一种侧围外板搭接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的侧围外板领域，特别涉及一种侧围外板搭接结构。
技术背景
[0002]轿车侧围外板的接头结构，是白车身重要的接头结构之一。侧围外板的接头结构的好坏，直接影响白车身结构耐久性。传统的轿车侧围外板的接头结构包含侧围外板、A柱下加强板。缺点主要是:侧围外板上部为向下弯折的封闭式结构，这样，冲压造型时会造成在此区域起皱叠料问题，影响零件的外观质量，以及焊接和连接强度。同时，侧围外板与A柱下加强板在边缘处密封，A柱下加强板上会有其他部件造成密封干涉，使得焊接密封胶的涂胶路径不顺畅，密封不严。而且，侧围外板和A柱下加强板受限于铰链的安装往往造成两者之间的间隙过小，而导致电泳空间不足，漆膜厚度小导致生锈问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种解决了起皱叠料问题，安装更牢靠，质量更轻，节约了生产成本，抗腐蚀性更强的侧围外板搭接结构。
[0004]本实用新型一种侧围外板搭接结构的技术方案是:
[0005]—种侧围外板搭接结构，包括侧围外板本体和A柱下加强板，所述侧围外板本体包括前框体，所述A柱下加强板位于所述前框体的后方，所述前框体为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，所述A柱下加强板的左边缘部伸出所述前框体外，所述A柱下加强板的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板的右侧部与所述前框体的右侧部搭接，所述前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙。
[0006]本实用新型一种侧围外板搭接结构的技术方案还可以是:
[0007]所述A柱下加强板设有向前凹进的加强部，所述加强部的左侧设有水平向左延伸的左水平部，所述加强部的右侧设有水平向右延伸的右水平部，所述前框体的左边缘部与所述加强部固定，所述右水平部与所述前框体的右侧部搭接，所述左水平部与所述车体A柱密封固定。
[0008]所述前框体的左边缘部与所述加强部胶接和/或焊接固定。
[0009]本实用新型的一种侧围外板搭接结构，包括侧围外板本体和A柱下加强板，所述侧围外板本体包括前框体，所述A柱下加强板位于所述前框体的后方，所述前框体为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，所述A柱下加强板的左边缘部伸出所述前框体外，所述A柱下加强板的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板的右侧部与所述前框体的右侧部搭接，所述前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙。这样，与现有技术相比，前框体的上部不再是弯折而形成的封闭结构，而是，前框体的上部柔性延展形成开口式的结构，增强了制造前框体的板料的流动性，进而，避免了封闭式前框体在冲压成型过程中容易造成的起皱叠料的问题。而且，A柱下加强板的左边缘部伸出前框体外直接密封车体A柱，这样，前框体不再参与对车体A柱的密封，减小了用量，使得整体质量更轻，节约了成本。同时，本实用新型采用前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，避开了A柱下加强板左侧边缘部上的其他结构，避免了固定过程中由于干涉而带来的不便和不牢靠，使得固定安装点更加的流畅，固定安装更加结实牢靠。同时，前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙，电泳液可以由此安装间隙进入，并使得A柱下加强板和侧围外板本体能够充分与电泳液接触，进而形成电泳膜，而隔绝了与空气及水分的接触，避免了腐蚀生锈，增强了抗腐蚀性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种侧围外板搭接结构的示意图；
[0011]图2是本实用新型一种侧围外板搭接结构沿图1中D-D剖面剖切的剖视图；
[0012]图号说明
[0013]1...侧围外板本体2...A柱下加强板3...前框体4...焊点5...密封胶6...安装间隙
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例对本实用新型的一种侧围外板搭接结构进行进一步说明。
