一种散热效果好的平衡车外壳的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种散热效果好的平衡车外壳。


背景技术：

2.平衡车是一种新型代步工具，市场上主要有独轮和双轮两类产品，相较于传统代步工具，在短距离使用中具有体积小巧、使用方便、便于携带和存放等优点，但现有的平衡车外壳在进行使用中，往往无法壳体内部进行稳定散热，且在使用中不方便使用者对平衡车踏板进行快速的拆装和清洁，为此，现提供一种散热效果好的平衡车外壳。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种散热效果好的平衡车外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种散热效果好的平衡车外壳，包括平衡车外壳本体、下壳体、上壳体、连接腔和安装槽，所述平衡车外壳本体主要由下壳体、上壳体和连接腔组成，所述上壳体前端对称设置有两组把手，所述连接腔组成内部设置有多组用于对传动主轴限位安装用主轴固定座，所述连接腔前端对称开设有两组进风口，所述下壳体后端对称设置有两组与平衡车外壳本体内部相贯穿的排风散热口，所述上壳体表面对称开设有多组用于对防滑踏垫嵌套放置用安装槽，所述安装槽内部对称设置有多组用于对防滑踏垫固定限位用圆形顶位块，所述安装槽一侧顶位块与分隔板内部限位滑槽构成嵌套结构，所述限位滑槽通过连接杆的伸缩对顶位块和防滑踏垫进行稳定顶位。
5.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上壳体两侧均设置有主轴接口，所述主轴接口上端均安装有用于对连接轮胎保护挡尘用挡位腔。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进风口前端均嵌套安装有倒吸扇，所述进风口后端贯穿连接于平衡车外壳本体内部且通风转角处斜置设置有折流块。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述排风散热口外端通过连接螺钉和连接块固定安装有防水滤尘网。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位滑槽内部限位嵌套有连接杆和限位弹簧，所述连接杆通过限位弹簧与限位滑槽构成伸缩结构。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种散热效果好的平衡车外壳，包括下壳体、上壳体、把手、挡位腔、连接腔、进风口、倒吸扇、折流块、排风散热口、防水滤尘网、连接块、主轴接口、安装槽、顶位块、防滑踏垫、分隔板、限位滑槽、连接杆、限位弹簧和主轴固定座。
10.1.该散热效果好的平衡车外壳，整体由下壳体、上壳体和连接腔组成，且在连接腔前端斜置开设有两组进风口，并且进风口前端均嵌套安装有倒吸扇，在该平衡车向前行进时，通过风力对倒吸扇的吹动，使倒吸扇可以从进风口处进行稳定进风，同时进风口后端贯
穿连接于平衡车外壳本体内部，且进风口后端斜置设置有折流块，使进风可以对平衡车外壳本体内部进行稳定进入，并在下壳体后端的两组排风散热口中进行稳定的循环排出，当该平衡车向后行进时，通过两组排风散热口可以对平衡车外壳本体内部进行稳定进风，此时通过电控组件对倒吸扇的传动转动，可以对平衡车外壳本体内部进行稳定排风，使该平衡车外壳内部可以在行进中，进行稳定的进风循环和排风散热。
11.2.该散热效果好的平衡车外壳，在上壳体上端对称开设有多组安装槽，且安装槽内部对称设置有多组圆形顶位块，以达到对防滑踏垫外侧进行固定限位，同时安装槽一侧顶位块与分隔板内部限位滑槽构成嵌套结构，且顶位块后端均固定连接于连接杆外部，并且限位滑槽内部通过限位弹簧与连接杆构成伸缩结构，使顶位块可以在限位弹簧的伸缩下，对安装槽内部的防滑踏垫进行稳固顶位，以达到对防滑踏垫进行快速固定，且通过将防滑踏垫相分隔板方向拉动，可以带动限位弹簧进行稳定收缩，让使用者快速解除对防滑踏垫的限位，以方便使用者对防滑踏垫进行拆装和清理，提高了该装置使用中的便利性。
附图说明
12.图1为本实用新型一种散热效果好的平衡车外壳的主视外形结构示意图；
13.图2为本实用新型一种散热效果好的平衡车外壳的俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型一种散热效果好的平衡车外壳的俯视结构剖视图；
