一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面的制作方法

本技术涉及汽车内部结构，尤其涉及一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面。

背景技术：

1、汽车车身门槛是汽车正面及侧面碰撞传力的主要通道，故截面的设计对整车安全性具有非常重要的意义，此处截面设计合理的话，既可以在提升安全性能的基础上，有效降低开发成本。目前，汽车门槛处截面的设计，汽车门槛截面均由侧围外板、侧围门槛内板及地板边梁组成一个封闭的截面结构，并根据整车的布置、尺寸及性能要求设定截面的尺寸及零件的厚度以达成性能要求，根据调整截面的尺寸及零件的厚度及材料来应对碰撞，结构应对不同法规的可变型程度低、且实现变型时增加的成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于提供一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，以解决现有技术中汽车门槛截面均由侧围外板、侧围门槛内板及地板边梁组成一个封闭的截面结构，主要根据调整截面的尺寸及零件的厚度及材料来应对碰撞，结构应对不同法规的可变型程度低、且实现变型时增加的成本较高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，包括侧围外板、侧围门槛内板、地板边梁、侧围止口和碰撞加强件，所述侧围外板的端部设有所述侧围止口，所述侧围门槛内板端部设有止口连接部，所述止口连接部与所述侧围止口连接并闭合形成门槛空腔，所述止口连接部与与所述地板边梁连接，所述侧围门槛内板内设有所述碰撞加强件。

3、优选地，所述侧围外板与所述地板边梁相对固定连接形成矩形腔体结构。

4、优选地，所述侧围外板与所述地板边梁通过焊接连接。

5、优选地，所述侧围门槛内板截面呈“几”字形状。

6、优选地，所述侧围门槛内板与所述碰撞加强件通过焊接连接。

7、优选地，所述侧围外板与所述侧围门槛内板通过焊接连接。

8、本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

9、本实用新型实施例提供的可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，通过设置有碰撞加强件，从而可以增强截面的碰撞性能，并且碰撞加强件的搭接不参与侧围止口处的焊接，故此安全碰撞加强截面可通过碰撞加强件的变型适应不同的法规要求，可以对碰撞加强件的长度、材料牌号、厚度及是否配置进行变型设计，且碰撞加强件的变型对整体结构不会有任何影响，也不会造成焊接工装的投入，从而在实现变型的基础上，实现了对基础结构的“零”成本影响。

技术特征：

1.一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：包括侧围外板(1)、侧围门槛内板(2)、地板边梁(3)、侧围止口(4)和碰撞加强件(5)，所述侧围外板(1)的端部设有所述侧围止口(4)，所述侧围门槛内板(2)端部设有止口连接部(6)，所述止口连接部(6)与所述侧围止口(4)连接并闭合形成门槛空腔，所述止口连接部(6)与所述地板边梁(3)连接，所述侧围门槛内板(2)内设有所述碰撞加强件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：所述侧围外板(1)与所述地板边梁(3)相对固定连接形成矩形腔体结构。

3.根据权利要求1所述的一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：所述侧围外板(1)与所述地板边梁(3)通过焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：所述侧围门槛内板(2)截面呈“几”字形状。

5.根据权利要求1所述的一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：所述侧围门槛内板(2)与所述碰撞加强件(5)通过焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，其特征在于：所述侧围外板(1)与所述侧围门槛内板(2)通过焊接连接。

技术总结
本技术涉及汽车内部结构技术领域，提供一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，包括侧围外板、侧围门槛内板、地板边梁、侧围止口和碰撞加强件，所述侧围外板的端部设有所述侧围止口，所述侧围门槛内板端部设有止口连接部，所述止口连接部与所述侧围止口连接并闭合形成门槛空腔，所述止口连接部与与所述地板边梁连接，所述侧围门槛内板内设有所述碰撞加强件。通过设置有碰撞加强件，从而可以增强截面的碰撞性能，并且碰撞加强件的搭接不参与侧围止口处的焊接，故此安全碰撞加强截面可通过碰撞加强件的变型适应不同的法规要求，可以对碰撞加强件的长度、材料牌号、厚度及是否配置进行变型设计，且碰撞加强件的变型对整体结构不会有任何影响。

技术研发人员：李信丽,赵挺,滕淑红,董勇峰,张磊,邬云峰,王博,李汇诚,胡支栋
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/13