一种辅助限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及老虎车技术领域，具体涉及一种用于老虎车的辅助限位结构。


背景技术：

2.老虎车是一种以人力推拉的运输车辆，铁铸车身，车身下面安装两个小轮，车身整体窄而长，能够在小道及其他机动车行驶不便的地方穿行，多用于短距离搬运货物。
3.现有的老虎车装载运输较重的货物时比较费力，多数通过增加轮子部件及其连接件，将原本的两轮老虎车直接改装成四轮老虎车，或兼具两轮形态和四轮形态的设计，使得老虎车的功能性更强，既能用于运输较轻的货物，也能方便运送较重的货物。其中，兼具两轮形态和四轮形态的老虎车需要将增加的轮子部件及其连接件安装在老虎车上，而在从两轮形态转换为四轮形态的过程中，增加的轮子部件及其连接件需要从水平状态转动至竖直状态，以达到轮子部件支撑在地面上、连接件作为扶手驱动老虎车运输货物目的。
4.发明人设计了一款能够转换使用形态的老虎车，该老虎车具有两轮形态和四轮形态，为了方便转换，需要在老虎车靠近把手的一端设计辅助转换的结构，即本实用新型的辅助限位结构。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型的目的在于提供一种用于老虎车转换使用形态的辅助限位结构。
6.为此，本实用新型提供一种辅助限位结构，包括：
7.固定板，中部开设有连接通孔，上下两侧边均固定设有限位挡板，前后两侧边位置敞开无阻挡；
8.转动筒，为筒状，中部为限位通道，外壁中部设有连接结构，所述连接结构能够穿过所述连接通孔，将所述固定板和所述转动筒一起固定安装在老虎车的把手位置；
9.所述转动筒从前后方向延伸转动90
°
至上下方向延伸时，所述限位挡板用于将所述转动筒限位在沿上下方向延伸的位置。
10.作为一种优选方案，所述限位挡板包括：
11.第一限位板，一体成型在所述固定板的顶部侧边的一端，具有第一限位凹槽；
12.第二限位板，一体成型在所述固定板的底部侧边的另一端，具有第二限位凹槽；
13.所述第一限位板和所述第二限位板对角设置，且第一限位凹槽的开口与所述第二限位凹槽的开口在水平方向上相对。
14.作为一种优选方案，所述第一限位凹槽的开口与所述转动筒的外壁相匹配，转动90
°
后的所述转动筒能够贴合在所述第一限位凹槽内；
15.和/或，所述第二限位凹槽的开口与所述转动筒的外壁相匹配，转动90
°
后的所述转动筒能够贴合在所述第二限位凹槽内。
16.作为一种优选方案，所述连接结构包括：
17.连接凸起，固定设置在所述转动筒的外壁上，并向外延伸一定长度设置；
18.固定螺母，固定设置在所述连接凸起的端部；
19.固定螺栓，用于穿过车把后再穿过所述连接通孔与所述固定螺母匹配螺接。
20.作为一种优选方案，所述连接凸起和所述固定螺母均一体成型在所述转动筒的外壁上。
21.作为一种优选方案，所述连接凸起包括：
22.顶板，一端适于固定设置所述固定螺母；
23.连接支撑板，至少为4个，一端固定设置在所述转动筒的外壁上，一端与所述顶板的底面连接。
24.作为一种优选方案，还包括：摩擦凸条，具有若干个，沿所述限位通道的轴向设置在所述限位通道的内壁上，所述摩擦凸条在所述限位通道的内壁上环绕一周均匀分布设置。
25.作为一种优选方案，还包括：连接柱，与所述固定板的背面固定连接，用于固定连接两个所述固定板。
26.本实用新型提供的技术方案，具有以下优点：
27.本实用新型的辅助限位结构，包括：固定板和转动筒。其中，固定板中部开设有连接通孔，上下两侧边均固定设有限位挡板，前后两侧边位置敞开无阻挡；转动筒为筒状，中部为限位通道，外壁中部设有连接结构，连接结构穿过连接通孔，将固定板和转动筒一起固定安装在老虎车的把手位置；转动筒从前后方向延伸转动90
°
至上下方向延伸时，限位挡板用于将转动筒限位在沿上下方向延伸的位置。
