一种快速折叠快速回正的装货车推把的制作方法

1.本实用新型涉及装货车推把技术领域，具体为一种快速折叠快速回正的装货车推把。


背景技术：

2.装货车推把能够辅助的对装货车进行推动和移动，装货车推把在使用时还存在一定的问题；
3.现有的装货车推把在不使用进行折叠放置时，需要工作人员手动把锁定机构打开，然后再通过手动将装货车推把旋转呈水平状进行折叠，继而使得操作繁琐，不能快速的进行折叠，同时后期需要旋转呈竖直状态使用时，还需要操作上述步骤，不能快速的进行回正；
4.因此我们便提出了快速折叠快速回正的装货车推把能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种快速折叠快速回正的装货车推把，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的装货车推把在不使用进行折叠放置时，需要工作人员手动把锁定机构打开，然后再通过手动将装货车推把旋转呈水平状进行折叠，继而使得操作繁琐，不能快速的进行折叠，同时后期需要旋转呈竖直状态使用时，还需要操作上述步骤，不能快速的进行回正的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速折叠快速回正的装货车推把，包括车体的后端上方通过螺钉与安装座相连接；
7.所述安装座的内部轴承连接有安装杆；
8.还包括：
9.所述安装杆的上表面通过螺钉与推把机构相连接，且推把机构的一侧面通过螺钉与挡板相连接；
10.所述安装座的左端内部开设有容置槽、卡槽和嵌入槽，且容置槽的左侧设置有卡槽和嵌入槽，并且嵌入槽的上下两侧均设置有卡槽；
11.所述安装杆的左端内部卡合滑动连接有插接杆，且插接杆的左端上下两侧均安装有插接块，并且插接块卡合在卡槽内，且插接杆卡合在嵌入槽内；
12.所述安装杆的右端外侧嵌套连接有扭力弹簧b；
13.所述推把机构的上端外侧贯穿设置有拉块。
14.优选的，所述安装座呈“u”形状结构设置，所述扭力弹簧b的左端与安装杆相连接，并且扭力弹簧b的右端与安装座的右端内部相连接。
15.通过上述结构的设置，以便于后期通过扭力弹簧b的蓄力带动安装杆反向旋转复位。
16.优选的，所述挡板的内部开槽通过轴承与调节杆相连接，且调节杆的外侧缠绕连
接有遮挡网，并且遮挡网的顶端贯穿挡板的上表面与限位杆相连接。
17.通过上述结构的设置，调节杆能够对遮挡网缠绕收卷放置。
18.优选的，所述限位杆的长度大于挡板内部开设的槽的长度，所述调节杆的右端外侧嵌套连接有扭力弹簧a，并且扭力弹簧a的左端与调节杆相连接，且扭力弹簧a的右端与挡板相连接。
19.通过上述结构的设置，继而使得限位杆不会进入到挡板内，以便于后期通过限位杆对遮挡网进行拉动。
20.优选的，所述容置槽、卡槽和嵌入槽三者内部的空间均相连通，且容置槽和嵌入槽均呈圆形状结构设置，并且卡槽呈“u”形状结构设置。
21.通过上述结构的设置，以便于卡槽与插接块卡合连接。
22.优选的，所述插接杆的右端通过复位弹簧与安装杆的左端内部滑动连接，且插接杆的右端连接有拉绳，并且拉绳的右端贯穿复位弹簧的内部、安装杆的内部和推把机构的左端内部与拉块相连接。
23.通过上述结构的设置，使得拉块能够对拉绳进行拉动，使得拉绳对插接杆进行拉动。
24.优选的，所述插接块和卡槽呈一一对应设置，且插接块的长度小于卡槽的长度。
25.通过上述结构的设置，使得插接块卡合在卡槽的内部，继而避免插接杆旋转。
26.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该快速折叠快速回正的装货车推把，通过扭力弹簧b的设置，可自动带动安装杆反向旋转，继而使得安装杆带动推把机构旋转呈水平状态，由此便于快速的进行折叠，其具体内容如下：
27.(1)设置有拉块，通过拉块的滑动对拉绳进行拉动，使得插接杆与嵌入槽分离，由此便于推把机构通过扭力弹簧b的蓄力自动进行旋转呈水平状态进行折叠；
28.(2)安装有插接杆，同时通过将推把机构进行旋转，使得推把机构旋转呈竖直状态，这时插接杆通过复位弹簧的蓄力自动插入到嵌入槽内，由此便于推把机构快速的回正，不需要手动再进行锁定，操作便捷。
附图说明
29.图1为本实用新型主剖视结构示意图；
30.图2为本实用新型插接杆主剖视结构示意图；
31.图3为本实用新型插接杆侧剖视结构示意图；
32.图4为本实用新型拉块主剖视结构示意图；
33.图5为本实用新型挡板侧剖视结构示意图。
