一种座椅连接结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种座椅连接结构及车辆。


背景技术：

2.通过安装于电动车的儿童座椅，能够使骑行者在骑行时，将儿童安置于儿童座椅，在不使用儿童座椅时，一般通过将儿童座椅折叠于车架从而节省车身空间。
3.为了将儿童座椅折叠安装于电动车车架，现有技术多采用将儿童座椅转动设置于电动车车架的方式，并在车架与座椅上开设限位孔并通过限位销与限位孔插拔的方式实现车架与座椅的锁定与解锁。但该方案存在的问题是，需要在车架与座椅上额外设置限位销，结构复杂。此外，当座椅安装于前梁时，为了安装方便，往往会将限位销设置于座椅下方的狭小空间内，在佩戴手套或需要照顾儿童时，不方便使用者将锁销拔出，且存在夹伤手指的风险。
4.因此，亟需一种座椅连接结构及车辆，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种座椅连接结构，能够使限位套环能够相对于主轴转动或静止，且结构简单，操作方便。
6.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种座椅连接结构，用于将座椅组件安装于车架，包括：
8.主轴，包括圆柱部和连接于上述圆柱部的限位部，上述主轴能够固定安装于上述车架；
9.限位套环，能够沿上述主轴长度方向滑动而具有转动位置和限位位置，当上述限位套环位于转动位置时，上述限位套环套设于上述圆柱部，并能够沿上述主轴的圆周方向相对于上述主轴转动，上述限位套环能够与上述座椅组件沿上述主轴的圆周方向同步转动，当上述限位套环位于限位位置时，上述限位套环套设于上述限位部，上述限位部能够限制上述限位套环相对于上述主轴转动。
10.作为一种座椅连接结构的优选方案，上述限位部的外壁横截面呈多边形，当上述限位套环位于限位位置时，上述限位部的外壁与上述限位套环的内壁贴合。
11.作为一种座椅连接结构的优选方案，还包括转动套管，上述限位套环滑动设置于上述转动套管，上述转动套管能够沿上述主轴的圆周方向与上述限位套环同步转动，上述转动套管用于固定在上述座椅组件。
12.作为一种座椅连接结构的优选方案，上述限位套环的外周面凸设有第一限位凸起，上述转动套管具有第一限位槽，上述第一限位槽沿上述主轴长度方向延伸，上述第一限位凸起滑动设置于上述第一限位槽。
13.作为一种座椅连接结构的优选方案，上述转动套管设置有两个，分别用于固定连接上述座椅组件，其中一个上述转动套管套设于上述限位套环并能够与上述限位套环沿上
述主轴的圆周方向同步转动。
14.作为一种座椅连接结构的优选方案，还包括轴承，上述主轴还包括连接部，上述连接部连接于上述圆柱部或上述限位部，上述轴承的内圈固定设置于上述连接部，上述轴承的外圈固定设置于上述转动套管。
15.作为一种座椅连接结构的优选方案，还包括按钮，上述按钮连接于上述限位套环，上述按钮的外周面与上述转动套管的内周面贴合，并延伸至上述转动套管的端面外。
16.作为一种座椅连接结构的优选方案，还包括连接于上述限位套环的弹性件，上述弹性件始终具有驱动上述限位套环由转动位置向限位位置运动的趋势。
17.作为一种座椅连接结构的优选方案，还包括固定套管，上述固定套管用于固定于上述车架，上述主轴还包括连接于上述圆柱部或上述限位部的连接部，上述连接部穿设于上述固定套管，上述固定套管能够固定设置于上述连接部的任意位置。
18.根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，包括上述座椅连接结构，还包括：
19.车架，包括车架本体，上述主轴固定安装于上述车架本体；
20.座椅组件，包括座椅和连接于上述座椅的座椅连接件，上述限位套环能够与上述座椅连接件沿上述主轴的圆周方向同步转动。
21.本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型提供一种座椅连接结构，其主轴具有圆柱部和限位部，限位套环能够沿主轴的长度方向滑动并具有转动位置和限位位置，当限位套环位于转动位置时，限位套环套设于圆柱部，限位套环能够沿主轴的圆周方向相对于主轴转动，由于主轴能够固定安装于车架，限位套环能够与座椅组件沿主轴的圆周方向同步转动，从而当限位套环相对于主轴转动时，能够同时带动座椅组件相对于车架转动，进而使座椅组件能够相对于车架的展开或折叠。当限位套环位于限位位置时，限位套环套设于限位部，限位部能够限制限位套环相对于主轴转动，从而使座椅组件相对于车架静止，使座椅组件在完成展开或折叠后能够固定于车架。此外，通过沿主轴的长度方向移动限位套环即可将座椅组件固定于车架或使座椅组件能够相对于车架转动，无需设置额外的限位销等结构，结构简单，方便使用者操作。
