用于电动自行车的分配单元的制作方法

涉及用于电动自行车的分配单元，以及具有这种分配单元的电动自行车。

背景技术：

1、由现有技术已知了电动自行车，电动自行车除了具有电池和驱动单元(其包括驱动马达和马达控制装置)外还具有另外的耗电器。通过借助马达控制装置的控制和供应，通过驱动单元来实现对耗电器供应电池的电能。

技术实现思路

1、本发明涉及一种用于电动自行车的分配单元。分配单元被构造成布置在自行车的上管中。备选地或附加地，分配单元可以被构造成布置在自行车的自行车车架的任意的管、例如立管或下管中。分配单元可以被构造成在装配电动自行车时布置在自行车的上管中。备选地或附加地，分配单元可以被构造成，在装配后并且事后布置在自行车的上管中。换言之，分配单元可以被构造为可改装的单元。

2、分配单元具有控制装置和功率接口。在此，控制装置可以具有存储器，在存储器上可以存储有实施代码，其中，控制装置可以被设计成借助实施代码来运行。通过在控制装置的存储器中设置实施代码，分配单元可以不依赖于电动自行车的其他单元地运行。分配单元可以具有多于一个的功率接口。

3、分配单元可以通过功率接口与自行车的电池功率连接。例如，功率接口可以在分配单元中具有插槽，在该插槽中可以插入具有电池的线缆的插头。电池可以安置在自行车的自行车车架上或自行车车架中，并且电池可以被设计成向自行车的驱动单元供应电能。分配单元可以经由功率接口与耗电器功率连接。备选地或附加地，分配单元可以经由分配单元的另外的功率接口与耗电器功率连接。分配单元可以与多于一个的耗电器功率连接。耗电器可以是前灯、尾灯、换挡装置和声学信号发生器中的至少一个。声学信号发生器可以是铃、例如电铃、喇叭或信号发声器。功率连接可以是电流连接。换言之，可能存在从电池经由分配单元到耗电器的电流连接。

4、控制装置被设计成根据控制信号对经由分配单元给耗电器供应电池的电能进行控制。控制装置可以被设计成确定控制信号。控制装置可以被设计成根据控制信号给耗电器提供电池的电能，其中，分配单元为此例如可以具有可通过控制信号控制的变压器。备选地或附加地，控制装置可以被设计成向耗电器发送控制信号。在此，耗电器可以被设计成根据控制信号经由分配单元独立地要求电池的电能。控制对耗电器的供应可以包括接通或关断耗电器，以及减少或增加对耗电器的能量供应。

5、因此有利地，提供一种用于电动自行车的分配单元，其中，一个或多个耗电器可以集中地通过分配单元被供应电池的电能。因此，在电池与分配单元之间的各个电流连接、还有功率连接可以足以使多个耗电器与电池连接并供应以电池的电能。由于分配单元布置在上管中，分配单元可以尤其是在维护或修理中很容易地触及到。因此，可以更换分配单元与耗电器之间的功率连接，而不必涉及分配单元与电池之间的功率连接。如果分配单元与电池之间的连接布置在自行车车架内部并且因此难以触及到，那么这尤其可能是有利的。此外，由此可以放弃耗电器与电池之间的多个线路，由此节省自行车车架中的空间。该空间例如可以用于布置电池。

6、根据另一实施方式，控制装置可以被设计成读取加速度数据。加速度数据可以包括自行车的加速度数据、尤其是分配单元的加速度数据。加速度数据可以利用加速度传感器来检测。加速度传感器可以布置在分配单元中。备选地或附加地，该加速度传感器或另外的加速度传感器可以布置在自行车上且布置在分配单元之外，例如布置在弹簧元件、例如弹簧叉或后轮弹簧上，布置在车把上或驱动单元上。加速度数据可以包括关于直线加速度的信息，并且备选地或附加地包括关于分配单元或自行车的旋转加速度的信息。控制装置可以被设计成依赖于加速度数据地根据控制信号来控制耗电器。为此，控制装置可以被设计成依赖于加速度数据地确定控制信号。例如，控制装置可以被设计成依赖于加速度数据地控制作为耗电器的尾灯。因此，在由于自行车的用户的制动所导致的强烈的减速度的情况下，尾灯可以通过控制装置基于所检测到的加速度数据来控制，从而使得尾灯红色地闪烁或发亮。此外，控制装置可以被设计成识别自行车的不希望的加速度，例如在盗窃企图或翻倒的情况下。控制装置可以被设计成对此做出反应地操控耗电器。因此，在盗窃企图的情况下，所有的灯和声学信号发生器可以被接通，并且在翻倒的情况下，控制装置可以被设计成经由无线电接口发出紧急呼叫信号。此外，加速度数据可以具有关于环境地形的信息，并且因此具有关于环境坡度的信息。控制装置可以被设计成依赖于坡度地操控作为耗电器的驱动单元。因此，例如可以在更大的坡度的情况下通过控制装置提高由驱动单元施加的支持功率。因此有利地，分配单元可以被设计成对相对于环境的相对运动的变化做出反应并依赖于此地控制耗电器。

