用于鞍座型车辆的尾盖组件的制作方法

1.本主题涉及一种鞍座型车辆，并且更特别地，本主题涉及一种用于鞍座型车辆的尾盖组件。


背景技术：

2.常规地，鞍座型车辆包括车辆主体框架，车辆主体框架包括从头管倾斜地向后且向下延伸的主框架、以及从主框架向后延伸并支撑乘坐座椅和后座的座椅框架，其中前轮由车辆主体框架的前部部分经由前叉支撑，并且后轮由车辆主体框架的后部部分支撑。车辆的后部部分由组装到主体框架的后端的尾盖组件覆盖。典型地，鞍座型车辆的尾盖组件具有多个尾盖，即左尾盖和右尾盖，当从车辆顶部观察时，左尾盖和右尾盖具有整体外观。鞍座型车辆还包括两轮货运车辆，其中后座通常被移除并由托架代替，托架通常从后座区域延伸到多个尾盖的后端。因此，在鞍座型货运车辆中，多个尾盖保持为在托架下方的下面的零件。
附图说明
3.参考鞍座型车辆的实施例以及附图来描述具体实施方式。在所有附图中，相同的标号用于指代相似的特征和部件。
4.图1例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆的左侧视图。
5.图2例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆的尾盖组件的透视图。
6.图3例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆的尾盖组件的分解视图。
7.图4例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆的车辆子组件的透视图。
8.图5例示出根据本主题的另一个实施例的示例性鞍座型车辆的尾盖组件的透视图。
具体实施方式
9.在包括分离式座椅组件的两轮车辆中，为驾驶员提供单个驾驶员座椅，并且为后座骑行者提供分开的单个后座骑行者座椅。为了便于通过机动两轮车进行轻重量货物的运输、紧急医疗救助和递送服务，使用鞍座型车辆，其中后座被替换或设置有托架。
10.通常，鞍座型车辆，尤其是鞍座型货运车辆，具有尾盖组件，尾盖组件包括多个尾盖，即左尾盖和右尾盖。尾盖组件布置为朝向车辆的后侧。框架为车辆提供安装和骨架支撑。尾盖组件适于安装在框架的后端上，在后座或所安装的托架下方。托架用紧固构件安装在框架上，货物可以安装在托架上，并且托架下方的空间由尾盖遮蔽。
11.使用多个尾盖代替单个尾盖使得尾盖组件的制造和组装变得容易。然而，由于制造期间的变动和组装期间的未对准，在多个尾盖之间或多个尾盖中的一者或多者与车辆框架之间往往会出现间隙。随着时间的推移，多个尾盖倾向于进一步分离，并且这导致在左尾盖与右尾盖之间产生间隙，形成可见的裂开部分，使得尾盖组件的贴合度和光洁度差。
12.尾盖组件的任何部分中的间隙都是不利的，因为在车辆的使用过程中，它允许灰尘、污垢和水通过间隙进入。污垢、灰尘和水的这样的不希望的进入导致它们积聚在难以达到以进行清洁或吸尘的区域。
13.此外，容纳在尾盖组件的内部部分中的部件由于持续暴露于污染物和污染物的积聚而遭受损坏、失效和使用期限缩短。由于后轮切向地溅起泥浆或水，从而撞击到构成尾盖组件的多个尾盖。这样的切向撞击导致水、污垢和灰尘通过存在的间隙强力地进入。如果由于多个尾盖在组装到主框架后端时未对准而形成间隙，这样的被推进的污染物进入会显著地增加由尾盖组件覆盖的内部车辆系统和关键零件所暴露到的污垢、灰尘和水的量。
14.后轮切向地溅起的水和泥浆以一定的力撞击车辆的下侧，从而极大地增加了通过暴露在尾盖组件下侧的间隙进入并积聚在尾盖组件的内部部分中的污染物的量。在无需移除构成尾盖组件的多个尾盖中的至少一者的情况下，无法接近尾盖组件的内部零件以清洁或移除污染物，从而使得尾盖组件的可维修性很差，并且不便于两轮车辆的维护，即使在鞍座型货运车辆的情况下也是如此。
15.污染物进入或积聚在需要保护的两轮车辆的内部区域中对于容纳在尾盖组件内部部分的部件的功能产生不利影响。污染物的侵入及其随后的积聚减少了部件的使用期限，除了引起敏感部件的立即失效和损坏之外，还导致部件的突然失效。像电池这样的重要部件的失效不仅仅是一个缺点，还可能证明是危险的，尤其是当两轮车辆处于行驶状态时。因此，需要提供一种尾盖组件，其不具有间隙并且防止污染物进入。典型地，尾盖组件包括多个尾盖，即左尾盖和右尾盖。这些零件通常被涂漆并装配到车辆上。虽然这些涂漆的零件很吸引人，但是一旦将托架安装在它们上面，直接位于托架下面的涂漆零件的大部分倾向于从顶部被装载的托架遮蔽并且从侧面注意不到，使得这些零件的涂漆变得多余。因此，需要减少涂漆零件，同时又不损害尾盖组件的美学吸引力、贴合性和光洁度。
