电动车的散热构造的制作方法

本发明主要为一种散热构造，特别是关于一种对电动摩托车的电池进行空冷散热的电动车的散热构造。

背景技术：

1、电动车的马达、马达控制器及电池，为主要影响电动车行驶效能的关键部品，而温度更是造成影响的最主要的关键因素。特别是电池，其温度过高或温升过快时，该电池就会启动自动降载，导致该电动车的行驶效能下降。

2、请参照图1，其系一种现有的电动车，该现有的电动车具有一置物箱91、一电池槽92及一车体盖，该电池槽92设置于该置物箱91前方，该车体盖围绕该置物箱91与该电池槽92设置，并具有一中心盖93，该中心盖93位于该电池槽92前方，且设有数个进风孔94。

3、请参照图2，上述现有的电动车，外界冷却风虽可以经由该数个进风孔94流入该车体盖内侧，并尝试使设置于该电池槽92内的电池所产生的热气朝后方流动，然而该现有的电动车并没有妥善的将外界冷却风导引至该电池槽92，以对该电池进行散热；再者，位于该电池槽92后方的置物箱91前缘表面呈平面态样，更进一步阻碍该车体盖内侧的热气的流通，导致大部分热气囤积于该置物箱91与该电池槽92之间，且不易被排除而使该电池温度上升，进而影响该电动车的行驶效能。

4、鉴于此，有必要提供一种电动车的散热构造，以解决上述的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动车的散热构造，系可以对电动摩托车的电池进行空冷散热。

2、为达到上述目的，本发明提供一种电动车的散热构造，包含：一车架；一置物箱，结合于该车架，该置物箱的前缘设有一圆弧引导面；一电池槽，位于该圆弧引导面的前方，并具有数个通气孔；一后中心盖，位于该置物箱的下方，且位于该电池槽的后方，该后中心盖的左右两侧分别设置有出风孔，该出风孔朝该电动车的后上方倾斜延伸；及一车体盖，具有数个进风孔，该进风孔朝该电动车的后上方倾斜延伸，该车体盖围绕该置物箱、该电池槽及该后中心盖设置，以形成位于该电动车的左右两侧的气流通道，该气流通道连通该进风孔与该出风孔。

3、在一些实施例中，该车体盖包含一中心盖及两个侧盖，该中心盖位于该电池槽的前方，两个该侧盖位于该中心盖的后方的左右两侧，该进风孔分别设置于该中心盖的左右两端，冷却风由该进风孔吹向该电池槽的该通气孔。

4、在一些实施例中，该中心盖具有一前壳部及位于该前壳部两侧的侧壳部，该前壳部与该侧壳部为一体成型或组装结合。

5、在一些实施例中，该侧壳部设置一开槽，该开槽设置数个叶片，相邻两个该叶片之间形成有该进风孔。

6、在一些实施例中，各该叶片具有一左端部、一右端部及一中间部，该中间部位于该左端部与该右端部之间，且从上下方向来看，该中间部低于该左端部与该右端部。如此，具有将外界冷风引导至后面上方的电池槽的效果。

7、在一些实施例中，该车体盖包含一中心盖及两个侧盖，该中心盖位于该电池槽前方，两个该侧盖位于该中心盖的后方的左右两侧，该进风孔设置于两个该侧盖较靠近该中心盖的前端位置，冷却风由该进风孔吹向该电池槽的该通气孔。

8、在一些实施例中，该进风孔具有一进气端及一出气端，该进风孔的孔径由该进气端往该出气端的方向形成渐缩。如此，使进入该车体盖内的外界冷风的流速增加，以更快速地将该电池所产生的热气往该后中心盖的方向带走，具有提升电池散热效果的效果。

9、在一些实施例中，该出风孔具有一进气端及一出气端，该出风孔的孔径由该进气端往该出气端的方向形成渐缩。如此，使通过该出气端的气流，系可以更快速地朝该电动车后方被带走，具有提升电池散热效果的效果。

10、在一些实施例中，该出风孔在该电动车的宽度方向上不超出该车架的外缘。如此，具有避免该后中心盖大型化的效果。

11、在一些实施例中，该电动车还包含一排风板，结合于该置物箱的前顶缘，该排风板位于该电池槽的前方，且具有朝向上方开设的数个排风孔，冷却风经由该通气孔将该电池槽的热气由该排风孔排出。如此，具有进一步提升电池散热效果的功效。

12、本发明的电动车的散热构造具有下列特点：系可以借由该数个进风孔，使外界冷却风进入该车体盖内侧对该电池降温，并透过该圆弧引导面的引导，使该外界冷却风将该电池所产生的热气往该电动车后方带走，并沿着该气流通道由设置于该后中心盖上的出风孔将热气排出。如此，本发明的电动车的散热构造，系可以达到避免电动车启动降载保护机制，而影响电动车的骑乘效能的功效。

技术特征：

1.一种电动车的散热构造，其特征在于，包含：

2.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述车体盖包含一中心盖及两个侧盖，所述中心盖位于所述电池槽的前方，两个所述侧盖位于所述中心盖的后方的左右两侧，所述进风孔分别设置于所述中心盖的左右两端，冷却风由所述进风孔吹向所述电池槽的所述通气孔。

3.根据权利要求2所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述中心盖具有前壳部及位于所述前壳部两侧的侧壳部，所述前壳部与所述侧壳部为一体成型或组装结合。

4.根据权利要求3所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述侧壳部设置一开槽，所述开槽设置数个叶片，相邻两个所述叶片之间形成有所述进风孔。

5.根据权利要求4所述的电动车的散热构造，其特征在于，各所述叶片具有一左端部、一右端部及一中间部，所述中间部位于所述左端部与所述右端部之间，且从上下方向来看，所述中间部低于所述左端部与所述右端部。

6.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述车体盖包含一中心盖及两个侧盖，所述中心盖位于所述电池槽前方，两个所述侧盖位于所述中心盖的后方的左右两侧，所述进风孔设置于两个所述侧盖较靠近所述中心盖的前端位置，冷却风由所述进风孔吹向所述电池槽的所述通气孔。

7.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述进风孔具有一进气端及一出气端，所述进风孔的孔径由所述进气端往所述出气端的方向形成渐缩。

8.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述出风孔具有一进气端及一出气端，所述出风孔的孔径由所述进气端往所述出气端的方向形成渐缩。

9.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述出风孔在所述电动车的宽度方向上不超出所述车架的外缘。

10.根据权利要求1所述的电动车的散热构造，其特征在于，所述电动车还包含一排风板，结合于所述置物箱的前顶缘，所述排风板位于所述电池槽的前方，且具有朝向上方开设的数个排风孔，冷却风经由所述通气孔将所述电池槽的热气由所述排风孔排出。

技术总结
本发明提供一种电动车的散热构造，包含：一车架；一置物箱，结合于该车架，该置物箱的前缘设有一圆弧引导面；一电池槽，位于该圆弧引导面的前方，并具有数个通气孔；一后中心盖，位于该置物箱的下方，且位于该电池槽的后方，该后中心盖的左右两侧分别设置有出风孔，该出风孔朝该电动车的后上方倾斜延伸；及一车体盖，具有数个进风孔，该进风孔朝该电动车的后上方倾斜延伸，该车体盖围绕该置物箱、该电池槽及该后中心盖设置，以形成位于该电动车的左右两侧的气流通道，该气流通道连通该进风孔与该出风孔。

技术研发人员：李新祥
受保护的技术使用者：光阳工业股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17