28.本实用新型的辅助限位结构，固定板和转动筒固定在老虎车把手的位置，轮子部件及其连接件的安装有轮子部件的一端可拆卸地安装在靠近老虎车中部的位置，另一端则穿插过转动筒上的限位通道。当需要辅助老虎车从两轮形态转换到四轮形态时，首先将轮子部件及其连接件从老虎车的中部位置拆下，将连接有轮子部件的一端在限位通道内移动至转动筒旁，然后转动轮子部件及其连接件和转动筒，转动90
°
后，转动筒与固定板上的限位挡板接触并被限制转动，此时轮子部件支撑在地面，轮子部件的连接件处于竖直状态，推动轮子部件的连接件即可驱动老虎车行驶；当需要辅助老虎车从四轮形态转换回二轮形态时，将老虎车的把手抬起至一定高度，抬起的过程中反向转动轮子部件的连接件，并使轮子部件的连接件在限位通道内移动，当轮子部件及其连接件转动至原来的位置时，再次安装在老虎车上即可完成转换。本实用新型的辅助限位结构，结构简单，操作方便，通过对轮子部件及其连接件在前后方向以及转动90
°
后上下方向的限位固定，辅助老虎车在两轮形态和四轮形态之间方便快速地转换，工作人员可以根据货物的轻重以及体积的大小任意在两轮形态和四轮形态之间选取使用形态，大大增强了老虎车的实用性，减轻了工作人员的工作强度，提高了工作效率。
附图说明
29.为了更清楚地说明现有技术或本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式描述中所使用的附图作简单介绍。
30.图1是本实用新型辅助限位结构的整体结构示意图。
31.图2是图1的爆炸结构示意图。
32.图3是图1中转动筒转动90
°
的结构示意图。
33.图4是两个辅助限位结构配合使用的结构示意图。
34.图5是本实用新型辅助限位结构安装在老虎车上的使用图。
35.附图标记：1、固定板；11、连接通孔；12、限位挡板；120、第一限位板；121、第一限位凹槽；122、第二限位板；123、第二限位凹槽；2、转动筒；21、限位通道；3、连接凸起；31、顶板；32、连接支撑板；4、固定螺母；5、固定螺栓；6、摩擦凸条；7、连接柱。
具体实施方式
36.为了使本领域技术人员更好地理解本方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本技术保护的范围。
37.需要说明的是，本技术权利要求书和说明书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意在覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是还可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
38.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
39.实施例
40.本实施例提供一种辅助限位结构，如图1-3所示，包括：固定板1和转动筒2。其中，固定板1中部开设有连接通孔11，上下两侧边均固定设有限位挡板12，前后两侧边位置敞开无阻挡；转动筒2为筒状，中部为限位通道21，外壁中部设有连接结构，连接结构穿过连接通孔11，将固定板 1和转动筒2一起固定安装在老虎车的把手位置；转动筒2从前后方向延伸转动90
°
至上下方向延伸时，限位挡板12用于将转动筒2限位在沿上下方向延伸的位置。
41.如图5所示，本实施例的辅助限位结构，固定板1和转动筒2固定在老虎车把手的位置，轮子部件及其连接件的安装有轮子部件的一端可拆卸地安装在靠近老虎车中部的位置，另一端则穿插过转动筒2上的限位通道 21。当需要辅助老虎车从两轮形态转换到四轮形态时，首先将轮子部件及其连接件从老虎车的中部位置拆下，将连接有轮子部件的一端在限位通道 21内移动至转动筒2旁，然后转动轮子部件及其连接件和转动筒2，转动 90
°
后，转动筒2与固定板1上的限位挡板12接触并被限制转动，此时轮子部件支撑在地面，轮子