16.除了上述问题之外，另一个困难是用于存放骑行者个人物品的辅助储存空间的可用性和可接近性，特别是在鞍座型货运车辆中。通常在机动两轮车辆中，在后座下方提供辅助储存空间，其通常是可拆卸的或可移除的。与其他两轮车车辆不同，鞍座型货运车辆的缺点是缺乏用于文件、个人物品或小配件的可接近的辅助储存空间，以用于骑行者的舒适性和便利性。尽管在这些多个尾盖，即右尾盖与左尾盖之间有相当大的空间。但是常规地，空间未被使用。对这样的辅助储存空间的限制是由于鞍座型货运车辆的结构限制。因为通常托架上方的空间被货物的安装占用；左尾盖和右尾盖下方的空间不能用作储存空间，因为它夹在框架与托架之间，并且使用该空间进行储存需要拆卸托架和尾盖组件，而任何这样的拆卸都使得整个布置对于骑行者不方便且不可接近，特别是当货物安装在托架上时；由于尾灯安装在左尾盖上和右尾盖上，尾盖组件的后端也变得无法安装额外的储存舱。需要解决这个问题，并且即使当将货物安装在托架上时，也需要提供方便且可接近的辅助储存空间。
17.因此，需要提供一种用于包括两轮货运车辆的鞍座型车辆的尾盖组件，该尾盖组件具有更好的贴合度和光洁度，保持下面的零件安全并免受污染，因此消除了环境污染的可能性，具有成本效益，并且同时具有利用了所使用的多个尾盖之间的空间的容易接近的辅助储存空间，即使当将货物安装在托架上时，辅助储存空间对驾驶者来说也是方便和安全的。本发明公开了一种鞍座型车辆的尾盖组件，尾盖组件包括左尾盖、右尾盖、尾盖中央
顶部和尾盖中央底部。尾盖中央顶部安装在左尾盖与右尾盖之间。尾盖中央底部布置在左尾盖与右尾盖之间，在尾盖中央顶部下方。左尾盖和右尾盖在左尾盖的上端和右尾盖的上端上固定到尾盖中央顶部，并且在左尾盖的后端和右尾盖的后端上固定到尾盖中央底部。
18.尾盖中央顶部可操作以桥接尾盖组件在车辆上组装后或任何进一步使用时在右尾盖与左尾盖之间向上可能形成的任何间隙。尾盖中央顶部适于保护车辆以免泥浆、污垢和水从尾盖组件顶部侵入。尾盖中央底部可操作以桥接在尾盖组件在车辆上组装后或在任何进一步使用时在右尾盖与左尾盖之间向下可能形成的任何间隙。
19.根据本发明的一个方面，尾盖组件的尾盖中央底部以向上的倾斜度向后延伸，可操作以桥接在尾盖组件组装之后或在任何进一步的使用时可能形成的在左尾盖与右尾盖之间的任何间隙。尾盖中央底部直接布置在后轮上方，以便接收并遮蔽后轮在其外表面上溅起的泥浆和水。尾盖中央底部适于保护车辆免受泥浆、污垢和水的侵入，尤其是防止后轮切向地溅起的泥浆或水撞击多个尾盖。
20.因此，本主题另外提供了对水、污垢或灰尘通过形成在车辆尾盖组件的多个尾盖之间的间隙进入的问题的解决方案。
21.根据本发明的另一个方面，尾盖组件的尾盖中央顶部为有纹理的零件，其不同于其他涂漆零件，即不同于尾盖中央底部、右尾盖和左尾盖。有纹理的尾盖中央顶部通过减少整体涂漆零件的表面积来减少整体车辆的涂漆成本，使得本主题成本有效。此外，有纹理的部分可以用于显示不同的图案，诸如高可见度的反光条、图形和标志，使其更具成本效益。
22.根据本发明的一个方面，尾盖组件的尾盖中央顶部和尾盖中央底部为有纹理的零件，其不同于其他涂漆零件，即不同于右尾盖和左尾盖。有纹理的尾盖中央顶部和尾盖中央底部通过减少整体涂漆零件的表面积而降低了整体车辆的涂漆成本，使得本主题具有成本效益。此外，有纹理的零件可以用于显示不同的图案，诸如高可见度的反光条、图形和标志，使其更具成本效益。根据本发明的另一个方面，尾盖中央顶部和尾盖中央底部构造成在那里形成实用空间，从而在尾盖中央顶部与尾盖中央底部之间有效地产生辅助储存空间，用于储存骑行者的个人物品。根据本发明的一个方面，辅助储存空间构造有可穿过尾盖组件的至少一部分的可拆卸的开口。根据一个实施例，尾盖中央底部可向后可拆卸地操作，并且可以在向后方向上打开，在相反方向上关闭。左尾盖或右尾盖上设置有锁具，以保护储物空间安全并防止被盗。
23.根据本发明的一个方面，尾灯安装在车辆的后挡泥板上，后挡泥板安装在车辆的主体框架上。与安装在尾盖组件上的尾灯相反，安装在后挡泥板上的尾灯有助于可向后操作的尾盖中央底部的易组装性。