23.本实用新型还提供一种车辆，能够通过限位套环沿主轴的圆周方向相对于主轴转动或静止，实现座椅链接件相对于车架本体的转动或静止，从而使座椅能够相对于车架本体转动，或固定于车架本体，使座椅在完成展开或折叠后能够固定于车架本体，同时结构简单，便于操作。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例中座椅连接结构中不含固定套管和转动套管部分的轴测示意图；
25.图2是本实用新型实施例中座椅连接结构中不含固定套管和转动套管部分的爆炸示意图；
26.图3是本实用新型实施例中限位套环和转动套管的连接关系示意图；
27.图4是本实用新型实施例中主轴和固定套管的连接关系示意图；
28.图5是本实用新型实施例中车辆的轴测示意图；
29.图6是本实用新型实施例中车辆的侧视示意图。
30.图中：
31.100、车架；101、车架本体；102、挡台；
32.200、座椅组件；201、座椅；202、座椅连接件；
33.1、主轴；11、连接部；111、第二限位槽；12、圆柱部；13、限位部；
34.2、固定套管；21、第二限位凸起；
35.3、限位套环；31、第一限位凸起；32、插槽
36.4、转动套管；41、第一限位槽；42、端盖；
37.5、轴承；
38.6、弹性件；
39.7、按钮；71、插片；72、第四限位凸起；
40.81、限位圈；82、紧固螺母；
41.9、垫圈。
具体实施方式
42.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
43.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
46.儿童座椅能够方便骑行者安置儿童，此外儿童座椅还需要能够折叠于车架，从而当不使用儿童座椅时，节省车身空间。而现有结构多为将儿童座椅转动设置于电动车车架的方式，并在车架与座椅上开设限位孔并通过限位销与限位孔插拔的方式实现车架与座椅的锁定与解锁，结构复杂。此外，当座椅安装于前梁时，为了安装方便，往往会将限位销设置于座椅下方的狭小空间内，不方便操作。
47.针对上述问题，本实施例提供一种座椅连接结构，用于将车辆的座椅组件200安装
于车架100，可用于座椅技术领域，座椅组件200可以是儿童座椅，也可以是其它座椅结构。
48.以下参照图1-图2介绍本实施例中座椅连接结构中不含固定套管2和转动套管4部分的结构，其中图1示出其轴测示意图，图2示出其爆炸示意图。座椅连接结构包括主轴1和限位套环3，其中主轴1能够固定安装于车架100，作为座椅组件200相对于车架100转动的转轴，限位套环3用于与座椅组件200沿主轴1的圆周方向同步转动，从而当限位套环3沿主轴1的圆周方向相对于主轴1转动时，即可带动座椅组件200相对于车架100转动，从而调节座椅组件200相对于车架100的位置，使其能够折叠于车架100或展开，当限位套环3沿主轴1的圆周方向相对于主轴1静止时，即可将座椅组件200固定于车架100。在本实施例中，座椅组件200相对于车架100展开是指座椅组件200处于能够承载儿童的状态，座椅组件200折叠于车架100是指座椅组件200处于不能正常承载儿童的状态，且此时座椅组件200靠近车架100以节省车身空间。
49.具体为，主轴1包括连接部11、圆柱部12和与圆柱部12连接的限位部13，其中连接部11连接于圆柱部12或限位部13。连接部11、圆柱部12与限位部13沿主轴1的长度方向依次连接，或者是，连接部11、限位部13与圆柱部12沿主轴1的长度方向依次连接。限位套环3能够沿主轴1长度方向滑动而具有转动位置和限位位置，当限位套环3位于转动位置时，限位套环3套设于圆柱部12，并能够沿主轴1的圆周方向相对于主轴1转动，进而带动座椅组件200相对于车架100转动；当限位套环3位于限位位置时，限位套环3套设于限位部13，限位部13能够限制限位套环3相对于主轴1转动，从而将座椅组件200固定于车架100。通过沿主轴1的长度方向移动限位套环3的方式将座椅组件200锁定于车架100或解锁，而无需设置额外的限位销等结构，结构简单，方便使用者操作。