部件的连接件处于竖直状态，推动轮子部件的连接件即可驱动老虎车行驶；当需要辅助老虎车从四轮形态转换回二轮形态时，将老虎车的把手抬起至一定高度，抬起的过程中反向转动轮子部件的连接件，并使轮子部件的连接件在限位通道21内移动，当轮子部件及其连接件转动至原来的位置时，再次安装在老虎车上即可完成转换。本实施例的辅助限位结构，结构简单，操作方便，通过对轮子部件及其连接件在前后方向以及转动90
°
后上下方向的限位固定，辅助老虎车在两轮形态和四轮形态之间方便快速地转换，工作人员可以根据货物的轻重以及体积的大小任意在两轮形态和四轮形态之间选取使用形态，大大增强了老虎车的实用性，减轻了工作人员的工作强度，提高了工作效率。
42.如图2所示，本实施例的辅助限位结构，限位挡板12包括：第一限位板120和第二限位板122。其中，第一限位板120一体成型在固定板1的顶部侧边的一端，具有第一限位凹槽121；第二限位板122一体成型在固定板 1的底部侧边的另一端，具有第二限位凹槽123；第一限位板120和第二限位板122对角设置，且第一限位凹槽121的开口与第二限位凹槽123的开口在水平方向上相对。第一限位板120和第二限位板122分别位于固定板1 斜向的对角位置，使得转动筒2可以绕连接通孔11在第一限位板120和第二限位板122之间转动，当转动筒2转动至竖直状态时，转动筒2卡在第一限位凹槽121和第二限位凹槽123之间，推动轮子部件及其连接件时，在转动筒2的作用下，轮子部件及其连接件被第一限位凹槽121和第二限位凹槽123限位固定，使老虎车运行更安全。
43.本实施例的辅助限位结构，第一限位凹槽121的开口与转动筒2的外壁相匹配，转动90
°
后的转动筒2能够贴合在第一限位凹槽121内；和/ 或，第二限位凹槽123的开口与转动筒2的外壁相匹配，转动90
°
后的转动筒2能够贴合在第二限位凹槽123内。老虎车在四轮形态时，转动筒2 前后两侧分别与第一限位凹槽121和第二限位凹槽123贴合设置，当继续用力推动轮子部件的连接件向前运动时，由于转动筒2无法继续转动，因此老虎车在推力作用下开始运动，增加老虎车四轮状态使用时的稳定性，避免老虎车在四轮状态下，推动轮子部件的连接件运送货物时，轮子部件的连接件再次发生转动，对工作人员造成伤害。
44.如图2所示，本实施例的辅助限位结构，连接结构包括：连接凸起3、固定螺母4和固定螺栓5。其中，连接凸起3固定设置在转动筒2的外壁上，并向外延伸一定长度设置；固定螺母4固定设置在连接凸起3的端部；固定螺栓5用于穿过车把后再穿过连接通孔11与固定螺母4匹配螺接；连接凸起3一体成型在转动筒2的外壁上，固定螺母4一体成型在连接凸起3 上。一体设置使转动筒2安装更牢固，避免运输货物过程中，连接处受力过大受到损伤，增加了使用寿命，使用时更安全。
45.如图2所示，本实施例的辅助限位结构，连接凸起3包括：顶板31和连接支撑板32。其中，顶板31一端适于固定设置固定螺母4；连接支撑板 32至少为4个，一端固定设置在转动筒2的外壁上，一端与顶板31的底面连接。如此设置，固定螺母4安装在转动筒2的外壁上更加牢固，与固定螺栓5配合连接后，转动筒2可以更稳定地安装在固定板1上，避免转动的过程中发生松动，对老虎车运送货物造成影响。
46.本实施例的辅助限位结构，还包括：若干个摩擦凸条6，沿限位通道21的轴向设置在限位通道21的内壁上，摩擦凸条6在限位通道21的内壁上环绕一周均匀分布设置。增加了限位通道21内的摩擦力，减少轮子部件的连接件在限位通道21内的自由运动。
47.如图4所示，本实施例的辅助限位结构，还包括：连接柱7，与固定板 1的背面固定
连接，用于固定连接两个固定板1，增加使用时的稳定性。
48.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本创新技术方案的保护范围之中。