装载机车架的铰接框架、装载机车架及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机车架的铰接框架、装载机车架及作业机械。


背景技术：

2.在目前的作业机械领域中，例如对于装载机而言，其是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
3.在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
4.目前，装载机包括前车架和后车架，前车架和后车架通过轴连接在一起。例如，装载机后车架的铰接框架采用板条焊接的支撑体，用于连接上下铰接板，该支撑体结构复杂，焊接精度要求较高，容易变形，增加成本。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种装载机车架的铰接框架、装载机车架及作业机械，用以解决现有技术中铰接框架采用板条焊接的支撑体，用于连接上下铰接板，该支撑体结构复杂，焊接精度要求较高，容易变形，增加成本的缺陷，实现采用横截面呈u型的折弯件作为连接件，置于第一铰接板组和第二铰接板组之间，提高铰接框架的强度，简化结构，减少连接件的变形，提高制作精度，减少成本。
6.本实用新型提供一种装载机车架的铰接框架，包括：第一铰接板组和第二铰接板组；还包括：连接件；
7.所述连接件为横截面呈u型的折弯件；
8.所述连接件的一端与所述第一铰接板组连接，所述连接件的另一端与所述第二铰接班组连接；
9.根据本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，所述第二铰接板组包括第一板和第二板，所述连接件的一端贯穿所述第一板，并与所述第二板的上表面连接。
10.根据本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，所述第一铰接板组包括第三板和第四板，所述第四板与所述第一板相邻，所述连接件的一端贯穿所述第四板，并与所述第三板的下表面连接。
11.根据本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，所述第四板和所述第一板均与所述连接件连接。
12.根据本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，所述连接件设置开口侧，所述开
口侧与侧板组件连接。
13.根据本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，所述开口侧设置有封堵板，所述封堵板与所述侧板组件连接。
14.本实用新型还提供了一种装载机车架，包括上述的装载机车架的铰接框架。
15.根据本实用新型提供的装载机车架，还包括侧板组件，所述侧板组件包括竖板和横板，所述横板垂直设置在所述竖板端侧，所述侧板组件的横截面呈t型；
16.其中，所述侧板组件之间设置所述装载机车架的铰接框架，所述横板与所述第三板接续。
17.根据本实用新型提供的装载机车架，还包括桥安装座，所述桥安装座包括第一座体和第二座体；
18.所述第一座体和所述第二座体通过连接板形成组件。
19.本实用新型还提供了一种作业机械，包括上述装载机车架的铰接框架；
20.或者，所述作业机械，包括上述装载机车架。
21.本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，通过横截面呈u型的折弯件作为连接件，连接件的一端连接在第一铰接板组上，另一端连接在第二铰接板组上，提高铰接框架的强度，简化结构，u型的折弯件减少连接件的变形，提高制作精度，减少成本。
22.进一步，在本实用新型提供的装载机车架和作业机械中，由于具备如上所述的装载机车架的铰接框架，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型提供的装载机车架的铰接框架的结构示意图；
25.图2是本实用新型提供的装载机车架的爆炸图；
26.图3是本实用新型提供的装载机车架的整体结构示意图；
27.图4是本实用新型提供的装载机车架的截面图。
28.附图标记：