34.图中：1、车体；2、安装座；201、容置槽；202、卡槽；203、嵌入槽； 3、安装杆；4、推把机构；5、挡板；6、调节杆；601、扭力弹簧a；602、限位杆；603、遮挡网；7、拉绳；8、扭力弹簧b；9、拉块；10、插接杆；101、复位弹簧；11、插接块。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种快速折叠快速回正的装货车推把，包括车体1的后端上方通过螺钉与安装座2相连接，如附图1 所示，将整个推把机构4通过安装座2安装在车体1上；
37.安装座2的内部轴承连接有安装杆3，安装杆3的上表面通过螺钉与推把机构4相连接，当需要将推把机构4展开呈竖直状态使用时，这时手动将推把机构4进行翻转，使得推把机构4和安装杆3一同进行旋转，推把机构4 以安装杆3的圆心为圆心进行旋转，安装座2呈“u”形状结构设置，扭力弹簧b8的左端与安装杆3相连接，并且扭力弹簧b8的右端与安装座2的右端内部相连接，安装杆3的右端外侧嵌套连接有扭力弹簧b8，安装杆3旋转时使得扭力弹簧b8进行蓄力；
38.如附图1-3所示，安装杆3的左端内部卡合滑动连接有插接杆10，且插接杆10的左端上下两侧均安装有插接块11，并且插接块11卡合在卡槽202 内，且插接杆10卡合在嵌入槽203内，这时安装杆3也带动插接杆10进行旋转，当插接杆10旋转到与嵌入槽203对应时，这时通过复位弹簧101的蓄力带动插接杆10向外移动，安装座2的左端内部开设有容置槽201、卡槽202 和嵌入槽203，且容置槽201的左侧设置有卡槽202和嵌入槽203，并且嵌入槽203的上下两侧均设置有卡槽202，由此使得插接杆10插入到对应的嵌入槽203内，容置槽201、卡槽202和嵌入槽203三者内部的空间均相连通，且容置槽201和嵌入槽203均呈圆形状结构设置，并且卡槽202呈“u”形状结构设置，插接杆10的右端通过复位弹簧101与安装杆3的左端内部滑动连接，且插接杆10的右端连接有拉绳7，并且拉绳7的右端贯穿复位弹簧101的内部、安装杆3的内部和推把机构4的左端内部与拉块9相连接，插接块11和卡槽202呈一一对应设置，且插接块11的长度小于卡槽202的长度，同时插接块11插入到对应的卡槽202内，继而通过插接块11与卡槽202的卡合连接，使得安装杆3不能旋转，继而使得推把机构4稳定的进行竖直回正进行使用；
39.且推把机构4的一侧面通过螺钉与挡板5相连接，挡板5的内部开槽通过轴承与调节杆6相连接，且调节杆6的外侧缠绕连接有遮挡网603，并且遮挡网603的顶端贯穿挡板5的上表面与限位杆602相连接，然后通过推把机构4可推动车体1进行移动，然后便可进行装货工作了，在装货后，避免货物倾倒，这时可将限位杆602向外拉动，继而使得限位杆602对遮挡网603 进行拉动，使得遮挡网603从挡板5内被拉出，遮挡网603在被拉动时带动调节杆6进行旋转，继而使得调节杆6带动扭力弹簧a601进行蓄力，然后将遮挡网603铺设在货物的上方，再将限位杆602与车体1的前端进行固定，从而使得遮挡网603很好的对货物进行遮盖；
40.限位杆602的长度大于挡板5内部开设的槽的长度，调节杆6的右端外侧嵌套连接有扭力弹簧a601，并且扭力弹簧a601的左端与调节杆6相连接，且扭力弹簧a601的右端与挡板5相连接，当遮挡网603使用结束后，如上述所示，同理将限位杆602与车体1分离，这时通过扭力弹簧a601的蓄力带动调节杆6进行反向旋转，继而使得调节杆6自动对遮挡网603进行收卷放置；
41.推把机构4的上端外侧贯穿设置有拉块9，当需要将推把机构4进行折叠时，这时如附图1-4所示，手动将拉块9向右拉动，这时拉块9对拉绳7进行拉动，继而使得拉绳7的另一
端对插接杆10进行拉动，使得插接杆10对复位弹簧101蓄力，同时插接杆10与嵌入槽203分离，接着通过扭力弹簧b8 的蓄力自动带动安装杆3和推把机构4进行反向旋转，使得推把机构4呈水平状进行折叠放置，操作便捷。
42.工作原理：在使用该快速折叠快速回正的装货车推把时，首先，手动将推把机构4进行翻转；
43.这时安装杆3也带动插接杆10进行旋转，继而通过插接块11与卡槽202 的卡合连接；
44.然后通过推把机构4可推动车体1进行移动，这时可将限位杆602向外拉动，使得遮挡网603从挡板5内被拉出，再将限位杆602与车体1的前端进行固定，从而使得遮挡网603很好的对货物进行遮盖；
45.手动将拉块9向右拉动，接着通过扭力弹簧b8的蓄力自动带动安装杆3 和推把机构4进行反向旋转，使得推把机构4呈水平状进行折叠放置，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
46.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。