50.继续参照图1-图2，限位部13与限位套环3的具体结构为，限位部13的外壁横截面呈多边形，当限位套环3位于限位位置时，限位部13的外壁与限位套环3的内壁贴合，从而限制限位套环3相对于主轴1转动，也就是使限位套环3沿主轴1的圆周方向相对于主轴1静止。可选地，限位部13的外壁横截面形状为正多边形，例如正六边形、正八边形或正十二边形等，从而当限位套环3位于转动位置时，每相对于主轴1转动一定的角度，即可将限位套环3沿主轴1的长度方向移动使其处于限位位置，以固定座椅组件200相对于车架100的位置，从而能够调节座椅组件200相对于车架100的角度，以适应不同的需求。此外，限位部13的外壁横截面形状还可以不是正多边形，仅当座椅组件200已经完全相对于车架100展开，和/或折叠于车架100时，限位套环3能够移动至限位位置，使座椅组件200仅在完全展开或折叠于车架100时能够相对于车架100保持固定。
51.作为一种可替代结构，限位套环3的内壁开设有第三限位槽，限位部13的外壁凸设有第三限位凸起，当限位套环3位于限位位置时，第三限位凸起插接于第三限位槽，从而限制限位套环3相对于主轴1转动。可选地，限位套环3的内壁具有多个第三限位槽，第三限位凸起能够择一插接于第三限位槽，从而在限位套环3位于转动位置时，每相对于主轴1转动一定的角度，即可将限位套环3沿主轴1的长度方向移动使第三限位凸起插接于多个第三限位槽的其中之一，使限位套环3处于限位位置。或者是，限位部13的外壁开设有第三限位槽，限位套环3的内壁设置有第三限位凸起，当限位套环3位于转动位置时，第三限位凸起抵接于圆柱部12的外周面，使限位套环3能够沿主轴1的圆周方向相对于圆柱部12转动，当限位套环3位于限位位置时，第三限位凸起插接于第三限位槽，类似地，限位部13的外壁具有多
个第三限位槽，第三限位凸起能够择一插接于第三限位槽，其效果不再赘述。
52.图3示出本实用新型实施例中限位套环3和转动套管4的连接关系示意图。参照图3，由于座椅组件200沿主轴1的圆周方向相对于主轴1转动，为了提升其转动连接的稳定性并适应用户使用习惯，座椅组件200沿主轴1的长度方向应相对于主轴1静止，但是与座椅组件200同步转动的限位套环3是需要沿主轴1的长度方向滑动的。为了解决这一问题，座椅连接结构还包括转动套管4，限位套环3滑动设置于转动套管4，转动套管4能够沿主轴1的圆周方向与限位套环3同步转动，转动套管4用于固定在座椅组件200，从而当限位套环3沿主轴1的长度方向滑动时，转动套管4以及座椅组件200沿主轴1的长度方向相对于主轴1静止，符合使用习惯，提升了连接的稳定性。
53.继续参照图3，其具体结构为，限位套环3的外周面凸设有第一限位凸起31，转动套管4具有第一限位槽41，第一限位槽41沿主轴1长度方向延伸，第一限位凸起31滑动设置于第一限位槽41。通过设置第一限位凸起31，并通过第一限位凸起31插接于第一限位槽41的方式，当限位套环3沿主轴1的长度方向滑动时，转动套管4沿主轴1的长度方向相对于主轴1静止，同时还具有方便安装的效果。可选地，第一限位凸起31设置有多个，对应地，转动套管4具有多个第一限位槽41，多个第一限位凸起31分别滑动设置于多个第一限位槽41，使限位套环3与转动套管4之间的配合更加稳定。
54.作为一种可替代方案，第一限位凸起凸设于转动套管4的内壁，限位套环3的外周面开设第一限位槽，第一限位槽沿主轴1的长度方向延伸，第一限位凸起滑动设置于第一限位槽。此外，还可以是，限位套环3的外壁呈多边形，限位套环3的外壁与转动套管4的内壁贴合。
55.图4示出本实用新型实施例中主轴和固定套管的连接关系示意图。参照图1、图2及图4，转动套管4设置有两个，分别用于固定连接座椅组件200，其中一个转动套管4套设于限位套环3并能够沿主轴1的圆周方向与限位套环3同步转动，通过设置两个转动套管4使转动套管4与主轴1之间的转动配合更加稳定。
56.为进一步使转动套管4与主轴1之间的转动连接更加稳定，座椅连接结构还包括轴承5，轴承5的内圈固定设置于连接部11，轴承5的外圈固定设置于转动套管4，从而减少转动套管4转动时的摩擦阻力。可选地，轴承5设置有两个，两个轴承5的内圈分别固定设置于位于固定套管2两侧的连接部11，两个轴承5的外圈分别固定设置于两个转动套管4，使两个转动套管4均通过轴承5与连接部11连接，减少摩擦阻力。
57.继续参照图1-图2，座椅连接结构还包括连接于限位套环3的弹性件6，弹性件6始终具有驱动限位套环3由转动位置向限位位置运动的趋势，可选地，弹性件6连接于限位套环3与靠近限位套环3一侧的轴承5外圈，并根据圆柱部12与限位部13相对于连接部11的相对位置选择拉簧或压簧，例如在本实施例中，圆柱部12相对于限位部13靠近连接部11，因而选用压簧，当限位套环3位于转动位置，即套设于圆柱部12时，压簧处于压缩状态，并始终具有驱动限位套环3向限位部13运动的趋势，也就是由转动位置向限位位置运动。
