一种三段式伸缩的电动调节转向管柱的制作方法

本发明涉及转向管柱，具体地说是一种三段式伸缩的电动调节转向管柱。

背景技术：

1、随着汽车电动化、智能化的推广，以及无人驾驶使用场景的发掘，主机厂要求电动调节管柱具有大的调节行程，来使方向盘在无人驾驶时能够完全收缩至仪表盘下方。传统的电动调节管柱为两段式结构，该结构在满足大行程时，体积过大无法匹配整车预留的安装空间。

2、因此，需要设计一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，以实现管柱长距离轴向调节的同时，保证管柱总长尽量短，使转向管柱的结构更加紧凑。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，以实现管柱长距离轴向调节的同时，保证管柱总长尽量短，使转向管柱的结构更加紧凑。

2、为了达到上述目的，本发明提供一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，包括外管、中间管、内管、电机、斜齿轮、丝杆螺套、丝杆、丝杆螺母、铆钉、吸能带，内管外套设有中间管，中间管外套设有外管，电机安装在中间管的一侧，电机的轴与斜齿轮一的中心连接，斜齿轮二安装在中间管与内管之间，斜齿轮二的外表面与斜齿轮一啮合，斜齿轮二的内表面与安装在内管外的丝杆螺套啮合，中间管的另一侧安装有丝杆，丝杆的一端固定有斜齿轮三，斜齿轮三与斜齿轮二的外表面啮合，丝杆的另一端外侧套设有丝杆螺母，丝杆螺母采用铆钉固定在外管上，丝杆螺母的内侧设有凸块，凸块位于吸能带的槽内，凸块的宽度大于槽的宽度。

3、电机通过斜齿轮一带动斜齿轮二旋转时，丝杆螺套驱动内管轴向伸缩，斜齿轮三驱动丝杆产生轴向位移，实现中间管的轴向伸缩。

4、当铆钉受到撞击断裂后，丝杆螺母向着下转向轴的方向运动，丝杆螺母的凸块使吸能带的槽扩张形变，实现溃缩吸能。

5、所述的斜齿轮二的两端安装有滑动轴承，滑动轴承固定在中间管的内侧。

6、所述的中间管采用翻边结构固定滑动轴承，翻边结构对滑动轴承实现轴向限位。

7、所述的内管与丝杆螺套为一体式注塑结构，内管与丝杆螺套的结合面上设有花键。

8、所述的内管外固定有导向柱，中间管设有导向槽，导向柱与导向槽滑动连接，防止内管与中间管发生相对旋转。

9、所述的内管与丝杆螺套过盈配合。

10、所述的外管的底部安装有底板，底板与外管之间采用螺栓固定。

11、本发明同现有技术相比，设计了三段式伸缩的电动调节转向管柱，采用一个电机实现三段柱管同时收缩和伸长，实现长距离伸缩的同时，节省了管柱轴向布置空间，管柱结构紧凑，使转向管柱与整车的匹配性更好；增加了吸能结构，结构简单，生产成本低，实现了整车需求的溃缩吸能，满足了法规对于驾驶员在整车碰撞中的受力要求。

技术特征：

1.一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，包括外管、中间管、内管、电机、斜齿轮、丝杆螺套、丝杆、丝杆螺母、铆钉、吸能带，其特征在于：内管（3）外套设有中间管（15），中间管（15）外套设有外管（7），电机（6）安装在中间管（15）的一侧，电机（6）的轴与斜齿轮一（5）的中心连接，斜齿轮二（14）安装在中间管（15）与内管（3）之间，斜齿轮二（14）的外表面与斜齿轮一（5）啮合，斜齿轮二（14）的内表面与安装在内管（3）外的丝杆螺套（4）啮合，中间管（15）的另一侧安装有丝杆（20），丝杆（20）的一端固定有斜齿轮三（13），斜齿轮三（13）与斜齿轮二（14）的外表面啮合，丝杆（20）的另一端外侧套设有丝杆螺母（11），丝杆螺母（11）采用铆钉（12）固定在外管（7）上，丝杆螺母（11）的内侧设有凸块，凸块位于吸能带（17）的槽内，凸块的宽度大于槽的宽度； 电机（6）通过斜齿轮一（5）带动斜齿轮二（14）旋转时，丝杆螺套（4）驱动内管（3）轴向伸缩，斜齿轮三（13）驱动丝杆（20）产生轴向位移，实现中间管（15）的轴向伸缩； 当铆钉（12）受到撞击断裂后，丝杆螺母（11）向着下转向轴（8）的方向运动，丝杆螺母（11）的凸块使吸能带（17）的槽扩张形变，实现溃缩吸能。

2.根据权利要求1所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的斜齿轮二（14）的两端安装有滑动轴承（16），滑动轴承（16）固定在中间管（15）的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的中间管（15）采用翻边结构固定滑动轴承（16），翻边结构对滑动轴承（16）实现轴向限位。

4.根据权利要求1所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的内管（3）与丝杆螺套（4）为一体式注塑结构，内管（3）与丝杆螺套（4）的结合面上设有花键。

5.根据权利要求1所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的内管（3）外固定有导向柱（19），中间管（15）设有导向槽，导向柱（19）与导向槽滑动连接，防止内管（3）与中间管（15）发生相对旋转。

6.根据权利要求1所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的内管（3）与丝杆螺套（4）过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，其特征在于：所述的外管（7）的底部安装有底板（10），底板（10）与外管（7）之间采用螺栓（9）固定。

技术总结
本发明涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种三段式伸缩的电动调节转向管柱，包括外管、中间管、内管、电机、斜齿轮、丝杆螺套、丝杆、丝杆螺母、铆钉、吸能带，本发明同现有技术相比，设计了三段式伸缩的电动调节转向管柱，采用一个电机实现三段柱管同时收缩和伸长，实现长距离伸缩的同时，节省了管柱轴向布置空间，管柱结构紧凑，使转向管柱与整车的匹配性更好；增加了吸能结构，结构简单，生产成本低，实现了整车需求的溃缩吸能，满足了法规对于驾驶员在整车碰撞中的受力要求。

技术研发人员：王佳良,石德昱,郗宁,戚意军,马上,林浩强,于帅,董亚旗
受保护的技术使用者：博世华域转向系统（烟台）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11