24.根据本发明的一个方面，辅助储存空间设置在尾盖中央顶部的中央，而尾盖中央底部用作储存空间的基座。尾盖中央顶部可向上操作，并可以在向外的方向上打开。通过提供用于在安装货箱时使托架沿着竖直轴线向外旋转的铰链机构，使得辅助储存空间变得方便和可接近，这又使得可接近尾盖中央顶部。
25.因此，本发明解决了现有技术中普遍存在的缺点，并提供了一种解决问题的方案，即提供一种尾盖组件，其没有可见间隙，从而限制了污染物的进入；其具有较少的涂漆零件。使得组件是成本有效的；并且具有可接近的、方便的和安全的辅助储存空间，有助于骑行者安全地储存个人物品等的舒适性，从而有效地利用多个尾盖之间的空间。
26.本发明还具有这样的优点，即尾盖中央顶部保持尾盖中央底部，并且多个左尾盖和右尾盖彼此相距均匀的距离，从而防止左尾盖和右尾盖的端部由于彼此之间的持续摩擦而剥落。这样的设计有助于防止尾盖组件零件的磨损和撕裂，否则会由于它们之间的持续摩擦而发生这种磨损和撕裂。这样的布置还具有确保尾盖组件的多个尾盖的组装一致性的额外优点。
27.在下面的描述中，结合鞍座型车辆的实施例以及附图，更详细地描述本发明的实施例。尾盖组件包括尾盖中央顶部、尾盖中央底部、左尾盖和右尾盖。对于本领域普通技术人员来说，很明显，本发明的其他实施例在其范围内也是可能的。
28.本发明的不同实施例的各个方面将从以下阐述的描述中变得明显。相反，以下描述为实现本发明的示例性实施例提供了方便的说明。此外，要注意的是，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“后”、“向前”、“向后”、“向下”、“向上”、“顶部”、“底部”、“外部”、“内部”和类似的术语在本文中是基于例示的状态或驾驶员乘坐在其上时的两轮车辆的站立状态来使用的。此外，两轮车辆纵向轴线指的是相对于两轮车辆的前后轴线，而两轮车辆横向轴线指的是相对于两轮车辆的一侧到另一侧或左右轴线。此外，应该理解，本文使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。
29.图1例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆(100)的左侧视图。鞍座型车辆(100)具有框架组件，框架组件包括一个或多个框架构件，框架构件包括主框架(115)、头管(未示出)、后子框架(未示出)和摆臂(116)。头管(未示出)布置为朝向鞍座型车辆(100)的前端。主框架115从头管(未示出)延伸。后子框架(未示出)和摆臂(116)枢转地固定到主框架(115)的另一端。头管(未示出)构造为可旋转地支撑转向管(102)。转向管(102)支撑车把组件(104)。
30.两个伸缩式前悬架系统(117)附接到支撑前轮(101)的转向管(102)下部部分上的支架(未示出)。燃料箱(105)布置在座椅组件(106)与车把组件(104)之间。内燃(ic)发动机(未示出)朝向车辆的前端布置在鞍座型车辆(100)的燃料箱(105)下方，并且布置在头管(未示出)后方。
31.后部子组件(未示出)包括座椅组件(106)、尾盖组件(108)、后指示器(109)和后挡泥板(111)，尾灯(401)安装在后挡泥板上。座椅组件(106)包括骑行者座椅(106a)和后座(未示出)。在鞍座型货运车辆中，骑行者坐在骑行者座椅(106a)上，并且后座(未示出)被替换并设置有托架(200)。连同用紧固构件(未示出)安装后悬架(114)地，将托架(200)共同安装在框架构件上，例如安装在主框架(115)上，货物(107)可以安装在托架(200)上，并且尾盖组件(108)遮蔽托架下方的空间。
32.图2例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆(100)的尾盖组件(108)的分解视图，其示出了包括多个尾盖(110、203、204、205)的尾盖组件(108)，多个尾盖(110、203、204、205)包括安装在车辆后框架(300)上的左尾盖(110)、右尾盖(204)、尾盖中央顶部(203)和尾盖中央底部(205)。如图2所示，左尾盖(110)和右尾盖(204)附接到尾盖中央顶部(203)和尾盖中央底部(205)。