7、根据另外的实施方式，分配单元可以具有用于移动终端设备的充电接口。充电接口可以具有插头连接部。备选地或附加地，充电接口可以具有感应式连接接口。备选地或附加地，移动终端设备可以通过力锁合连接部与充电接口力锁合且可拆卸地连接。例如，这可以通过在充电接口中并且备选地或附加地在移动终端设备中的磁体实现。充电接口和移动终端设备这两者之一也可以针对力锁合连接部仅具有可磁化的材料、例如铁。这可以借助磁体被相对应的部分吸引。移动终端设备例如可以是用户的智能手机。分配单元可以被设计成经由充电接口以电池的电能对移动终端设备充电。备选地或附加地，分配单元可以被设计成经由充电接口以移动终端设备的电能对电池充电。因此有利地，借助分配单元对电能的分配也可以在用户的移动终端设备与自行车之间进行。

8、根据另外的实施方式，分配单元可以具有用于移动终端设备的数据接口。数据接口可以与充电接口一起构成接口、例如usb插口。备选地或附加地，数据接口可以具有无线电接口。分配单元可以被设计成经由数据接口从移动终端设备接收数据。备选地或附加地，分配单元可以被设计成经由数据接口向移动终端设备发送数据。控制装置可以被设计成读取从移动终端设备接收到的数据。从移动终端设备接收到的数据例如可以包括用户的用户需求。用户需求例如可以由用户通过移动终端设备的应用程序输入。控制装置可以被设计成依赖于读取到的数据地根据控制信号来控制耗电器。

9、例如，控制装置可以被设计成经由数据接口向移动终端发送自行车的电池的充电状态。移动终端设备可以在移动终端设备的显示器上向用户示出充电状态。用户可以对此做出反应地说明待供应的耗电器的优先级。该信息可以由分配单元经由数据接口接收并由控制装置读取。随后，控制装置可以被设计成确定控制信号，使得例如主要向前灯供应电能，并且由于电池的低的充电状态和用户输入而不向另外的耗电器供应能量。由于待供应的耗电器的这种用户限定的优先级，可以直接影响和改进用户的驾驶体验。此外，控制装置可以被设计成在通过检测到的加速度数据识别出翻倒的情况下向移动终端设备发送信号，使得移动终端设备可以用作用于发出紧急呼叫的无线电接口。此外，控制装置可以被设计成经由这种可由移动终端设备构成的无线电接口将数据传输到云中。例如，这可以时间触发地或事件触发地、例如在故障情况下进行。传输到云的数据可以用作车队数据，以用于分配单元或自行车的系统性故障的数据分析。此外，控制装置可以被设计成经由数据接口得到软件更新。在此，控制装置可以被设计成依赖于软件更新来操控耗电器。因此，在软件更新之后可以通过与软件更新之前相比所不同的分配单元来操控耗电器、例如驱动单元。

10、根据另外的实施方式，分配单元可以具有用户界面。用户界面可以具有输入机构，并且备选地或附加地具有输出机构。例如，用户界面可以具有触摸显示器、扬声器、按键，并且备选地或附加地具有按钮。具有这样的用户界面的分配单元可以呈现为core-hmi、核心人机界面。用户界面可以被设计成检测用户输入。例如，可以由用户借助经由用户界面的用户输入直接在分配单元上实现之前讨论的优先级。控制装置可以被设计成读取检测到的用户输入并依赖于用户输入地根据控制信号来控制耗电器。例如，用户可以经由用户界面接通和关断作为耗电器的前灯和尾灯。经由用户界面，可以接通和关断对所有耗电器的供应和以电池的电能对驱动单元的供应。此外，可以经由用户界面、通过用户来调设支持功率(也被称为支持度)。此外，可以借助输入机构、例如按键，通过由用户操纵按键组合来建立与移动终端设备的蓝牙配对。例如可以建立分配单元与移动终端设备之间的数据连接。此外，用户界面例如可以具有声学输出机构并且附加地或备选地可以具有视觉输出机构来作为输出机构。声学输出机构可以具有扬声器或发声器。视觉输出机构可以具有显示器、例如触摸显示器，并且备选地或附加地具有led。控制装置可以被设计成经由输出机构向用户传达电池的充电状态、耗电器的故障代码，并且可选地或附加地传达分配单元的故障代码。

