一种可调节坐垫位置的自行车的制作方法

1.本实用新型涉及到自行车技术领域，尤其涉及一种可调节坐垫位置的自行车。


背景技术：

2.小轮径的车架比较适合人口高密度大城市的区域骑行，尺寸比一般的自行车会要小，目前市面上的小轮径自行车只有传统的骑行代步功能，没有能满足骑行者身高多变的需求，目前需要运用技术来增加此车种的不同身高骑行车的骑行功能，满足骑行者对骑行多变的需求。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可调节坐垫位置的自行车，解决现有技术存在的自行车结构传统简单，功能单一，只适合特定身高的人群使用的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种可调节坐垫位置的自行车，包括自行车车架、坐垫和坐垫固定片，所述自行车车架包括车架后三角后上叉和车架前三角上管，所述坐垫固定片呈弧形，坐垫固定片上有坐垫固定位，坐垫固定位包括第一坐垫固定位和第二坐垫固定位，所述第一坐垫固定位和第二坐垫固定位之间有高度差，坐垫固定片一端和车架后三角后上叉固定连接，坐垫固定片另一端和车架前三角上管固定连接，坐垫安装在坐垫固定位上。
5.作为上述技术方案的进一步改进，所述坐垫固定片为z字型内悬空结构，坐垫固定片中间设置有通槽，坐垫可沿通槽移动。
6.作为上述技术方案的进一步改进，所述第一坐垫固定位和第二坐垫固定位两侧设置有凹槽，凹槽对称分布在坐垫固定位两侧，所述凹槽可安装坐垫的弹弓。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述坐垫固定片顶端设置有凹陷结构，凹陷结构安装在车架前三角上管中。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述坐垫底端设置有螺纹孔，坐垫和坐垫固定位采用固定螺丝固定的方式固定。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述车架前三角上管上设置有上管支撑叉管，上管支撑叉管一端和车架前三角上管连接，上管支撑叉管的另一端安装在后轮安装位上。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述车架后三角后上叉和上管支撑叉管上设置有桥管。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述车架后三角后下叉、车架后三角后上叉和上管支撑叉管之间设置有支撑管，所述支撑管呈弧形，支撑管安装在车架后三角后上叉和上管支撑叉管上的桥管上，支撑管一端和车架后三角后下叉连接。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的可调节坐垫位置的自行车的坐垫位置可调节，满足骑行者求新求变的消费需求要求，坐垫固定片z字型中间内悬空结构，第一坐垫固定位和第二坐垫固定位上有安装坐垫弹弓的对称型凹槽结构，车架增强型上管支撑
叉管结构，独特的支撑管与车架后三角后上叉和上管支撑叉管互相支持的连接结构，坐垫位移时固定螺丝松一下即可前后移动，不同人群根据自身身高体型调节坐垫高度比较简洁和方便，使用于家庭成年人与青少年共享骑行，解决了现有技术存在的自行车结构传统简单，功能单一，只适合特定身高的人群使用的问题。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型的坐垫固定片的结构示意图；
16.图3是本实用新型的坐垫的结构示意图；
17.图4是本实用新型的车架后三角后上叉的结构示意图；
18.图5是本实用新型的上管支撑叉管的结构示意图。
19.图中：1、自行车车架；2、坐垫；3、坐垫固定片；11、车架后三角后上叉；12、车架前三角上管；13、上管支撑叉管；14、桥管； 16、支撑管；17、车架后三角后下叉；21、固定螺丝；22、弹弓；31、坐垫固定位；311、第一坐垫固定位；312、第二坐垫固定位；32、通槽；33、凹槽；34、凹陷结构。
具体实施方式
20.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
21.参照图1-5，本实施例提供一种可调节坐垫位置的自行车，包括自行车车架1、坐垫2和坐垫固定片3，所述自行车车架1包括车架后三角后上叉11和车架前三角上管12，所述坐垫固定片3呈弧形，坐垫固定片3上有坐垫固定位31，坐垫固定位31包括第一坐垫固定位311和第二坐垫固定位312，所述第一坐垫固定位311和第二坐垫固定位312之间有高度差，坐垫固定片3一端和车架后三角后上叉11固定连接，坐垫固定片3另一端和车架前三角上管12固定连接，坐垫2安装在坐垫固定位31上，坐垫2的安装位置可调节，坐垫2 既可以安装在第一坐垫固定位311上，又可以安装在第二坐垫固定位 312上，第一坐垫固定位311和第二坐垫固定位312之间有高度差可满足骑行者身高多变的需求。
22.在一种可选的实施例中，所述坐垫固定片3为z字型内悬空结构，坐垫固定片3中间设置有通槽32，坐垫2可沿通槽32移动，z字型内悬空结构中的通槽32提供坐垫2移动的路径，坐垫2可沿通槽32 在第一坐垫固定位311和第二坐垫固定位312之间切换实现坐垫2位置可调节的功能，可方便转换坐垫2安装位置。
23.在一种可选的实施例中，所述第一坐垫固定位311和第二坐垫固定位312两侧设置有凹槽33，凹槽33对称分布在坐垫2固定位两侧，所述凹槽33可安装坐垫2的弹弓22，坐垫2
的弹弓22安装在第一坐垫安装位和第二坐垫安装位两侧的凹槽33中，凹槽33可提供定位功能方便坐垫2的安装，同时凹槽33的存在可提高坐垫2安装的稳定性。
24.在一种可选的实施例中，所述坐垫固定片3顶端设置有凹陷结构 34，凹陷结构34安装在车架前三角上管12中，凹陷机构安装在车架前三角上管12中优化了坐垫固定片3和车架前三角上管12的连接方式，美化了连接处的缺陷。
25.在一种可选的实施例中，所述坐垫2底端设置有螺纹孔，坐垫2 和坐垫固定位31采用固定螺丝21固定的方式固定，固定螺丝21将坐垫2和坐垫固定位31连接固定在一起，固定螺丝21固定的方式方便了坐垫2位置的更换，拧松螺丝即可实现变换坐垫2位置的目的，简化了坐垫2更换位置的工作难度。
26.在一种可选的实施例中，所述车架前三角上管12上设置有上管支撑叉管13，上管支撑叉管13一端和车架前三角上管12连接，上管支撑叉管13的另一端安装在后轮安装位上，上管支撑叉管13的存在增强了自行车车架1的强度，增加了车架前三角上管12的受力点减少了车架前三角上管12的受力，可提高自行车的安全性能。
27.在一种可选的实施例中，所述车架后三角后上叉11和上管支撑叉管13上设置有桥管14，桥管14的存在增强了车架后三角后上叉 11和上管支撑叉管13的机械强度。
28.在一种可选的实施例中，车架后三角后下叉17、车架后三角后上叉11和上管支撑叉管13之间设置有支撑管16，所述支撑管16呈弧形，支撑管16安装在车架后三角后上叉11和上管支撑叉管13上桥管14上，支撑管16一端和车架后三角后下叉17连接，支撑管16 的存在增强了自行车车架1的机械强度，提高了自行车整体的安全性能，支撑管16符合自行车车架1的外观形状，弧形的支撑管16更能够增强自行车车架1的机械性能。
29.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。