一种滑板车的刹车结构的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的刹车结构。


背景技术：

2.由于滑板车的轻便，行驶阻力小，滑行速度快，经济实惠，适合一般人方便提拿，平时不会占太大的空间，使用轻巧方便等优点越来越受到人们的欢迎。
3.同时，为了使用的安全性，通常的滑板车都会设置双重刹车系统，包括手刹和脚刹，但是现有一些滑板车刹车结构较为复杂，生产加工成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种结构简单，生产加工成本较低，制动效果好且容易拆装的滑板车刹车结构。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种滑板车的刹车结构，包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，所述车把杆上设置有手刹机构，所述车架靠近后轮的一端设置有脚刹机构，脚刹机构包括转动设置在后轮上方的脚刹踏板，通过踩下脚刹踏板能接触所述后轮，所述手刹机构包括设置于车把杆上的手刹主体以及刹车线，刹车线一端与手刹主体连接，另一端与刹车片连接，刹车片翘板式可转动设置于所述车架上，刹车片的一端与所述刹车线连接，另一端靠近后轮，驱动手刹主体，手刹主体通过刹车线拉动刹车片一端使其另一端与后轮接触。
7.进一步的，所述车架上设置有转动轴，所述脚刹踏板的一端开设有转动孔，脚刹踏板通过转动孔转动设置于所述转动轴上。
8.进一步的，所述转动轴上设置有复位扭簧，复位扭簧是扭臂抵于所述脚刹踏板上。
9.进一步的，所述刹车片的两端成型有驱动部和刹车部，驱动部与所述刹车线连接并设置于所述转动轴的一侧，刹车部设置于所述转动轴的另一侧并靠近所述后轮。
10.进一步的，所述驱动部上开设有安装槽，所述刹车线的一端穿设于所述安装槽内，刹车线的端部成型有固定部，固定部抵于所述驱动部的侧面并限制刹车线从安装槽内拉出。
11.进一步的，所述安装槽包括相互连通的开口槽区和固定槽区，开口槽区和固定槽区错位设置。
12.进一步的，所述车架上还设置有限位轴，所述刹车片位于限位轴一侧，限位轴抵于刹车片的中部。
13.进一步的，所述限位轴上套设有隔套。
14.进一步的，所述刹车线上靠近所述刹车片的一端设置有复位弹簧，复位弹簧的一端抵于固定设置于车架上的限位件上，另一端抵于所述刹车片上。
15.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
16.本实用新型包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，通过在
车把杆上设置手刹机构，在车架靠近后轮的一端设置脚刹机构，可以使得滑板车具备双重刹车功能，在提升滑板车刹车性能的同时也可以有效地保障当其中一个制动装置失效时，还可以通过没有失效的制动装置对滑板车进行刹车制动，安全系数更高；脚刹机构包括转动设置在后轮上方的脚刹踏板，需要制动时，通过踩下脚刹踏板，脚刹踏板绕转动轴向靠近后轮的方向转动并与其接触产生摩擦实现制动，使得行进的动能转换成摩擦后的热能,阻止滑板车继续滚动使其停转；所述手刹机构包括设置于车把杆上的手刹主体以及刹车线，刹车线一端与手刹主体连接，另一端与刹车片连接，刹车片类似于翘翘板的杠杆原理，依靠中部抵靠或者铰接的支点可转动设置于所述车架上，刹车片的一端与所述刹车线连接，另一端靠近后轮，需要制动时，驱动手刹主体，手刹主体通过刹车线拉动刹车片一端，使刹车片的另一端绕支点朝靠近后轮的方向转动并与后轮接触产生摩擦实现制动。本实用新型结构简单，但制动效果好且更加安全，生产加工成本较低，容易拆装。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体图。
18.图2是本实用新型的剖视图。
19.图3是图2中a处的局部放大图。
20.图4是本实用新型部分结构的立体图之一。
21.图5是本实用新型部分结构的立体图之二。
22.图6是本实用新型部分结构的立体图之三。
23.图7是本实用新型部分结构的立体图之四。
24.图8是刹车片的立体图。
25.图9是脚刹踏板的立体图。
26.图中标号所表示的含义：
27.1-车把杆；2-车架；3-前轮；4-后轮；5-脚刹踏板；6-手刹主体；
28.7-刹车线；8-刹车片；9-转动轴；10-转动孔；11-复位扭簧；12-驱动部；
29.13-刹车部；14-限位轴；15-安装槽；16-固定部；17-开口槽区；
30.18-固定槽区；19-复位弹簧；20-限位件；21-铰接部；22-踩踏部；
31.23-隔套。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
33.一种滑板车的刹车结构，包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3和后轮4，所述车把杆1上设置有手刹机构，所述车架2靠近后轮 4的一端设置有脚刹机构，脚刹机构包括转动设置在后轮4上方的脚刹踏板5，通过踩下脚刹踏板5能接触所述后轮4，所述手刹机构包括设置于车把杆1上的手刹主体6以及刹车线7，刹车线7一端与手刹主体6连接，另一端与刹车片8 连接，刹车片8翘板式可转动设置于所述车架2上，刹车片8的一端与所述刹车线7连接，另一端靠近后轮4，驱动手刹主体6，手刹主体6通过刹车线7拉动刹车片8一端使其另一端与后轮4接触。