58.继续参照图1-图3，座椅连接结构还包括按钮7，按钮7连接于限位套环3，可选地，按钮7上设置有插片71，限位套环3上开设有插槽32，通过插片71插接于插槽32使按钮7连接于限位套环3，可选地，插片71设置有多个，限位套环3上开设有多个插槽32，多个插片71分别插接于多个插槽32。按钮7的外周面与转动套管4的内周面贴合，并延伸至转动套管4的端
面外，从而当使用者需要调节座椅组件200时，只需沿主轴1长度方向按下按钮7即可改变限位套环3的状态。
59.继续参照图1-图3，为了符合使用习惯，按钮7应随限位套环3以及转动套管4同步转动。为了实现这一功能，按钮7的外周面凸设有第四限位凸起72，第四限位凸起72的数量与转动套管4上的第一限位槽41的数量对应，第四限位凸起72滑动设置于第一限位槽41，使按钮7能够与转动套管4同步转动。可选地，远离按钮7的转动套管4上还罩设有端盖42，起到防尘的作用。
60.继续参照图1-图4，在本实施例中，座椅连接结构还包括固定套管2，固定套管2用于固定于车架100，连接部11穿设于固定套管2，固定套管2能够固定设置于连接部11的任意位置。具体为，固定套管2能够相对于连接部11滑动，其结构可以是：固定套管2的内周面凸设有第二限位凸起21，连接部11的外周面沿主轴1的长度方向具有第二限位槽111，第二限位凸起21滑动设置于第二限位槽111，从而限制主轴1沿其圆周方向与固定套管2之间的相对运动。其效果是，能够微调固定套管2沿主轴1长度方向相对于主轴1的位置，此外，便于将主轴1安装于固定套管2内。作为一种可替代方案，第二限位凸起凸设于连接部11的外周面，固定套管2的内周面具有第二限位槽，第二限位凸起滑动设置于第二限位槽。
61.以下介绍如何将固定套管2固定设置于连接部11，继续参照图1-图4，可选地，座椅连接结构还包括两个限位圈81和一个紧固螺母82，两个限位圈81分别套设于连接部11，圆柱部12与限位部13设置于连接部11的一侧，紧固螺母82螺纹连接于连接部11的另一侧，紧固螺母82、一个轴承5的内圈、一个限位圈81、固定套管2、另一个限位圈81以及另一个轴承5的内圈沿主轴1的长度方向依次抵接，从而将固定套管2固定设置于两个限位圈81之间，即固定设置于连接部11。
62.而在其它实施例中，主轴1还可以通过过盈配合等方式固定连接于固定套管2，或者是，主轴1直接通过焊接等方式固定设置于车架100，使其相对于车架100始终保持静止。
63.继续参照图1-图4，还包括两个垫圈9，两个垫圈9分别套设于两个限位圈81并分别抵接于固定套管2的两端，并分别与两个转动套管4抵接，防止转动套管4与固定套管2之间产生摩擦磨损。可选地，垫圈9采用尼龙材料制成，其具有较好的耐磨性及耐腐蚀性。
64.图5示出本实用新型实施例中车辆的轴测示意图；图6示出本实用新型实施例中车辆的侧视示意图。参照图5-图6，本实施例还提供一种车辆，车辆可以是自行车、电动自行车、电动三轮车或摩托车等。车辆包括上述座椅连接结构，还包括车架100和座椅组件200，车架100可以是车辆的前梁管，也可以是鞍管等，对此不作限定。车架100包括车架本体101，主轴1能够固定安装于车架本体101；座椅组件200包括座椅201和连接于座椅201的座椅连接件202，限位套环3能够与座椅连接件202沿主轴1的圆周方向同步转动。通过限位套环3沿主轴1的圆周方向相对于主轴1转动或静止，实现座椅连接件202相对于车架本体101的转动或静止，从而使座椅201能够相对于车架本体101转动，或固定于车架本体101，使座椅201在完成展开或折叠后能够固定于车架本体101。
65.继续参照图5-图6，在座椅组件200相对于车架100展开时，座椅201需要承受儿童的重量，当使用限位套环3固定座椅组件200与车架100时，由于限位套环3与限位部13会承受全部扭矩，导致限位套环3与限位部13容易受损。为了解决这一问题，车架本体101上还设置有挡台102，当座椅组件200相对于车架100展开时，座椅连接件202抵接于挡台102，从而
使挡台102支撑于座椅连接件202，使座椅组件200在展开时与车架100之间的连接更加稳定。
66.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。