电动三轮车前后互联的碟刹制动装置的制作方法

本技术涉及一种制动器，具体是电动三轮车前后互联的碟刹制动装置。

背景技术：

1、现有电动三轮车脚刹踏板仅对后刹车分泵产生作用，前刹车为单独系统，其制动效果不好，正常刹车时需要手动控制前轮刹车，用脚踩踏板控制后轮刹车，一旦需要急刹车时可能会出现踩下后轮刹车忘记手动控制前轮刹车，或者手动控制前轮刹车，忘记踩下后轮刹车，导致顾此失彼，进而导致行车过程中需要紧急刹车，但是制动系统却无法全力制动的安全隐患，造成难以预料的严重后果。

2、为了解决这些问题，中国专利号为cn1621303a的自动三轮车的刹车装置只是简单的将左右刹车握把通过钢丝绳进行联动，而对载重三轮车的前后脚刹刹车联动问题没有很好的解决。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，可以使前后刹车联通，使驾驶员踩下刹车时前后轮能够同时刹车，可以有效地提高行车安全性。

2、为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，包括前轮碟刹、前轮刹车泵油管、刹车主泵、刹车顶针、刹车踏板、后刹车泵油管、后刹车分泵、车架主体、后轮碟刹、前刹车泵和后刹车泵，所述的车架主体前部的车轮上安装前轮碟刹以及配套的前刹车泵，前刹车泵通过前轮刹车泵油管连接刹车主泵，刹车主泵通过支架连接刹车踏板，刹车踏板下端的顶头通过刹车顶针连接刹车主泵；车架主体后部的两个车轮上分别安装后轮碟刹以及配套的后刹车泵；刹车主泵通过后刹车泵油管连接后刹车分泵，后刹车分泵分别通过管路连接后刹车泵。驾驶员用过踩踏刹车踏板，通过刹车顶针给予刹车主泵压力，刹车主泵的油压通过前轮刹车泵油管和后刹车泵油管将压力传导至前刹车泵和后刹车泵，使前刹车泵和后刹车泵同时动作并卡紧前轮碟刹和后轮碟刹.从而实现前后互联制动。

3、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的车架主体配备通过钢丝绳直连车轮卡钳的手刹拉杆。

4、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的车架主体配备车轮卡钳独立于前刹车泵和后刹车泵，直接卡在后轮碟刹的碟盘上。

5、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的前轮刹车泵油管和后刹车泵油管外部包裹胶套并由卡扣和支架固定在车架主体表面。

6、作为本实用新型的进一步改进方案，所述的刹车主泵通过支架安装在车架主体前部。

7、借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：相较于老产品所使用的是前后制动分开，通过刹车主泵使前后轮能够同时制动，使制动效果明显优于老产品，更好的保证了安全性，而且更加符合国家标准。

技术特征：

1.电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，包括前轮碟刹(1)、前轮刹车泵油管(2)、后刹车泵油管(6)、后轮碟刹(9)、前刹车泵(10)和后刹车泵(11)，其特征在于，车架主体(8)前部的车轮上安装前轮碟刹(1)以及配套的前刹车泵(10)，前刹车泵(10)通过前轮刹车泵油管(2)连接刹车主泵(3)，刹车主泵(3)通过支架连接刹车踏板(5)，刹车踏板(5)下端的顶头通过刹车顶针(4)连接刹车主泵(3)；车架主体(8)后部的两个车轮上分别安装后轮碟刹(9)以及配套的后刹车泵(11)；刹车主泵(3)通过后刹车泵油管(6)连接后刹车分泵(7)，后刹车分泵(7)分别通过管路连接后刹车泵(11)。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，其特征在于，所述的车架主体(8)配备通过钢丝绳直连车轮卡钳的手刹拉杆。

3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，其特征在于，所述的车架主体(8)配备车轮卡钳独立于前刹车泵(10)和后刹车泵(11)，直接卡在后轮碟刹(9)的碟盘上。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，其特征在于，所述的前轮刹车泵油管(2)和后刹车泵油管(6)外部包裹胶套并由卡扣和支架固定在车架主体(8)表面。

5.根据权利要求1或4所述的电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，其特征在于，所述的刹车主泵(3)通过支架安装在车架主体(8)前部。

技术总结
本技术涉及电动三轮车前后互联的碟刹制动装置，包括前轮碟刹(1)、前轮刹车泵油管(2)、后刹车泵油管(6)、车架主体(8)、后轮碟刹(9)、前刹车泵(10)和后刹车泵(11)，前刹车泵(10)通过前轮刹车泵油管(2)连接刹车主泵(3)，刹车主泵(3)通过支架连接刹车踏板(5)，刹车踏板(5)下端的顶头通过刹车顶针(4)连接刹车主泵(3)；刹车主泵(3)通过后刹车泵油管(6)连接后刹车分泵(7)，后刹车分泵(7)分别通过管路连接后刹车泵(11)，本技术可以使前后刹车联通，使驾驶员踩下刹车时前后轮能够同时刹车，可以有效地提高行车安全性。

技术研发人员：张永强
受保护的技术使用者：江苏宗申车业有限公司徐州分公司
技术研发日：20221107
技术公布日：2024/1/12