29.100：铰接框架；101：连接件；102：第一铰接板组；103：第二铰接板组；104：第三板；105：第四板；106：第一板；107：第二板；108：开口侧；110：侧板组件；111：竖板；112：横板；113：第一加强筋；114：第二加强筋；120：桥安装座；121：第一座体；122：第二座体；123：第一连接板；124：第二连接板；130：油缸支座；131：铰接端；132：连接端；140：变速箱支座；150：发动机支座；160：尾板组件；170：牵引销组件；180：驾驶室第一支座；190：驾驶室第二支座。
具体实施方式
30.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
34.下面结合图1至图4，对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成限定。
35.如图1所示，本实用新型提供了一种装载机车架的铰接框架，包括：第一铰接板组102和第二铰接板组103，第一铰接板组102包括第三板104和第四板105，第三板104和第四板105平行设置；第二铰接板组103包括第一板106和第二板107，第一板106和第二板107平行设置，第四板105与第一板106相邻，还包括：连接件101。
36.其中，连接件101为横截面呈u型的折弯件，连接件101的一端与第一铰接板组102连接，连接件101的另一端与第二铰接板组103连接。使铰接框架100强度更高，工艺性更好
37.针对本实用新型的装载机车架而言，装载机车架可以为后车架，后车架的铰接框架100与前车架的铰接框架进行铰接，从而实现装载机的组装。通常情况下，前车架的铰接框架为单片式，后车架的铰接框架100为双片式，即在连接状态下，单片式的前车架铰接框架插入双片式的铰接框架100的双片之间，然后进行铰接。例如，双片式的铰接框架100包括第一铰接板组102和第二铰接板组103，其中，第一铰接板组102包括第三板104和第四板105，第二铰接板组103包括第一板106和第二板107。即第三板104和第四板105为双片，第一板106和第二板107为双片。
38.此外，在第三板104和第四板105之间设置有连接梁，用于连接第三板104和第四板105。同理，在第一板106和第二板107之间设置有连接梁，用于连接第一板106和第二板107。第三板104、第四板105、第一板106和第二板107沿连接件101的长度方向顺次分布。
39.进一步地，在第一铰接板组102和第二铰接板组103之间设置连接件101，连接件
101的一端焊接在第一铰接板组102上，另一端焊接在第二铰接板组103上。例如，连接件101分布设置在第一铰接板组102和第二铰接板组103与侧板组件110相连的两侧。连接件101长度方向与第三板104、第四板105、第一板106和第二板107垂直。
40.针对本实用新型的连接件101的横截面呈u型而言，连接件101为一体结构的折弯件，例如，连接件101的横截面包括第一折弯边、第二折弯边和第三折弯边。第一折弯边的一端与第二折弯边的一端连接，第二折弯边的另一端与第三折弯边的一端连接，第一折弯边与第二折弯边成钝角，第二折弯边与第三折弯边成钝角。第一折弯边的另一端和第三折弯边的另一端形成开口侧108。
41.当然，第二折弯件也可以包括多个折弯点。
42.在本实用新型的一个实施例中，连接件101的一端贯穿第一板106，与第二板107的上表面连接。其中，第二板107靠近第一板106的一面为上表面。
43.具体来说，第一板106上开有缺口，连接件101的一端穿过缺口与第二板107焊接，第一板106的缺口与连接件101焊接。例如，连接件101的另一端与第一铰接板组102的第四板105的下表面焊接。其中，第四板105的下表面为第四板105远离第三板104的一面。
44.进一步地，在本实用新型的另一个实施例中，连接件101的另一端贯穿第四板105，与第三板104的下表面连接。其中，第三板104的下表面为第三板104靠近第四板105的一面。
45.具体来说，第四板105开设有缺口，缺口口径略大于连接件101，便于贯穿，连接件101穿过缺口与第三板104的下表面焊接，其中，第四板105的缺口与连接件101焊接。连接件101分别穿过第四板105和第一板106，强度更高，工艺性更好。
46.进一步地，在本实用新型的一个可选实施例中，连接件101沿长度方向设置开口侧108，开口侧108与侧板组件110连接。例如，连接件101的第一折弯边与第三折弯边焊接在侧板组件110上。提高连接件101的连接强度。