33.左尾盖(110)和右尾盖(204)在左尾盖(110)的上端和右尾盖(204)的上端上固定到尾盖中央顶部(203)，并且在左尾盖(110)的后端和右尾盖(204)的后端上固定到尾盖中央底部(205)。
34.第一空间(202)构造在所述多个尾盖(110、203、204、205)之间。当所述多个尾盖(110、203、204、205)中的任何一者或全部被拆除时，第一空间(202)暴露。所述多个尾盖(110、203、204、205)之间的第一空间(202)可以用作辅助储存空间(301、500)。
35.图3例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆(100)的尾盖组件(108)的透视图，其示出了包括多个尾盖(110、203、204、205)的尾盖组件(108)，多个尾盖(110、203、204、205)包括左尾盖(110)、右尾盖(204)、尾盖中央顶部(203)和尾盖中央底部(205)。如图所示，左尾盖(110)和右尾盖(204)附接到尾盖中央顶部(203)和尾盖中央底部(205)。
36.在另一个实施例中，在多个尾盖之间的区域(如图2所示的202)中，特别是在尾盖中央顶部(203)与尾盖中央底部(205)之间的区域(202)中，通过以可滑动或可拆卸的形式构造尾盖中央底部而形成辅助储存空间(301)，以便从车辆的后侧容易地接近，用于储存骑行者的个人物品，而无需卸载或拆卸货物车厢。尾盖中央底部(205)可向后操作，并可以在向后方向上打开。锁具(201)设置在右尾盖(204)或左尾盖(110)上，以保护辅助储存空间(301)并使其防盗且安全。根据实施例，可滑动或可拆卸的开口能够通过至少一个尾盖的滑动移动或旋转移动中的至少一种移动来形成容易进入的开口，从而允许在尾盖部件不从尾盖组件拆卸的情况下进入储存空间。根据一个方面，所述进入被配置为允许在不拆卸或卸载负载托架的情况下进入辅助储存空间，从而能够通过由至少一个尾盖打开和关闭该空间来方便地进入。
37.图4例示出根据本主题的实施例的示例性鞍座型车辆(100)的透视图。图4特别示出了尾灯(401)在后挡泥板(111)上的安装布置。尾灯(401)安装在鞍座型车辆(100)的后挡泥板(111)上，后挡泥板安装在鞍座型车辆(100)的主框架(115)上。另外，尾灯(401)在后轮(113)上方被夹在尾盖中央底部(205)与后挡泥板(111)之间。与安装在左尾盖(110)和右尾盖(204)上的尾灯(401)相反，安装在后挡泥板(111)上的尾灯(401)有助于可向后操作的尾盖中央底部(205)的易组装性。
38.图5例示出示例性鞍座型车辆(100)的车辆子组件的透视图。根据另一个实施例，当辅助储存空间(500)构造在尾盖中央顶部(203)的中央而尾盖中央底部(205)充当储存空间(500)的底座时，通过在尾盖中央顶部(203)上构造通往多个尾盖之间的第一空间(202)的进入开口，形成所述辅助储存空间(500)。尾盖中央顶部(203)可向上操作并可以在向外的方向上打开。通过提供用于在安装货物(107)时使托架沿着竖直轴线向外旋转的铰链机构(501)，使得辅助储存空间(500)方便且可接近，这又使得可接近尾盖中央顶部(203)。
39.应当理解，实施例的方面不一定限于本文描述的特征。根据以上公开，本主题的许多修改和变型是可能的。因此，在本主题的权利要求的范围内，本公开可以以不同于具体描述的方式实施。
40.附图标记列表
41.100：鞍座型车辆
42.101：前轮
43.102：转向管
44.103：前照灯
45.104：车把
46.105：燃料箱
47.106：座椅组件
48.106a：骑行者的座椅
49.107：货箱
50.108：尾盖组件
51.109：后指示器
52.110：左尾盖
53.111：后挡泥板
54.112：后悬架
55.113：后轮
56.114：后悬架
57.115：主框架
58.116：摆臂
59.117：前悬架系统
60.200：托架
61.201：锁具
62.202：多个尾盖之间的空间
63.203：尾盖中央顶部
64.204：右尾盖
65.205：尾盖中央底部
66.300：后框架
67.301：辅助储存空间
68.401：尾灯
69.500：辅助储存空间
70.501：使货箱向外旋转的铰链机构