11、根据另外的实施方式，分配单元可以具有数据接口，该数据接口可以被设计成与电动自行车的另外的部件通信。数据接口可以与分配单元的功率接口一起构成。分配单元可以具有用于与一个以上的部件通信的一个以上的数据接口。另外的部件例如可以是驱动单元、电池或一个或多个耗电器。控制装置可以被设计成经由数据接口从电动自行车的另外的部件读取数据。控制装置可以主动从另外的部件查询这些数据。备选地或附加地，该部件例如可以以时间触发或事件触发的方式主动将数据发送到控制装置。尤其地，在部件中存在新的数据值的情况下，可以由部件触发数据向控制装置的发送。控制装置可以被设计成依赖于数据地根据控制信号来控制耗电器。例如，充电状态传感器可以向分配单元发送关于电池的充电状态的信息。于是，控制装置可以被设计成基于接收到的关于电池的充电状态的数据来确定控制信号并且以此操控耗电器，使得能够实现经由分配单元利用电池的当前的充电状态对所有待供应的耗电器进行供应。

12、本发明的另一方面涉及一种具有根据本发明的先前的方面的实施方式的分配单元的自行车。例如，自行车可以是助力自行车、电动山地自行车或电动货运自行车。

13、根据另外的实施方式，自行车可以配备具有上管的自行车车架、电池、驱动单元和耗电器。自行车车架除了具有上管以外还可以具有立管和下管。电池可以布置在自行车车架中，尤其地，电池可以布置在立管中，并且备选地或附加地布置在自行车车架的下管中。驱动单元可以布置在立管与下管之间的过渡部处。自行车可以具有多于一个的耗电器。例如，自行车可以具有前灯、尾灯、铃和换挡装置作为耗电器。分配单元可以布置在上管中。尤其地，分配单元可以在行驶方向上布置在上管的前部并且靠近上管与下管之间的连接部位。分配单元可以布置在上管中，使得分配单元的用户界面向上指向并且指向坐在自行车上的用户。

14、耗电器可以经由分配单元与电池间接连接。换言之，耗电器可以与分配单元直接连接，并且分配单元可以与电池直接连接。驱动单元可以与电池直接连接。从车架的最低点开始，驱动单元可以布置在从立管到下管的过渡部处。因此，电池可以与之直接连接并且更靠上地布置在下管中。分配单元可以与之直接连接并且更靠上地布置在自行车车架中，更精确地说，布置在上管中。作为耗电器的前灯可以与分配单元直接连接并且例如布置在车把上。

15、根据另外的实施方式，第一线缆可以从耗电器引导到分配单元。备选地，多个第一线缆可以从多个耗电器引导到分配单元。因此，第一线缆可以从声学信号发生器、例如电铃、喇叭或发声器引导到分配单元，并且另外的第一线缆可以从前灯引导到分配单元。尤其是当耗电器布置在车把上时，从耗电器到分配单元的第一线缆可以比较短地构造并且为了维护和修理的目的而容易触及到。

16、第二线缆可以从分配单元引导到电池。尤其地，第二线缆在横截面中可以比每个第一线缆更厚，以便可以通过第二线缆传输设置用于与分配单元连接的耗电器的总电能。第二线缆可以完全在自行车车架之内安装且在自行车车架中地引导。第三线缆可以从电池引导到驱动单元。第三线缆可以完全布置和安装在自行车车架之内，尤其是完全布置和安装在下管的靠下的部分中。第一线缆、第二线缆和第三线缆可以同时是功率线缆和数据线线缆。

17、因此有利地可以示出自行车，其中，可以特别容易地进行耗电器的更换或添加，这是因为第一线缆可以容易地被更换或添加，并且恰好不必更换或添加直接从耗电器引导到驱动单元的线缆。

18、根据另外的实施方式，驱动单元具有驱动马达和马达控制装置。马达控制装置可以被设计成控制驱动马达。尤其地，马达控制装置可以被设计成仅控制驱动马达。尤其地，第三线缆可以仅是功率线缆而不是数据线缆，由此，恰好不能够实现通过马达控制装置来控制耗电器。

19、因此有利地可以示出自行车，其中，可以不依赖于马达控制装置地通过分配单元来控制耗电器。