一种自行车省力连接杆的制作方法

1.本发明涉及自行车零件领域，具体是指一种自行车省力连接杆。


背景技术：

2.现有普通自行车由于受踩踏位置的限制，链盘上用于与踏板连接的单臂杆的长度比较短，不太省力。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种自行车省力连接杆。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种自行车省力连接杆：包括短杆、通过连接组件与短杆连接的长杆；
5.所述连接组件包括固定连接在短杆一端的限位块、固定连接在长杆一端的限位板；
6.所述限位块的一侧设有限位环，所述长杆的外壁上垂直设有限位杆；
7.所述限位板通过螺钉与限位块固定连接。
8.作为改进，所述短杆的末端转动连接在自行车中转动轴的末端，所述长杆的末端与踏板转动连接。
9.作为改进，所述限位杆嵌设在限位环的内侧。
10.作为改进，所述限位杆的外壁上段设有螺纹，所述限位杆的上端通过螺母对限位环进行限位。
11.作为改进，所述长杆的长度大于短杆的长度。
12.本发明与现有技术相比的优点在于：
13.结构简单，安装方便；
14.在自行车原有的基础上增加了与踏板连接的单臂杆的长度，骑行更省力。
附图说明
15.图1是本发明一种自行车省力连接杆的结构示意图。
16.图2是图1中a处的局部放大图。
17.如图所示：1、短杆，2、连接组件，3、长杆，4、限位块，5、限位板，6、限位环，7、限位杆，8、螺钉，9、转动轴，10、踏板，11、螺母
具体实施方式
18.下面结合附图1-2对本发明一种自行车省力连接杆做进一步的详细说明。
19.结合附图1-2，一种自行车省力连接杆，包括短杆1、通过连接组件2与短杆1连接的长杆3；
20.连接组件2包括固定连接在短杆1一端的限位块4、固定连接在长杆3一端的限位板
5；
21.限位块4的一侧设有限位环6，长杆3的外壁上垂直设有限位杆7；
22.限位板5通过螺钉8与限位块4固定连接。
23.短杆1的末端转动连接在自行车中转动轴9的末端，长杆3的末端与踏板10转动连接。
24.限位杆7嵌设在限位环6的内侧。
25.限位杆7的外壁上段设有螺纹，限位杆7的上端通过螺母11对限位环6进行限位。
26.长杆3的长度大于短杆1的长度，长杆3的长度比一般的自行车连接杆长度长，能达到省力的效果。
27.本发明在具体实施时，连接组件2包括固定连接在短杆一端的限位块4、固定连接在长杆3一端的限位板5；限位块4的一侧设有限位环6，长杆3的外壁上垂直设有限位杆7；限位板5通过螺钉8与限位块4固定连接；在使用时，将短杆1的末端转动连接在自行车的转动轴9上，将踏板10转动连接在长杆3的末端，使用者脚踩踏板10进行骑行，省力。
28.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种自行车省力连接杆，其特征在于：包括短杆、通过连接组件与短杆连接的长杆；所述连接组件包括固定连接在短杆一端的限位块、固定连接在长杆一端的限位板；所述限位块的一侧设有限位环，所述长杆的外壁上垂直设有限位杆；所述限位板通过螺钉与限位块固定连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车省力连接杆，其特征在于：所述短杆的末端转动连接在自行车中转动轴的末端，所述长杆的末端与踏板转动连接。3.根据权利要求2所述的一种自行车省力连接杆，其特征在于：所述限位杆嵌设在限位环的内侧。4.根据权利要求3所述的一种自行车省力连接杆，其特征在于：所述限位杆的外壁上段设有螺纹，所述限位杆的上端通过螺母对限位环进行限位。5.根据权利要求4所述的一种自行车省力连接杆，其特征在于：所述长杆的长度大于短杆的长度。

技术总结
本发明公开了一种自行车省力连接杆，包括短杆、通过连接组件与短杆连接的长杆；所述连接组件包括固定连接在短杆一端的限位块、固定连接在长杆一端的限位板；所述限位块的一侧设有限位环，所述长杆的外壁上垂直设有限位杆；所述限位板通过螺钉与限位块固定连接。本发明结构简单，安装方便；在自行车原有的基础上增加了与踏板连接的单臂杆的长度，骑行更省力，能够广泛应用在自行车零件技术领域。能够广泛应用在自行车零件技术领域。能够广泛应用在自行车零件技术领域。


技术研发人员：杨新向
受保护的技术使用者：杨新向
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/10/3