一种履带车的履带机构

1.本实用新型涉及履带技术领域，具体为一种履带车的履带机构。


背景技术：

2.履带作为一些设备运行移动的行走装置，适合一些运输设备在路面情况较差环境中使用。
3.现有技术中，一般在运输车底部安装有履带来应对各种较难走的地形，方便传动。
4.但是，但是现有的一些履带机构结构复杂，而且履带长时间使用可能会发生松弛缺少张紧调节机构，与地面接触不稳定，履带容易错位，前进运行不稳定问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种履带车的履带机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种履带车的履带机构，所述一种履带车的履带机构包括：传动轮，传动轮表面套设有履带，履带内表面设置有挡板，传动轮侧面设置有固定板；
7.定位板，定位板插入在固定板上，定位板表面设置有螺杆，螺杆表面套设有螺纹管，螺纹管内设置有第二螺杆，第二螺杆一端设置有支撑板。
8.优选的，所述支撑板呈方形板状结构，支撑板侧面设置有连杆，连杆表面套设有牵引轮。
9.优选的，所述第二螺杆设置有两组，两组第二螺杆关于牵引轮对称分布。
10.优选的，所述挡板设置有两组，两组挡板关于传动轮对称分布。
11.优选的，所述定位板表面开设有凹槽，定位板利用螺栓固定在固定板上。
12.优选的，所述螺杆设置有两组，两组螺杆关于牵引轮对称分布。
13.优选的，所述固定板设置有两组，两组固定板关于传动轮对称分布。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用提出的一种履带车的履带机构，使用时当履带因为长时间工作产生一定的松弛时，可转动螺纹管使支撑板上移，利用牵引轮对履带进行张紧，这样就可防止履带在传动使发生颠簸感，避免了一些履带机构结构复杂，而且履带长时间使用可能会发生松弛缺少张紧调节机构，与地面接触不稳定，履带容易错位，前进运行不稳定问题。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构张紧机构结构示意图；
18.图3为本实用新型结构倾斜时结构示意图。
19.图中：1、传动轮；2、履带；3、挡板；4、固定板；5、定位板；6、螺杆；7、螺纹管；8、第二
螺杆；9、支撑板；10、连杆；11、牵引轮；12、凹槽；13、螺栓。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。
24.实施例一
25.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种履带车的履带机构，所述一种履带车的履带机构包括：传动轮1，传动轮1表面套设有履带2，履带2内表面设置有挡板3，传动轮1侧面设置有固定板4；定位板5，定位板5插入在固定板4上，定位板5表面设置有螺杆6，螺杆6表面套设有螺纹管7，螺纹管7内设置有第二螺杆8，第二螺杆8一端设置有支撑板9；
26.使用时当履带2因为长时间工作会产生一定的松弛时，可转动螺纹管7使支撑板9上移，利用牵引轮11对履带2进行张紧，这样就可防止履带2在传动使发生颠簸松动。
27.实施例二
28.在实施例一的基础上设置有挡板3，挡板3设置有两组，两组挡板3关于传动轮1对称分布，固定板4设置有两组，两组固定板4关于传动轮1对称分布；
29.使用时挡板3的设置可对传动轮1起到一定的限位作用，防止履带2在传动使发生偏移问题，固定板4的设置可在一定程度上控制两组传动轮1之间的间距，防止传动轮1长时间工作会发生偏移。
30.实施例三
31.在实施例二的基础上设置有支撑板9，支撑板9呈方形板状结构，支撑板9侧面设置
有连杆10，连杆10表面套设有牵引轮11，第二螺杆8设置有两组，两组第二螺杆8关于牵引轮11对称分布，定位板5表面开设有凹槽12，定位板5利用螺栓13固定在固定板4上，螺杆6设置有两组，两组螺杆6关于牵引轮11对称分布；
32.使用时当履带2产生一定的松弛时，可转动螺纹管7时第二螺杆8上移，让牵引轮11将履带2支撑起一定角度，使履带2进行张紧，这样就可避免履带2发生松弛。
33.实际使用时，当履带2因为长时间工作会产生一定的松弛时，可转动螺纹管7使支撑板9上移，利用牵引轮11对履带2进行张紧，这样就可防止履带2在传动使发生颠簸松动，挡板3的设置可对传动轮1起到一定的限位作用，防止履带2在传动使发生偏移问题，固定板4的设置可在一定程度上控制两组传动轮1之间的间距，防止传动轮1长时间工作会发生偏移，总体设计避免了一些履带2机构结构复杂，而且履带2长时间使用可能会发生松弛缺少张紧调节机构，与地面接触不稳定，履带2容易错位，前进运行不稳定问题。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种履带车的履带机构，其特征在于：所述一种履带车的履带机构包括：传动轮(1)，传动轮(1)表面套设有履带(2)，履带(2)内表面设置有挡板(3)，传动轮(1)侧面设置有固定板(4)；定位板(5)，定位板(5)插入在固定板(4)上，定位板(5)表面设置有螺杆(6)，螺杆(6)表面套设有螺纹管(7)，螺纹管(7)内设置有第二螺杆(8)，第二螺杆(8)一端设置有支撑板(9)。2.根据权利要求1所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述支撑板(9)呈方形板状结构，支撑板(9)侧面设置有连杆(10)，连杆(10)表面套设有牵引轮(11)。3.根据权利要求2所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述第二螺杆(8)设置有两组，两组第二螺杆(8)关于牵引轮(11)对称分布。4.根据权利要求3所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述挡板(3)设置有两组，两组挡板(3)关于传动轮(1)对称分布。5.根据权利要求4所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述定位板(5)表面开设有凹槽(12)，定位板(5)利用螺栓(13)固定在固定板(4)上。6.根据权利要求5所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述螺杆(6)设置有两组，两组螺杆(6)关于牵引轮(11)对称分布。7.根据权利要求6所述的一种履带车的履带机构，其特征在于：所述固定板(4)设置有两组，两组固定板(4)关于传动轮(1)对称分布。

技术总结
本实用新型涉及履带技术领域，具体为一种履带车的履带机构，包括：传动轮，传动轮表面套设有履带，履带内表面设置有挡板，定位板表面设置有螺杆，螺杆表面套设有螺纹管，螺纹管内设置有第二螺杆，第二螺杆一端设置有支撑板，支撑板侧面设置有牵引轮；有益效果为：本实用提出的一种履带车的履带机构，使用时当履带因为长时间工作产生一定的松弛时，可转动螺纹管使支撑板上移，利用牵引轮对履带进行张紧，这样就可防止履带在传动使发生颠簸感，避免了一些履带机构结构复杂，而且履带长时间使用可能会发生松弛缺少张紧调节机构，与地面接触不稳定，履带容易错位，前进运行不稳定问题。前进运行不稳定问题。前进运行不稳定问题。


技术研发人员：季丽华 季振磊
受保护的技术使用者：德州职业技术学院(德州市技师学院)
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/3/14