[0015]如图1-2所示，一种侧围外板搭接结构，包括侧围外板本体I和A柱下加强板2，所述侧围外板本体I包括前框体3，所述A柱下加强板2位于所述前框体3的后方，所述前框体3为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体3的左边缘部与所述A柱下加强板2的左侧部固定，所述A柱下加强板2的左边缘部伸出所述前框体3外，所述A柱下加强板2的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板2的右侧部与所述前框体3的右侧部搭接，所述前框体3与所述A柱下加强板2之间设有可通过电泳液的安装间隙6。这样，与现有技术相比，前框体3的上部不再是弯折而形成的封闭结构，而是，前框体3的上部柔性延展形成开口式的结构，增强了制造前框体3的板料的流动性，进而，避免了封闭式前框体3在冲压成型过程中容易造成的起皱叠料的问题。而且，A柱下加强板2的左边缘部伸出前框体3外直接密封车体A柱，这样，前框体3不再参与对车体A柱的密封，减小了用量，使得整体质量更轻，节约了成本。同时，本实用新型采用前框体3的左边缘部与所述A柱下加强板2的左侧部固定，避开了A柱下加强板2左侧边缘部上的其他结构，避免了固定过程中由于干涉而带来的不便和不牢靠，使得固定安装点更加的流畅，固定安装更加结实牢靠。同时，前框体3与所述A柱下加强板2之间设有可通过电泳液的安装间隙6，电泳液可以由此安装间隙6进入，并使得A柱下加强板2和侧围外板本体I能够充分与电泳液接触，进而形成电泳膜，而隔绝了与空气及水分的接触，避免了腐蚀生锈，增强了抗腐蚀性。
[0016]参见附图1-2，本实用新型的一种侧围外板搭接结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述A柱下加强板2设有向前凹进的加强部，所述加强部的左侧设有水平向左延伸的左水平部，所述加强部的右侧设有水平向右延伸的右水平部，所述前框体3的左边缘部与所述加强部固定，所述右水平部与所述前框体3的右侧部搭接，所述左水平部与所述车体A柱密封固定。这样，加强部与车体A柱的外形相适应，起到对A柱的加强作用，而在左水平部与A柱固定，前框体3不再参与对车体A柱的密封，右水平部与前框体3搭接，操作简单，固定可靠，减小了前框体3的用量，节约了成本。进一步优选的技术方案可以是:所述前框体3的左边缘部与所述加强部胶接和/或焊接固定。这样，在前框体3的左边缘部与加强部之间设有焊点4和/或密封胶5，两者通过焊接和/或胶接共同完成密封，使得密封更加紧实。
[0017]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能做为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种侧围外板搭接结构，其特征在于:包括侧围外板本体和A柱下加强板，所述侧围外板本体包括前框体，所述A柱下加强板位于所述前框体的后方，所述前框体为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，所述A柱下加强板的左边缘部伸出所述前框体外，所述A柱下加强板的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板的右侧部与所述前框体的右侧部搭接，所述前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙。2.根据权利要求1所述的一种侧围外板搭接结构，其特征在于:所述A柱下加强板设有向前凹进的加强部，所述加强部的左侧设有水平向左延伸的左水平部，所述加强部的右侧设有水平向右延伸的右水平部，所述前框体的左边缘部与所述加强部固定，所述右水平部与所述前框体的右侧部搭接，所述左水平部与所述车体A柱密封固定。3.根据权利要求2所述的一种侧围外板搭接结构，其特征在于:所述前框体的左边缘部与所述加强部胶接和/或焊接固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧围外板搭接结构，包括侧围外板本体和A柱下加强板，所述侧围外板本体包括前框体，所述A柱下加强板位于所述前框体的后方，所述前框体为上部柔性延展的开口式框体，所述前框体的左边缘部与所述A柱下加强板的左侧部固定，所述A柱下加强板的左边缘部伸出所述前框体外，所述A柱下加强板的左边缘部与车体A柱密封固定，所述A柱下加强板的右侧部与所述前框体的右侧部搭接，所述前框体与所述A柱下加强板之间设有可通过电泳液的安装间隙。解决了起皱叠料问题，安装更牢靠，质量更轻，节约了生产成本，抗腐蚀性更强。
【IPC分类】B62D25/02
【公开号】CN205168640
【申请号】CN201520890218
【发明人】覃鹏飞, 伍升安, 陈建军, 曾蔚
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月10日