一种电动摩托车用电机固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机固定装置技术领域，具体为一种电动摩托车用电机固定装置。


背景技术：

2.电动摩托车是摩托车的一种，用电瓶来驱动电机进行行驶，它继承了电动车的环保、维护成本低及扭矩大的优点，同时也兼顾了摩托车的体积小、车身轻便、操作灵活等特性，使其在消费市场上受到很追捧，然而现有的电动摩托车用电机固定装置在对电机进行安装后，存在电机固定不够稳固的问题，电机容易出现晃动，且电机拆卸过程麻烦，费时费力，不利于人们的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车用电机固定装置，具备电机固定稳固和电机拆卸方便的优点，解决了现有电动摩托车用电机固定装置电机固定不够稳固和电机拆卸麻烦的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车用电机固定装置，包括车架，所述车架内腔的底部固定连接有定位壳，所述车架的底部设置有第一螺栓，所述第一螺栓的顶部贯穿至定位壳的内腔并活动连接有顶板，所述顶板的顶部设置有电机本体，所述车架内腔的顶部固定连接有安装壳，所述安装壳的内腔设置有压板，所述压板底部的两侧均设置有控制块，所述控制块的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内腔设置有压杆，所述压杆的顶部与压板固定连接，两个控制块相反的一侧均固定连接有拉簧，所述电机本体的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部贯穿至安装壳的内腔，所述安装块的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内腔设置有卡杆，两个卡杆相反的一侧均与控制块固定连接，所述压板顶部的两侧均活动连接有转板，所述车架顶部的两侧均设置有第二螺栓，所述第二螺栓的底部贯穿车架并与转板接触。
5.优选的，所述车架顶部的两侧均开设有与第二螺栓配合使用的螺纹孔，所述转板的底部与压板通过轴承活动连接。
6.优选的，所述控制块的底部固定连接有滑块，所述安装壳内腔底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
7.优选的，所述拉簧远离控制块的一侧与安装壳的内壁固定连接，所述安装壳的底部开设有与安装块配合使用的开口。
8.优选的，所述车架内腔的两侧均固定连接有定位板，所述电机本体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的前侧设置有螺丝，所述螺丝的后侧贯穿至定位板的后侧。
9.优选的，所述顶板的顶部开设有与电机本体配合使用的限位槽，所述安装壳正表面的两侧均开设有散热口。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置第一螺栓、顶板、压板、控制块、调节槽、压杆、拉簧、安装块、卡槽、卡杆、转板和第二螺栓，解决了现有电动摩托车用电机固定装置电机固定不够稳固和电机拆卸麻烦的问题，该电动摩托车用电机固定装置，具备电机固定稳固和电机拆卸方便的优点，值得推广。
12.2、本实用新型通过设置第一螺栓，能够方便使用者调节顶板的使用高度，通过设置调节槽和压杆，能够调节控制块和卡杆的使用位置，通过设置卡槽，能够与卡杆配合对安装块和电机本体进行安装固定，通过设置第二螺栓，能够方便使用者控制压板和压杆的使用高度，通过设置滑块和滑槽，能够方便控制块的使用，通过设置定位板和固定板，能够与螺丝配合增加对电机本体安装固定的稳固性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构主视图；
15.图3为本实用新型图1中a的局部放大图；
16.图4为本实用新型图1中b的局部放大图。
17.图中：1、车架；2、定位壳；3、第一螺栓；4、顶板；5、电机本体；6、安装壳；7、压板；8、控制块；9、调节槽；10、压杆；11、拉簧；12、安装块；13、卡槽；14、卡杆；15、转板；16、第二螺栓；17、滑块；18、滑槽；19、定位板；20、固定板；21、螺丝；22、限位槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，一种电动摩托车用电机固定装置，包括车架1，车架1内腔的底部固定连接有定位壳2，车架1的底部设置有第一螺栓3，第一螺栓3的顶部贯穿至定位壳2的内腔并活动连接有顶板4，顶板4的顶部设置有电机本体5，车架1内腔的顶部固定连接有安装壳6，安装壳6的内腔设置有压板7，压板7底部的两侧均设置有控制块8，控制块8的顶部开设有调节槽9，调节槽9的内腔设置有压杆10，压杆10的顶部与压板7固定连接，两个控制块8相反的一侧均固定连接有拉簧11，电机本体5的顶部固定连接有安装块12，安装块12的顶部贯穿至安装壳6的内腔，安装块12的两侧均开设有卡槽13，卡槽13的内腔设置有卡杆14，两个卡杆14相反的一侧均与控制块8固定连接，压板7顶部的两侧均活动连接有转板15，车架1顶部的两侧均设置有第二螺栓16，第二螺栓16的底部贯穿车架1并与转板15接触，车架1顶部的两侧均开设有与第二螺栓16配合使用的螺纹孔，转板15的底部与压板7通过轴承活动连接，控制块8的底部固定连接有滑块17，安装壳6内腔底部的两侧均开设有与滑块17配合使用的滑槽18，拉簧11远离控制块8的一侧与安装壳6的内壁固定连接，安装壳6的底部开设有与安装块12配合使用的开口，车架1内腔的两侧均固定连接有定位板19，电机本体5的两侧均固定连接有固定板20，固定板20的前侧设置有螺丝21，螺丝21的后侧贯穿至定位板19的后侧，顶板4的顶部开设有与电机本体5配合使用的限位槽22，安装壳6正表面的两侧均开设有散
热口，通过设置第一螺栓3，能够方便使用者调节顶板4的使用高度，通过设置调节槽9和压杆10，能够调节控制块8和卡杆14的使用位置，通过设置卡槽13，能够与卡杆14配合对安装块12和电机本体5进行安装固定，通过设置第二螺栓16，能够方便使用者控制压板7和压杆10的使用高度，通过设置滑块17和滑槽18，能够方便控制块8的使用，通过设置定位板19和固定板20，能够与螺丝21配合增加对电机本体5安装固定的稳固性，通过设置第一螺栓3、顶板4、压板7、控制块8、调节槽9、压杆10、拉簧11、安装块12、卡槽13、卡杆14、转板15和第二螺栓16，解决了现有电动摩托车用电机固定装置电机固定不够稳固和电机拆卸麻烦的问题，该电动摩托车用电机固定装置，具备电机固定稳固和电机拆卸方便的优点，值得推广。
20.使用时，将电机本体5放置于顶板4的顶部，使电机本体5进入限位槽22的内腔，转动第一螺栓3，使压板7带动电机本体5和安装块12向上移动，当安装块12进入安装壳6的内腔后，转动第二螺栓16，第二螺栓16带动压板7向下移动，压板7移动带动压杆10挤压调节槽9内壁的斜面，使控制块8拉伸拉簧11并带动卡杆14进入卡槽13的内腔，随后通过螺丝21对定位板19和固定板20进行连接，增加电机本体5安装后的稳固性，当需要对电机本体5进行拆卸维修时，转动第二螺栓16，第二螺栓16不再挤压转板15，拉簧11复位后带动控制块8和卡杆14移动，卡杆14移动出卡槽13的内腔，取下螺丝21后转动第一螺栓3，使顶板4带动电机本体5向下移动，当安装块12脱离安装壳6的内腔后即可取下电机本体5，整个拆卸过程快速方便，省时省力。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。