一种驾驶室后围外板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种驾驶室后围外板。


背景技术：

2.车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，其中驾驶室后围外板是后围骨架内表面的防护装饰面板。
3.但是目前驾驶室后围外板通常是一个冲压板件，直接铆接在驾驶室后围，用于驾驶室后围外板的面积比较大，容易变形，在驾驶室后围外板的结合面密封不严，很容易使得驾驶室车身与后围外板连接处发生形变。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种驾驶室后围外板，通过使得板件主体和连接件能够与后围骨架更为贴合，避免板件主体和连接件后续与后围骨架进行焊接时出现焊点偏移的现象，使得结合面密封更为紧密，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室后围外板，包括板件主体，所述板件主体的一侧设置有连接件，所述连接件的侧面开设有多个用于对连接件和板件主体进行安装的过渡腔；
6.所述板件主体远离连接件的一端开设有卡接槽，所述板件主体的一侧开设有多个锁紧槽；
7.所述板件主体远离锁紧槽的一侧设置有增压边条，所述增压边条的表面开设有多个边条槽。
8.在一个优选地实施方式中，所述板件主体上设置有多个用于对板件主体进行固定的限位螺母，且限位螺母通过焊接与板件主体固定连接。
9.在一个优选地实施方式中，所述板件主体上设置有多个过渡筋条，且多个过渡筋条的表面均设置为弧形。
10.在一个优选地实施方式中，所述限位螺母和过渡筋条之间开设有多个用于进行过渡的过渡孔。
11.在一个优选地实施方式中，所述板件主体和连接件的连接处且远离增压边条的一侧设置有过渡边条，且过渡边条的一侧设置有限位连接片。
12.在一个优选地实施方式中，所述板件主体、连接件、卡接槽、增压边条、边条槽和过渡边条均通过冲压形成。
13.在一个优选地实施方式中，所述板件主体、连接件、限位螺母、增压边条、过渡筋条和过渡边条均由不锈钢材质制成。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、通过设置板件主体、连接件、过渡腔和卡接槽，通过板件主体、连接件、过渡腔和卡接槽等各个结构的相应配合使用，错开了板件主体和连接件端部与后围骨架之间的干涉，在经过卡接槽，使得板件主体和连接件能够与后围骨架更为贴合，避免板件主体和连接件后续与后围骨架进行焊接时出现焊点偏移的现象，使得结合面密封更为紧密；
16.2、通过设置锁紧槽、边条槽和过渡筋条，与现有技术相比，经过锁紧槽、边条槽和过渡筋条的设置，不仅使得板件主体和连接件安装时能够与后围骨架卡接在一起，同时经过过渡筋条，用于增加板件主体的抗形性能，使得板件主体在受力形变时，能够经过过渡筋条减少外界压力对板件主体所造成的形变损坏，进一步的延长了板件主体的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型的整体结构俯视图。
19.图3为本实用新型板件主体的主视图。
20.图4为本实用新型整体结构侧视图。
21.附图标记为：1、板件主体；2、连接件；3、过渡腔；4、卡接槽；5、限位螺母；6、过渡筋条；7、过渡孔；8、锁紧槽；9、增压边条；10、边条槽；11、过渡边条；12、限位连接片。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1-4所示的一种驾驶室后围外板，包括板件主体1，板件主体1的一侧设置有连接件2，连接件2的侧面开设有多个用于对连接件2和板件主体1进行安装的过渡腔3；
24.板件主体1远离连接件2的一端开设有卡接槽4，板件主体1的一侧开设有多个锁紧槽8；
25.板件主体1远离锁紧槽8的一侧设置有增压边条9，增压边条9的表面开设有多个边条槽10。
26.参照附图1、2、4所示，板件主体1上设置有多个用于对板件主体1进行固定的限位螺母5，且限位螺母5通过焊接与板件主体1固定连接，限位螺母5的设置，方便板件主体1与后围骨架通过限位螺母5采用螺栓固定，增加板件主体1与后围骨架之间的稳定性。
27.参照附图1、2、4所示，板件主体1上设置有多个过渡筋条6，且多个过渡筋条6的表面均设置为弧形，多个过渡筋条6的相应配合使用，用于增加板件主体1的抗形性能，使得板件主体1在受力形变时，能够经过过渡筋条6减少外界压力对板件主体1所造成的形变损坏，进一步的延长了板件主体1的使用寿命。
28.参照附图1所示，限位螺母5和过渡筋条6之间开设有多个用于进行过渡的过渡孔7，过渡孔7的设置方便板件主体1安装，错开板件主体1安装时与后围骨架上结构之间的干涉，进一步的增加了板件主体1安装时的稳定性，同时使得板件主体1能够与后围骨架更为
贴合。
29.参照附图3、4所示，板件主体1和连接件2的连接处且远离增压边条9的一侧设置有过渡边条11，且过渡边条11的一侧设置有限位连接片12，过渡边条11和限位连接片12的相应配合使用，增加板件主体1和连接件2之间的稳定性，进一步的增加了板件主体1和连接件2的承重性能，避免板件主体1和连接件2发生形变，同时增加了板件主体1和连接件2安装时的稳定性。
30.参照附图1、2、3、4所示，板件主体1、连接件2、卡接槽4、增压边条9、边条槽10和过渡边条11均通过冲压形成，板件主体1、连接件2、卡接槽4、增压边条9、边条槽10和过渡边条11均通过冲压形成，使得板件主体1、连接件2、卡接槽4、增压边条9、边条槽10和过渡边条11在进行生产时更为便捷，方便板件主体1、连接件2、卡接槽4、增压边条9、边条槽10和过渡边条11成型。
31.参照附图1、2、3、4所示，板件主体1、连接件2、限位螺母5、增压边条9、过渡筋条6和过渡边条11均由不锈钢材质制成，不锈钢材质具有良好的硬度，不易发生形变，能够有效的延长机构的使用寿命。
32.本实用新型工作原理：本实用新型所制得的后围外板在使用时，经过过渡腔3的设置，首先错开了板件主体1和连接件2端部与后围骨架之间的干涉，在经过卡接槽4，使得板件主体1和连接件2能够与后围骨架更为贴合，避免板件主体1和连接件2后续与后围骨架进行焊接时出现焊点偏移的现象，使得结合面密封更为紧密；
33.并且经过锁紧槽8、边条槽10和过渡筋条6的设置，不仅使得板件主体1和连接件2安装时能够与后围骨架卡接在一起，同时经过过渡筋条6，用于增加板件主体1的抗形性能，使得板件主体1在受力形变时，能够经过过渡筋条6减少外界压力对板件主体1所造成的形变损坏，进一步的延长了板件主体1的使用寿命。
34.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
35.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
36.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。