15.图4为本实用新型一种散热效果好的平衡车外壳的背视结构示意图；
16.图5为本实用新型一种散热效果好的平衡车外壳的图3中a处放大结构示意图；
17.图中：1、下壳体；2、上壳体；3、把手；4、挡位腔；5、连接腔；6、进风口；7、倒吸扇；8、折流块；9、排风散热口；10、防水滤尘网；11、连接块；12、主轴接口；13、安装槽；14、顶位块；15、防滑踏垫；16、分隔板；17、限位滑槽；18、连接杆；19、限位弹簧；20、主轴固定座。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种散热效果好的平衡车外壳，包括平衡车外壳本体、下壳体1、上壳体2、连接腔5和安装槽13，所述平衡车外壳本体主要由下壳体1、上壳体2和连接腔5组成，所述上壳体2前端对称设置有两组把手3，所述连接腔5组成内部设置有多组用于对传动主轴限位安装用主轴固定座20，所述连接腔5前端对称开设有两组进风口6，所述下壳体1后端对称设置有两组与平衡车外壳本体内部相贯穿的排风散热口9，所述上壳体2表面对称开设有多组用于对防滑踏垫15嵌套放置用安装槽13，所述安装槽13内部对称设置有多组用于对防滑踏垫15固定限位用圆形顶位块14，所述安装槽13一侧顶位块14与分隔板16内部限位滑槽17构成嵌套结构，所述限位滑槽17通过连接杆18的伸缩对顶位块14和防滑踏垫15进行稳定顶位。
20.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上壳体2两侧均设置有主轴接口12，所述主轴接口12上端均安装有用于对连接轮胎保护挡尘用挡位腔4。
21.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进风口6前端均嵌套安装有倒吸扇7，所述进风口6后端贯穿连接于平衡车外壳本体内部且通风转角处斜置设置有折流块8，使进
风可以对平衡车外壳本体内部进行稳定进入。
22.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述排风散热口9外端通过连接螺钉和连接块11固定安装有防水滤尘网10，以达到对平衡车外壳本体内部进行稳定的防尘保护。
23.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位滑槽17内部限位嵌套有连接杆18和限位弹簧19，所述连接杆18通过限位弹簧19与限位滑槽17构成伸缩结构，通过限位滑槽17内部连接杆18的伸缩，带动顶位块14对防滑踏垫15外侧进行稳定顶位。
24.工作原理：该散热效果好的平衡车外壳，在进行使用中，应首先在下壳体1内部对电源、电机、传感器等电控组件进行稳定放置，且将传动主轴在连接腔5内部与主轴固定座20进行贯穿固定，并且在主轴接口12外侧将传动主轴与移动轮胎进行稳固安装，此时通过上壳体2和下壳体1和挡位腔4的组装固定，以完成该平衡车外壳的组装，在该装置进行行进时，通过风力对倒吸扇7的吹动，使倒吸扇7可以从进风口6处进行稳定进风，同时进风口6后端贯穿连接于平衡车外壳本体内部，且进风口6后端斜置设置有折流块8，使进风可以对平衡车外壳本体内部进行稳定进入，并散热循环后，从在下壳体1后端的两组排风散热口9中进行稳定的循环排出，当该平衡车向后行进时，进风通过两组排风散热口9之间进入到平衡车外壳本体内部，此时通过电控组件对倒吸扇7的传动转动，可以对平衡车外壳本体内部进行稳定排风，使该平衡车外壳内部可以在行进中，进行稳定的进风循环和排风散热，在该装置使用一段时间过后，通过将防滑踏垫15相分隔板16方向拉动，可以带动顶位块14和连接杆18向限位滑槽17内部进行稳定滑动，以方便使用者对防滑踏垫15和站立面进行快速的拆装和清理，且在清理过后，通过对防滑踏垫15的斜置挤压，可以将多组防滑踏垫15稳定卡合到安装槽13内部，在此过程中，通过限位滑槽17内部限位弹簧19与连接杆18的伸缩结构，使顶位块14可以在限位弹簧19的伸缩下，对安装槽13内部的防滑踏垫15进行稳固顶位，以达到对防滑踏垫15进行快速固定，提高了该装置使用中的便利性。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。