一种摩托车油箱盖密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其是涉及一种摩托车油箱盖密封结构。


背景技术：

2.摩托车的油箱盖锁密封现阶段采用的方案是油箱口上为环形凸台，垫片下密封面为平面，上平面为圆形凸台，油箱盖为平面，密封面是通过油箱盖锁的钥匙的转动，通过凸轮结构使其压紧密封，由于在组装或者油箱盖的反复开启会使盖板、密封垫、油箱之间偏心，当密封垫的环形与油箱环形面错开时，密封圈压缩量不够，出现密封不良，这样会出现漏气现象，汽油为易蒸发液体，漏气泄露存在很大的安全隐患，不符合国家对摩托车燃油蒸发系统的要求。


技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服背景技术的不足，本实用新型公开了一种摩托车油箱盖密封结构。
4.技术方案：本实用新型公开的摩托车油箱盖密封结构，包括油箱口及油箱压盖，所述油箱压盖包括盖于油箱口的油箱压板以及设于油箱压板下部的盖芯，所述盖芯外周与油箱口的内圈对应设置轴向旋紧凸轮，所述盖芯外周位于轴向旋紧凸轮的上方设有密封垫，所述油箱压盖通过轴向旋紧凸轮锁紧于油箱口，所述油箱压板与油箱口的周边分别对称设有同心挤压凸台，对密封垫进行挤压密封。
5.进一步的，所述密封垫为氟橡胶。
6.进一步的，所述密封垫内部设有金属钣金支撑。
7.进一步的，所述同心挤压凸台包括相对称的一个环形凸台和一个环形平面。
8.进一步的，所述同心挤压凸台以盖芯为圆心径向设置多组。
9.有益效果：与现有技术相比：通过本实用新型方案可完全解决密封导致的漏气问题，实际测试承压性能满足要求在30kpa以上，改进前在20kpa，符合国家对摩托车燃油蒸发系统的要求。
附图说明
10.图1为本实用新型分体立体图；
11.图2为本实用新型整体剖视图。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
13.如图1和图2所示的摩托车油箱盖密封结构，包括油箱口1及油箱压盖2，所述油箱压盖2包括盖于油箱口1的油箱压板201以及设于油箱压板201下部的盖芯202，所述盖芯202外周与油箱口1的内圈对应设置轴向旋紧凸轮3，所述盖芯202外周位于轴向旋紧凸轮3的上
方设有密封垫4，所述油箱压盖2通过轴向旋紧凸轮3锁紧于油箱口1，所述油箱压板201与油箱口1的周边分别对称设有同心挤压凸台5，对密封垫4进行挤压密封。
14.所述密封垫4为氟橡胶。
15.所述密封垫4内部设有金属钣金支撑。
16.所述同心挤压凸台5包括相对称的一个环形凸台和一个环形平面。
17.所述同心挤压凸台5以盖芯202为圆心径向设置多组。
18.密封垫4被充分压缩后，在轴向锁紧力足够的情况下可保证圆周密封良好；即使油箱压盖2由于装配及使用过程中导致环形偏移，密封垫4同心挤压凸台5的宽度补偿下也能保证密封良好。


技术特征：
1.一种摩托车油箱盖密封结构，其特征在于：包括油箱口(1)及油箱压盖(2)，所述油箱压盖(2)包括盖于油箱口(1)的油箱压板(201)以及设于油箱压板(201)下部的盖芯(202)，所述盖芯(202)外周与油箱口(1)的内圈对应设置轴向旋紧凸轮(3)，所述盖芯(202)外周位于轴向旋紧凸轮(3)的上方设有密封垫(4)，所述油箱压盖(2)通过轴向旋紧凸轮(3)锁紧于油箱口(1)，所述油箱压板(201)与油箱口(1)的周边分别对称设有同心挤压凸台(5)，对密封垫(4)进行挤压密封。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱盖密封结构，其特征在于：所述密封垫(4)为氟橡胶。3.根据权利要求1所述的摩托车油箱盖密封结构，其特征在于：所述密封垫(4)内部设有金属钣金支撑。4.根据权利要求1所述的摩托车油箱盖密封结构，其特征在于：所述同心挤压凸台(5)包括相对称的一个环形凸台和一个环形平面。5.根据权利要求1所述的摩托车油箱盖密封结构，其特征在于：所述同心挤压凸台(5)以盖芯(202)为圆心径向设置多组。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车油箱盖密封结构，包括油箱口及油箱压盖，所述油箱压盖包括盖于油箱口的油箱压板以及设于油箱压板下部的盖芯，所述盖芯外周与油箱口的内圈对应设置轴向旋紧凸轮，所述盖芯外周位于轴向旋紧凸轮的上方设有密封垫，所述油箱压盖通过轴向旋紧凸轮锁紧于油箱口，所述油箱压板与油箱口的周边分别对称设有同心挤压凸台，对密封垫进行挤压密封。通过本实用新型方案可完全解决密封导致的漏气问题，实际测试承压性能满足要求在30Kpa以上，改进前在20Kpa，符合国家对摩托车燃油蒸发系统的要求。燃油蒸发系统的要求。燃油蒸发系统的要求。


技术研发人员：洪海燕 高杰 雷菊妹 胥银燕 丁大俊 陈卫登
受保护的技术使用者：南京金城机械有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/15