34.本实用新型包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3 和后轮4，
通过在车把杆1上设置手刹机构，在车架2靠近后轮4的一端设置脚刹机构，可以使得滑板车具备双重刹车功能，在提升滑板车刹车性能的同时也可以有效地保障当其中一个制动装置失效时，还可以通过没有失效的制动装置对滑板车进行刹车制动，安全系数更高；脚刹机构包括转动设置在后轮4上方的脚刹踏板5，需要制动时，通过踩下脚刹踏板5，脚刹踏板5绕转动轴9向靠近后轮4的方向转动并与其接触产生摩擦实现制动，使得行进的动能转换成摩擦后的热能,阻止滑板车继续滚动使其停转；所述手刹机构包括设置于车把杆1 上的手刹主体6以及刹车线7，刹车线7一端与手刹主体6连接，另一端与刹车片8连接，刹车片8类似于翘翘板的杠杆原理，依靠中部抵靠或者铰接的支点可转动设置于所述车架2上，刹车片8的一端与所述刹车线7连接，另一端靠近后轮4，需要制动时，驱动手刹主体6，手刹主体6通过刹车线7拉动刹车片 8一端，使刹车片8的另一端绕支点朝靠近后轮4的方向转动并与后轮4接触产生摩擦实现制动。本实用新型结构简单，但制动效果好且更加安全，生产加工成本较低，容易拆装。
35.本实用新型公开了一种结构简单的脚刹踏板5转动设置方式，所述车架2 上设置有转动轴9，所述脚刹踏板5的一端开设有转动孔10，脚刹踏板5通过转动孔10转动设置于所述转动轴9上。所述脚刹踏板5包括与所述车架2铰接的铰接部21，铰接部21上开设有所述转动孔10，通过转动孔10将脚刹踏板5 转动设置在车架2上，铰接部21的一侧成型有踩踏部22，踩踏部22的下方设置有所述后轮4，使用状态下，踩踏部22向上微微翘起，不与后轮4接触，后轮4能够正常滚动；制动时，用脚踩下踩踏部22，踩踏部22绕转动轴9转动下压直到与后轮4接触，阻止后轮4正常滚动实现制动，十分方便。
36.作为一种优选的实施方式，所述转动轴9上设置有复位扭簧11，复位扭簧 11是扭臂抵于所述脚刹踏板5上，复位扭簧11起到复位的作用，当踩下脚刹踏板5后又需要继续行进时，松开脚刹踏板5，脚刹踏板5在复位扭簧11的作用下回复原位，踩踏部22绕转动轴9向上转动，脱离与后轮4的接触摩擦并解除对后轮4的制动。
37.作为一种优选的实施方式，所述刹车片8的两端成型有驱动部12和刹车部 13，驱动部12与所述刹车线7连接并设置于所述转动轴9的一侧，刹车部13 设置于所述转动轴9的另一侧并靠近所述后轮4，转动轴9作为刹车片8的转动支点，例如当驱动部12位于所述转动轴9的下方，刹车部13位于所述转动轴9 的上方，刹车线7拉动驱动部12绕转动轴9向上转动时，转动轴9另一侧的刹车部13绕转动轴9向下转动并与后轮4接触。本实用新型合理利用结构和空间，所述脚刹踏板5和刹车片8共用一个转动轴9，装配方便，节省了生产成本。
38.作为一种优选的实施方式，所述脚刹踏板5上还设置有限位轴14，所述刹车片8位于限位轴14一侧，限位轴14抵于刹车片8的中部。因为刹车部13绕转动轴9朝向靠近后轮4方向转动时，会与后轮4接触进行限位，阻止刹车片8 整体继续转动，而刹车部13绕限位轴14朝向远离后轮4方向转动时如果没有限位轴14则会继续转动，甚至与刹车踏板接触。因此，限位轴14的作用就是限制刹车片8朝向远离后轮4方向转动时的转动角度，避免刹车片8使用不当造成损坏，同时限位刹车部13下平面凸出车架，增加安全系数。优选的，所述限位轴14转动设置于所述脚刹踏板5上。
39.本实用新型公开了一种安装方便的刹车线7与刹车片8的连接方式，所述驱动部12上开设有安装槽15，所述刹车线7的一端穿设于所述安装槽15内，刹车线7的端部成型有固定部16，固定部16体积大于安装槽15的口径，因此固定部16可以抵于所述驱动部12的侧面
并限制刹车线7从安装槽15内沿刹车线7轴向拉出，保障手刹机构的牢靠性。
40.另外，为了方便刹车线7的安装以及安装牢靠性，所述安装槽15包括相互连通的开口槽区17和固定槽区18，开口槽区17和固定槽区18错位设置。当固定部16与刹车线7固定连接时，势必要在安装槽15上开设进入槽内的开口槽区17，以方便刹车线7从开口槽区17进入用于安装的固定槽区18，当固定槽区18和开口槽区17同轴设置时可能导致刹车线7极为容易就从开口槽区17脱落，存在安全隐患。因此将开口槽区17和固定槽区18错位设置，可以避免刹车线7轻易地从固定槽区18经开口槽区17脱离，使得刹车线7与刹车片8的连接更加稳固安全。
41.作为一种优选的实施方式，所述刹车线7上靠近所述刹车片8的一端设置有复位弹簧19，复位弹簧19的一端抵于固定设置于车架2上的限位件20上，另一端抵于所述刹车片8上。复位弹簧19起到复位的作用，当拉动刹车线7使得刹车片8与后轮4接触摩擦制动后又需要继续行进时，松开手刹主体6，刹车线7在复位弹簧19的作用下回复原位，同时复位弹簧19推动驱动部12绕限位轴14向下转动，导致刹车部13绕限位轴14向上转动脱离与后轮4的接触摩擦并解除对后轮4的制动，滑板车又可以向前行进。
42.优选的，所述限位轴14上套设有隔套23，隔套23用于固定刹车部13，使其能绕限位轴14转动。
43.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。