高度可调车灯结构的制作方法

本技术涉及电动自行车，具体为高度可调车灯结构。

背景技术：

1、电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。

2、电动自行车使用中具有车灯，用来照明，但是现有的车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车的危险性，降低了车灯的便捷性。

3、因此，需要对车灯进行设计改造，有效的防止车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车危险性的现象。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供高度可调车灯结构，具备了自动调节高度的优点，解决了车灯通常角度为固定的，在电动自行车上坡或者下坡时，不能进行调节，导致出现盲区，提高了电动自行车危险性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高度可调车灯结构，包括电动自行车，所述电动自行车的内部设置有车灯，所述电动自行车内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部通过轴承纵向活动连接有支杆，所述支杆的表面固定连接有齿轮，所述齿轮的右侧啮合有齿板，所述齿板的右侧固定连接有螺套，所述螺套的内部啮合有螺杆，所述支杆的左侧通过支块与车灯的右侧固定连接，所述电动自行车内壁的顶部固定连接有支撑板，所述螺杆的顶部通过轴承活动连接在支撑板的底部，所述螺杆表面的顶部固定连接有蜗轮，所述支撑板的底部固定连接有传动箱，所述传动箱的内部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有与蜗轮配合使用的蜗杆。

3、作为本实用新型优选的，所述电动自行车的内部纵向固定连接有隔板，所述隔板的左侧开设有滑槽。

4、作为本实用新型优选的，所述螺套的右侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽配合使用。

5、作为本实用新型优选的，所述支撑板底部的左侧固定连接有限位板，所述蜗杆的左侧通过轴承与限位板的右侧活动连接。

6、作为本实用新型优选的，述传动箱的右侧开设有散热口，所述散热口呈矩形均匀分布。

7、作为本实用新型优选的，所述支杆与齿轮配合使用，所述支杆与车灯配合使用。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过马达输出端旋转带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺套进行上下移动，螺套上下移动带动齿板进行移动，齿板带动齿轮进行旋转，齿轮带动支杆进行旋转，支杆旋转带动车灯进行移动，能够调节车灯的照射高度，使车灯达到自动高度调节的效果，替代现有利用固定式车灯的方式，从而达到可以自动进行调节，能够降低晚上骑行中的盲区，提高了车灯的便捷性，便于使用者使用。

10、2、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑块在内部进行滑动，提高了螺套的稳定性。

技术特征：

1.高度可调车灯结构，包括电动自行车(1)，其特征在于：所述电动自行车(1)的内部设置有车灯(2)，所述电动自行车(1)内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内部通过轴承纵向活动连接有支杆(4)，所述支杆(4)的表面固定连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的右侧啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的右侧固定连接有螺套(7)，所述螺套(7)的内部啮合有螺杆(8)，所述支杆(4)的左侧通过支块与车灯(2)的右侧固定连接，所述电动自行车(1)内壁的顶部固定连接有支撑板(9)，所述螺杆(8)的顶部通过轴承活动连接在支撑板(9)的底部，所述螺杆(8)表面的顶部固定连接有蜗轮(10)，所述支撑板(9)的底部固定连接有传动箱(11)，所述传动箱(11)的内部固定连接有马达(12)，所述马达(12)的输出端固定连接有与蜗轮(10)配合使用的蜗杆(13)。

2.根据权利要求1所述的高度可调车灯结构，其特征在于：所述电动自行车(1)的内部纵向固定连接有隔板(14)，所述隔板(14)的左侧开设有滑槽(15)。

3.根据权利要求2所述的高度可调车灯结构，其特征在于：所述螺套(7)的右侧固定连接有滑块(16)，所述滑块(16)与滑槽(15)配合使用。

4.根据权利要求1所述的高度可调车灯结构，其特征在于：所述支撑板(9)底部的左侧固定连接有限位板(17)，所述蜗杆(13)的左侧通过轴承与限位板(17)的右侧活动连接。

5.根据权利要求1所述的高度可调车灯结构，其特征在于：所述传动箱(11)的右侧开设有散热口(18)，所述散热口(18)呈矩形均匀分布。

6.根据权利要求1所述的高度可调车灯结构，其特征在于：所述支杆(4)与齿轮(5)配合使用，所述支杆(4)与车灯(2)配合使用。

技术总结
本技术公开了高度可调车灯结构，包括电动自行车，所述电动自行车的内部设置有车灯，所述电动自行车内壁的前侧与后侧均固定连接有固定板。本技术通过马达输出端旋转带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺杆进行旋转，螺杆旋转带动螺套进行上下移动，螺套上下移动带动齿板进行移动，齿板带动齿轮进行旋转，齿轮带动支杆进行旋转，支杆旋转带动车灯进行移动，能够调节车灯的照射高度，使车灯达到自动高度调节的效果，替代现有利用固定式车灯的方式，从而达到可以自动进行调节，能够降低晚上骑行中的盲区，提高了车灯的便捷性，便于使用者使用。

技术研发人员：沈忠成
受保护的技术使用者：南通博事达汽车配件有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/13