47.在第一铰接板组102和第二铰接板组103的两侧各设置有一个连接件101，两个连接件101的开口侧108相背离，即两个连接件101的开口侧108均与对应的一侧的侧板组件110连接，具体地，连接件101的开口侧108连接在侧板组件110的竖板111上。
48.另外，在本实用新型的其他实施例中，开口侧108设置有封堵板，封堵板与侧板组件110连接。也就是说，开口侧108的第一折弯边和第三折弯边焊接有封堵板，封堵板与侧板组件110焊接，提高连接强度。
49.如图2和图3所示，本实用新型还提供了一种装载机车架，包括上述实施例的装载机车架的铰接框架100。
50.更进一步地，本实用新型的一个实施例中，装载机车架还包括侧板组件110，侧板组件110包括竖板111和横板112，横板112垂直设置在竖板111端侧，侧板组件110的横截面呈t型，工艺性简单；其中，侧板组件110之间设置装载机车架的铰接框架100，横板112与第三板104接续。
51.换言之，竖板111的上端侧靠近第一铰接板组102的第三板104，下端侧靠近第二铰接板组103的第二板107。横板112安装在竖板111的上端侧，且横板112与竖板111垂直。横板112的中部与竖板111的上端侧焊接，进而形成侧板组件110的t型横截面。
52.此外，横板112沿竖板111的长度方向延伸，与第一铰接板组102的第三板104衔接。也就是说，第三板104是置于竖板111上方，第三板104的下表面焊接在竖板111的上端侧。
53.其中，如图4所示，侧板组件110的内侧，即靠近铰接框架100的一侧设置有第一加强筋113和第二加强筋114，第一加强筋113和第二加强筋114之间设置桥安装座120，并且，第二加强筋114随侧板组件110的形状进行折弯设置，增强侧板组件110下部的强度。
54.继续参考图2和图3，在本实用新型的其他实施例中，装载机车架还包括桥安装座120，桥安装座120包括第一座体121和第二座体122；第一座体121和第二座体122通过连接板形成组件。桥安装座120可以组件加工，工艺简单、结构强度高。
55.具体地，第一座体121和第二座体122的长度方向平行设置，桥安装座120的连接板包括第一连接板123和第二连接板124，第二连接板124与第一座体121、第二座体122的两端连接，第一连接板123作为加强，连接在第一座体121和第二座体122之间，第一连接板123也置于第二连接板124之间。第一连接板123与侧板组件110连接，将桥安装座120安装在侧板组件110之间。
56.进一步地，在本实用新型的另一个可选实施例中，装载机车架还包括油缸支座130、变速箱支座140和发动机支座150，其中，油缸支座130包括铰接端131和连接端132，铰接端131安装在连接端132上形成组件，连接端132焊接在侧板组件110上，在左右侧板组件110上均设置有油缸支座130。如图4所示，油缸支座130置于变速箱支座140下方。
57.其中，变速箱支座140为折弯件，可以为z字型或u字型。变速箱支座140的一侧安装在侧板组件110上，在左右侧板组件110上均设置有变速箱支座140。变速箱支座140根据发动机支座150的位置进行定位。
58.此外，发动机支座150为u型折弯件，开口朝向桥安装座120的第一座体121。发动机支座150的一端焊接在侧板组件110上，在左右侧板组件110上均设置有发动机支座150。发动机支座150置于第一座体121上方。
59.另外，装载机车架还包括置于末端的尾板组件160和安装在尾板组件160的牵引销组件170，尾板组件160安装在侧板组件110之间，并与铰接框架100相对。
60.在铰接框架100的第三板104上安装驾驶室第一支座180，在侧板组件110的横板112上安装驾驶室第二支座190，其中，驾驶室第二支座190的下方对应第一加强筋113。
61.本实用新型还提供了一种作业机械，包括上述实施例的装载机车架的铰接框架；或者，包括上述实施例的装载机车架。在本实用新型中作业机械可以为装载机。
62.本实用新型提供的装载机车架的铰接框架，通过横截面呈u型的折弯件作为连接件，连接件的一端连接在第一铰接板组上，另一端贯穿第一板，与所述第二板的上表面连接，提高铰接框架的强度，简化结构，u型的折弯件减少连接件的变形，提高制作精度，减少成本。
63.进一步，在本实用新型提供的装载机车架和作业机械中，由于具备如上所述的装载机车架的铰接框架，因此同样具备如上所述的各种优势。
64.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。