一种应用于电动平衡车的车架结构的制作方法

1.本实用新型涉及独轮平衡车技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于电动平衡车的车架结构。


背景技术：

2.电动平衡车，又叫体感车，主要通过倒立摆系统原理，来控制车体的前后平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
3.常规电动平衡车为站立式使用，在面对泥洼甚至阶梯路段时并不能提供良好减震效果，舒适性一般。且常规电动平衡车零件安装相对复杂繁琐，当需要检查内部装置时往往需要把外部零件逐一拆卸，费时费力。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于电动平衡车的车架结构，具有装拆简便，省时省力及减震效果良好的优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于电动平衡车的车架结构，包括：
6.车架，所述车架的侧面设置有滑轨；
7.安装盒，所述安装盒的侧面设有与所述滑轨配合的滑槽，所述安装盒可沿所述滑轨的竖直方向上往复滑动；
8.座椅，所述座椅设置于所述安装盒的顶部；
9.减震装置，所述减震装置的一端设置于所述车架上，另一端铰接于所述座椅上。
10.在其中一个实施例中，所述滑轨与所述滑槽均为t型设计。
11.在其中一个实施例中，所述车架上设有车轮组件，所述车架包括两个框架结构，两个所述框架结构分别设置于所述车轮组件的两侧，所述滑轨设置于所述框架结构的外侧面上。
12.在其中一个实施例中，所述安装盒设置有两个，分别设置于所述车架的两侧。
13.在其中一个实施例中，两个所述安装盒上的所述滑槽至少有两个，且间隔设置于其对应侧的所述安装盒上。
14.在其中一个实施例中，两个所述框架结构之间设有保护壳，所述保护壳位于所述车轮组件的上方。
15.上述一种应用于电动平衡车的车架结构，具有以下有益效果：
16.安装盒可于滑轨方向往复滑动，装拆简便，省力省时，同时安装盒与减震装置连接，提高了平衡车运行时的减震效果，提高使用者骑行的舒适性。
附图说明
17.图1是本实施例中车架结构的装配示意图；
18.图2是本实施例中车架结构的立体图；
19.图3是本实施例中电动平衡车的立体图；
20.图4是本实施例中电动平衡车的右视图；
21.图5是本实施例中减震装置的结构示意图；
22.图6是本实施例中安装盒的立体图。
23.图中：1、车架；11、滑轨；12、框架结构；2、安装盒；21、滑槽；3、座椅；4、减震装置；41、支撑组合件；42、弹性组合件；421、主筒；422、副筒；423、弹簧；424、固定件；425、安装件；5、车轮组件；6、保护壳；7、电池组件；8、踏板。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.一种应用于电动平衡车的车架结构，如图1、图2所示，包括：车架1、安装盒2、座椅3和减震装置4。
30.其中，车架1的侧面设置有滑轨11；安装盒2的侧面设有与滑轨11配合的滑槽21，安装盒2可沿滑轨11的竖直方向上往复滑动；座椅3设置于安装盒2的顶部；减震装置4的一端设置于车架1上，另一端铰接于座椅3上。
31.安装时，安装盒2通过滑槽21卡接于滑轨11上，安装简便省力，平衡车内部零件进行检查维修时，拉动安装盒2往滑轨11上部滑动即可移动位置对内部进行检查，省却外部零件逐一拆卸的时间。
32.具体的，如图1所示，滑轨11与滑槽21均为t型设计。
33.进一步的，如图1、图3所示，对车架1展开说明，车架1上设有车轮组件5，车架1包括两个框架结构12，两个框架结构12分别设置于车轮组件5的两侧，滑轨11设置于框架结构12的外侧面上。
34.进一步的，如图4所示，两个框架结构12之间设有保护壳6，所述保护壳6位于车轮组件5的上方。
35.保护壳6对车轮组件5起保护作用。
36.具体的，安装盒2设置有两个，分别设置于车架1的两侧。
37.进一步的，如图6所示，安装盒2内设置有电池组件7，安装盒2的外侧设置有踏板8；日后维修或更换时，可以更加方便地将各组件拆卸出来。
38.进一步的，两个安装盒2上的滑槽21至少有两个，且间隔设置于其对应侧的安装盒2上。
39.具体的，如图5所示，对减震装置4展开说明，减震装置4包括两个支撑组合件41和弹性组合件42，支撑组合件41的设置于车架1上，另一端铰接于座椅3上，并连接弹性组合件42的两端。
40.进一步的，弹性组合件42包括：主筒421、副筒422和套设于主筒421上的弹簧423，主筒421通过固定件424穿设于两个支撑组合件41之间，副筒422通过安装件425平行铰接于主筒421上。
41.弹性组合件42各组件均具备弹性力，弹性组合件42可以不止为圆筒结构，也可以通过在伸缩杆上套设弹簧的方式或直接应用具有弹性应力的金属片的方式。
42.当独轮平衡车经过颠簸路段时，颠簸感传到踏板8上，踏板8带动安装盒2下移，设置于安装盒2与座椅3间的支撑组合件41压缩弹性组合件42，以此达到减震缓冲的效果。且由于弹性组合件42具有弹性应力，可以限制安装盒2下移的行程。
43.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。