第二铰接座(4)之间，所述内螺纹与所述外螺纹相匹配。3.根据权利要求2所述的一种新型电动车的车把，其特征在于：所述防护组件包括保护壳(11)、电池(12)、压力开关(13)、控制器(14)和环形灯(15)，所述保护壳(11)内设置有电池(12)、控制器(14)和环形灯(15)，所述保护壳(11)外侧设置有所述压力开关(13)，所述控制器(14)与所述电池(12)、压力开关(13)、电池(12)和环形灯(15)连接，所述车把本体(2)另一端设置有装配槽，所述保护壳(11)与所述装配槽相匹配。4.根据权利要求3所述的一种新型电动车的车把，其特征在于：所述保护壳(11)与所述车把本体(2)设置有螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种新型电动车的车把，其特征在于：所述车把本体(2)上设置有保护套(16)。6.根据权利要求5所述的一种新型电动车的车把，其特征在于：所述保护套(16)上设置有若干摩擦凸缘(17)。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型电动车的车把，包括支撑杆、折叠组件、车把本体和防护组件，该新型电动车的车把，驱动防护套，使防护套的第二挡板挤压支撑环，进一步的，支撑环挤压弹簧，直至防护套靠近支撑杆一端与铰接座错位，旋转铰接杆，方便折叠，当车把本体与支撑座位于同一水平线时，旋转防护套，防护套与支撑座通过螺纹连接，防止他人误驱动防护套，在车把本体上设置有带有摩擦凸缘的保护套，能够起到良好的保护效果，通过压力开关与控制器配合控制环形灯的开关，保护套与车把本体通过螺纹连接，方便拆卸装配，增加在夜间出行的安全性。夜间出行的安全性。夜间出行的安全性。


技术研发人员：周维
受保护的技术使用者：常州浩万新能源科技有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/6/3