1.本实用新型涉及卡车用零部件技术领域，具体为一种卡车挡泥板支架。
背景技术：
2.卡车(truck)，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。而卡车上的挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。卡车上的挡泥板是安装于支架上的。
3.常见的卡车挡泥板支架，是通过螺孔和螺栓与挡泥板进行连接的，而支架则安装于卡车轮胎附近，在卡车行驶时由轮胎带起的泥土沙石飞溅至挡泥板上形成冲击。此为常见的安装方式。而常见部分的支架是由一体的支撑结构（如支撑管与连接杆等）和安装架组成，再将挡泥板与安装架进行连接，只能由泥土沙石对挡泥板进行冲击，长时间下容易造成挡泥板断裂，且泥土等容易残留在挡泥板上，在更换挡泥板时，需要先将泥土清除后，才能将挡泥板与安装架相连接的螺栓取下进行拆除更换，不方面进行使用，为此提出一种卡车挡泥板支架。
技术实现要素：
4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡车挡泥板支架，以解决上述的技术问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车挡泥板支架，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的外侧面上部与下部的中心位置均开设有方形连接槽，所述方形连接槽的内壁中心位置均开设有插孔，所述插孔的内部均安装有插杆，所述插杆的一侧均横向安装有伸缩挤压杆，所述伸缩挤压杆的一侧均安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的中心位置均固定加设有连接块，所述连接块的一侧横向固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一侧安装有缓冲箱，所述缓冲箱的一侧固定加设有第三连接杆。
8.优选的，所述挡泥板主体的整体为弧形设计，所述挡泥板主体的底部纵向安装有挡泥皮。
9.优选的，所述伸缩挤压杆的伸缩端均与相对应的插杆的一侧中心位置相连接，所述伸缩挤压杆的伸缩端均套设有挤压弹簧，且挤压弹簧的一侧均与相对应的插杆的一侧相贴合。
10.优选的，所述伸缩挤压杆的正面一侧均开设有滑槽，所述滑槽的一侧均安装有移
动杆，且移动杆的底端均通过滑槽向内延伸，并与伸缩挤压杆内部的伸缩端对应位置相连接。
11.优选的，所述缓冲箱的内壁上部与下部均安装有滑杆，所述滑杆的外表面一侧均套设有滑动圆板，所述滑动圆板的一端中心位置与第二支撑杆的一侧相连接，所述滑杆的外表面均套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一侧与滑动圆板的另一侧相贴合。
12.优选的，所述第三连接杆的顶部一侧安装有固定连接座，所述固定连接座的外表面均开设有固定连接孔，且第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆之间组成支架。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡车挡泥板支架，具备以下有益效果：
15.1、该卡车挡泥板支架，通过拉动伸缩挤压杆上的移动杆带动伸缩挤压杆的伸缩端收回于伸缩挤压杆的内部，插杆从方形连接槽插孔的内部脱离连接，而在重新进行插设连接时，挤压弹簧带动伸缩挤压杆的伸缩端与插杆插入方形连接槽插孔的内部，采用此种方式，便于挡泥板主体与支架的支撑结构之间进行拆卸与安装，防止飞溅的泥土影响到挡泥板主体的拆卸安装；
16.2、该卡车挡泥板支架，加设于支架上的挡泥板主体在受到轮胎带动的泥土沙石飞溅的冲击时，通过第一支撑杆、连接块与第二支撑杆推动缓冲箱内部的滑动圆板在滑杆上移动，并与缓冲弹簧进行挤压，采用此种方式，挡泥板主体在受到持续性冲击时，通过支撑结构对缓冲弹簧进行挤压，降低了对挡泥板主体的冲击力，增加了挡泥板主体的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型挡泥板主体侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型挡泥板主体及缓冲箱剖视内部结构示意图。
20.图中：1、挡泥板主体；2、方形连接槽；3、插杆；4、伸缩挤压杆；5、连接块；6、缓冲箱；7、挡泥皮；8、挤压弹簧；9、移动杆；10、滑杆；11、滑动圆板；12、缓冲弹簧；13、固定连接座；14、支架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供一种技术方案，一种卡车挡泥板支架，包括挡泥板主体1、方形连接槽2、插杆3、伸缩挤压杆4、连接块5、缓冲箱6、挡泥皮7、挤压弹簧8、移动杆9、滑杆10、滑动圆板11、缓冲弹簧12、固定连接座13和支架14，请参阅图2，挡泥板主体1的外侧面上部与下部的中心位置均开设有方形连接槽2，请参阅图1，挡泥板主体1的整体为弧形设计，挡泥板主体1的底部纵向安装有挡泥皮7，弧形设计有效的使得泥土砂石在挡泥板主体1上滑下，避免残留，请参阅图3，方形连接槽2的内壁中心位置均开设有插孔，通过方形连接槽2与支架14上的连接结构进行连接，插孔的内部均安装有插杆3，插杆3的一侧均横向安装有伸缩挤
压杆4，伸缩挤压杆4的伸缩端均与相对应的插杆3的一侧中心位置相连接，伸缩挤压杆4的伸缩端均套设有挤压弹簧8，且挤压弹簧8的一侧均与相对应的插杆3的一侧相贴合，通过挤压弹簧8将插杆3插入插孔的内部，防止卡车行驶时由晃动发生分离，伸缩挤压杆4的正面一侧均开设有滑槽，滑槽的一侧均安装有移动杆9，且移动杆9的底端均通过滑槽向内延伸，并与伸缩挤压杆4内部的伸缩端对应位置相连接，便于将支架14的连接结构与挡泥板主体1之间进行拆卸与连接，伸缩挤压杆4的一侧均安装有连接板，连接板的底部固定安装有第一支撑杆，请参阅图2，第一支撑杆的中心位置均固定加设有连接块5，连接块5的一侧横向固定安装有第二支撑杆，第二支撑杆的一侧安装有缓冲箱6，请参阅图3，缓冲箱6的内壁上部与下部均安装有滑杆10，滑杆10的外表面一侧均套设有滑动圆板11，滑动圆板11的一端中心位置与第二支撑杆的一侧相连接，滑杆10的外表面均套设有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12的一侧与滑动圆板11的另一侧相贴合，受到冲击时，挡泥板主体1的带动支撑结构与滑动圆板11对缓冲弹簧12进行挤压，降低泥土砂石对挡泥板主体1的冲击力，请参阅图1，缓冲箱6的一侧固定加设有第三连接杆，第三连接杆的顶部一侧安装有固定连接座13，固定连接座13的外表面均开设有固定连接孔，且第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆之间组成支架14，固定连接座13通过固定连接孔与卡车的对应位置相连接。
23.本装置的工作原理：拉动伸缩挤压杆4上的移动杆9带动伸缩挤压杆4的伸缩端收回于伸缩挤压杆4的内部，插杆3从方形连接槽2插孔的内部脱离连接，而在重新进行插设连接时，挤压弹簧8带动伸缩挤压杆4的伸缩端与插杆3插入方形连接槽2插孔的内部，加设于支架14上的挡泥板主体1在受到轮胎带动的泥土沙石飞溅的冲击时，通过第一支撑杆、连接块5与第二支撑杆推动缓冲箱6内部的滑动圆板11在滑杆10上移动，并与缓冲弹簧12进行挤压。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。