一种AGV汽车发动机缸体搬运货车的制作方法

一种agv汽车发动机缸体搬运货车
技术领域
1.本实用新型涉及agv技术领域，具体为一种agv汽车发动机缸体搬运货车。


背景技术：

2.agv，即automated guided vehicle，通常也称为agv小车。指装备有电磁或光学等自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
3.它是工业应用中不需要驾驶员的搬运车，以可充电的蓄电池为其动力来源。一般可通过电脑来控制其行进路径以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路径，电磁轨道黏贴于地板上，无人搬运车则依靠电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作。
4.在汽车生产车间中常会使用到agv小车来进行运货，而在使用agv小车来运输发动机缸体时，由于发动机缸体在摆放时其缸孔是朝上的，而现有的agv小车也没有对缸孔进行保护的结构，使得发动机缸体上的缸孔内在车间内运输时，会被来往的人员货物上的灰尘、以及产线上产生的灰尘所沾染，导致发动机在后续使用中容易发生故障，导致寿命降低的问题，因此设计一种agv汽车发动机缸体搬运货车来解决这种问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是提供一种agv汽车发动机缸体搬运货车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种agv汽车发动机缸体搬运货车，包括agv小车，agv小车的顶部固定连接有底座，底座的顶部放置有发动机缸体，底座的背面通过轴承转动连接有两个左右对称并呈前后轴向的转轴，两个转轴上均固定套接有l型杆，两个l型杆相互靠近的一侧顶部均固定连接有呈水平方向并与发动机缸体顶面相接触并用于遮挡发动机缸体上缸孔的遮挡板，agv小车上设置有用于使两个转轴同时朝相反方向进行转动的转动组件。
8.优选的，转动组件包括转动设置在agv小车顶部一侧并呈左右轴向的转动杆，转动杆的左右两侧均固定连接有主动锥齿轮，两个转轴的一侧均固定连接有与对应主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，且agv小车上设置有用于使转动杆进行旋转的旋转组件，转动杆旋转时会使两个主动锥齿轮同步的进行旋转，使得两个l型杆能够带动两个遮挡板进行同步的转动。
9.优选的，agv小车的顶部一侧固定连接有固定块，且转动杆通过轴承的配合转动插接在固定块上，使转动杆能够形成在agv小车上的转动连接。
10.优选的，旋转组件包括转动设置在agv小车顶部一侧的主动直齿轮，转动杆的周向表面上固定套接有与主动直齿轮相啮合的从动直齿轮，且agv小车的一侧设置有用于驱动主动直齿轮进行转动的驱动组件，主动直齿轮转动时会通过齿牙的配合带动从动直齿轮和转动杆进行旋转。
11.优选的，驱动组件包括固定连接在agv小车背面并呈竖直方向的安装板，安装板的
表面固定安装有电机，且电机的输出轴末端与主动直齿轮的端面相固定，电机的输出轴转动时便能够实现驱动主动直齿轮进行旋转的目的。
12.优选的，底座的顶部开设有定位槽，且发动机缸体的底部插接于定位槽内，以能对发动机缸体在agv小车上的位置进行限位。
13.优选的，两个遮挡板相互靠近的一侧均固定连接有硅胶条，且两个硅胶条相抵触，以进一步提高对发动机缸体上缸孔的遮尘效果。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型在将发动机缸体放置在底座上后，能够在转动组件的作用下使得两个转轴同时转动，并带动着两个l型杆进行相向的旋转，这样两个遮挡板便能够相互接触，以能够对发动机缸体顶部的缸孔进行遮挡，避免运输发动机缸体时会有灰尘碎屑落入至缸孔内造成发动机使用故障及寿命受损的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构后视示意图；
18.图3为本实用新型的又一立体结构示意图；
19.图4为本实用新型的两个遮挡板展开状态示意图；
20.图中：1、agv小车；2、底座；3、发动机缸体；4、转轴；5、l型杆；6、遮挡板；7、转动杆；8、主动锥齿轮；9、从动锥齿轮；10、固定块；11、主动直齿轮；12、从动直齿轮；13、安装板；14、电机；15、硅胶条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.显然，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种agv汽车发动机缸体搬运货车：包括agv小车1，agv小车1的顶部固定连接有底座2，底座2的顶部放置有发动机缸体3，底座2的背面通过轴承转动连接有两个左右对称并呈前后轴向的转轴4，两个转轴4上均固定套接有l型杆5，两个l型杆5相互靠近的一侧顶部均固定连接有呈水平方向并与发动机缸体3顶面相接触并用于遮挡发动机缸体3上缸孔的遮挡板6，agv小车1上设置有用于使两个转轴4同时朝相反方向进行转动的转动组件，通过这样的设计，在将发动机缸体3放置在底座2上后，能够在转动组件的作用下使得两个转轴4同时转动，并带动着两个l型杆5进行相向的旋转，这样两个遮挡板6便能够相互接触，以能够对发动机缸体3顶部的缸孔进行遮挡，避免运输发动机缸体3时会有灰尘碎屑落入至缸孔内造成发动机使用故障及寿命受损的问题。
24.具体的，为了能够使两个转轴4同时朝相反方向进行转动，在一些实施例中，提出，转动组件包括转动设置在agv小车1顶部一侧并呈左右轴向的转动杆7，转动杆7的左右两侧均固定连接有主动锥齿轮8，两个转轴4的一侧均固定连接有与对应主动锥齿轮8相啮合的
从动锥齿轮9，且agv小车1上设置有用于使转动杆7进行旋转的旋转组件，转动杆7旋转时会使两个主动锥齿轮8同步的进行旋转，而两个从动锥齿轮9则能够通过齿牙的配合带动着两个转轴4进行相反方向的转动，并使得两个l型杆5能够带动两个遮挡板6进行同步的转动，达到合紧与展开的效果。
25.请参阅图3，关于转动杆7与agv小车1之间的具体连接方式如下，agv小车1的顶部一侧固定连接有固定块10，且转动杆7通过轴承的配合转动插接在固定块10上，以使转动杆7能够形成在agv小车1上的转动连接。
26.为了能够使转动杆7进行旋转，在一些实施例中，旋转组件包括转动设置在agv小车1顶部一侧的主动直齿轮11，转动杆7的周向表面上固定套接有与主动直齿轮11相啮合的从动直齿轮12，且agv小车1的一侧设置有用于驱动主动直齿轮11进行转动的驱动组件，主动直齿轮11转动时会通过齿牙的配合带动从动直齿轮12进行同步转动，以达到使转动杆7进行旋转的效果。
27.关于驱动主动直齿轮11进行转动的具体方式如下，驱动组件包括固定连接在agv小车1背面并呈竖直方向的安装板13，安装板13的表面固定安装有电机14，且电机14的输出轴末端与主动直齿轮11的端面相固定，在电机14的输出轴转动时便能够实现驱动主动直齿轮11进行旋转的目的。
28.具体的，底座2的顶部开设有定位槽，且发动机缸体3的底部插接于定位槽内，以避免发动机缸体3在agv小车1移动时会出现在晃动或掉落的问题。
29.更进一步的，两个遮挡板6相互靠近的一侧均固定连接有硅胶条15，且两个硅胶条15相抵触，硅胶条15具有较佳的弹性与可塑性，且能够填补两个遮挡板6之间的空隙，以进一步提高对发动机缸体3上缸孔的遮尘效果。
30.在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动部件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
31.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。