一种汽车门槛内板连接结构的制作方法

本技术涉及汽车门槛，尤其涉及一种汽车门槛内板连接结构。

背景技术：

1、汽车门槛条又名汽车门槛内板，就是车门正下面位置，上下车时鞋子容易碰到的部位，容易蹭坏，踏坏，通常包了一段塑料板，有的高级车装的是不锈钢的带灯光的,汽车门槛内板的连接方式采用的依然是单一的粘接方式，粘接的过程中，汽车门槛内板极其容易出现错位与滑落的情况。

2、现有的汽车门槛内板：

3、对比文件201420305102.x公开了一种汽车门槛内板连接结构，“能区。在车辆发生比较严重的正碰或偏置碰撞时，前防撞梁吸能盒和前纵梁已经变形并充分吸收撞击能量后，撞击能量就会传递到前门门槛部位，为了使门槛前端部位能够继续吸收撞击能量，减小撞击能量对车身驾驶舱乘员生存空间的变形破坏，就需要在门槛前端设计一个局部弱化区以继续吸收撞击产生的能量，提升碰撞安全性能，本实用新型的连接板本体与门槛内板以及前围侧板相连形成能够吸收正碰或偏置碰撞击能量的局部强度弱化区；其具有良好的焊接工艺性；其结构简单、合理，容易实现，适合于大规模生产”

4、但是汽车门槛内板在进行连接安装时，将汽车门槛内板通过连接结构，将门槛板进行连接组装。然而在使用汽车门槛内板时，患者站在汽车门槛内板的内部上，重力过程中，容易导致汽车门槛内板出现脱落与错位的情况，难以将汽车门槛内板的稳定性提高；

5、因此本实用新型提供一种汽车门槛内板连接结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种汽车门槛内板连接结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车门槛内板连接结构，包括安装框架，所述安装框架的两侧连接有组装组件，所述安装框架的中部安装有连接组件；所述连接组件包括连接块、防滑板和固定螺丝，所述安装框架的中部安装有连接块，且连接块的顶端粘接有防滑板，所述连接块的前后两端穿设有固定螺丝；所述连接组件的上端设置有固定条。

3、作为一种优选的实施方式，所述连接块通过固定螺丝与防滑板构成固定结构，所述连接块与防滑板之间为粘接连接。

4、采用上述进一步方案的技术效果是：通过连接组件穿过安装框架的中部，可将连接组件的连接块卡合在安装框架的框槽内，进行组装，使用者可根据自身的需求，对安装框架的安装数量进行增加与递减。

5、作为一种优选的实施方式，所述连接块为矩形结构，所述防滑板为锯齿状结构。

6、采用上述进一步方案的技术效果是：通过连接块的顶端设置有防滑板，有效的防止连接块与门槛安装时，出现滑动的现象，通过连接块可将门槛的内板进行连接，通过固定螺丝锁紧在连接块与门槛板上进行连接安装。

7、作为一种优选的实施方式，所述组装组件包括封口板、卡扣和定位板，所述安装框架的两侧连接有封口板，且封口板的内侧壁连接有卡扣，所述封口板的外壁端连接有定位板。

8、采用上述进一步方案的技术效果是：通过安装框架的两侧通过设置有组装组件，可将安装框架两侧口径，进行封口处理。

9、作为一种优选的实施方式，所述封口板与卡扣之间为固定连接。

10、采用上述进一步方案的技术效果是：通过封口板的卡扣对准安装框架的槽孔，可将封口板与安装框架进行组装，最后通过固定销穿设在定位板与车门槛的中，进行定位锁紧

11、作为一种优选的实施方式，所述封口板与定位板之间为焊接连接。

12、采用上述进一步方案的技术效果是：连接块的顶端设置有固定条，通过固定条对门槛内板进行防滑与支撑处理。

13、作为一种优选的实施方式，所述连接组件与安装框架之间为紧密贴合，所述连接组件设置有两组。

14、采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置有连接组件，方便将汽车门槛内板的稳定性进行提高。

15、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

16、通过设置有连接组件，将连接组件穿过安装框架的中部，可将连接组件的连接块卡合在安装框架的框槽内，进行组装，使用者可根据自身的需求，对安装框架的安装数量进行增加与递减，连接块的顶端设置有防滑板，有效的防止连接块与门槛安装时，出现滑动的现象，通过连接块可将门槛的内板进行连接，通过固定螺丝锁紧在连接块与门槛板上进行连接安装，通过设置有连接组件，有效的防止汽车门槛内板出现脱落与错位的现象。

技术特征：

1.一种汽车门槛内板连接结构，包括安装框架(1)，其特征在于：所述安装框架(1)的两侧连接有组装组件(2)，所述安装框架(1)的中部安装有连接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述连接块(301)通过固定螺丝(303)与防滑板(302)构成固定结构，所述连接块(301)与防滑板(302)之间为粘接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述连接块(301)为矩形结构，所述防滑板(302)为锯齿状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述组装组件(2)包括封口板(201)、卡扣(202)和定位板(203)，所述安装框架(1)的两侧连接有封口板(201)，且封口板(201)的内侧壁连接有卡扣(202)，所述封口板(201)的外壁端连接有定位板(203)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述封口板(201)与卡扣(202)之间为固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述封口板(201)与定位板(203)之间为焊接连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门槛内板连接结构，其特征在于：所述连接组件(3)与安装框架(1)之间为紧密贴合，所述连接组件(3)设置有两组。

技术总结
本技术公开了一种汽车门槛内板连接结构，包括安装框架，所述安装框架的两侧连接有组装组件，所述安装框架的中部安装有连接组件；所述连接组件包括连接块、防滑板和固定螺丝，所述安装框架的中部安装有连接块，且连接块的顶端粘接有防滑板，所述连接块的前后两端穿设有固定螺丝；所述连接组件的上端设置有固定条，通过设置有连接组件，连接组件的连接块卡合在安装框架的框槽内，进行组装，使用者可根据自身的需求，对安装框架的安装数量进行增加与递减，连接块的顶端设置有防滑板，有效的防止连接块与门槛安装时，出现滑动的现象，通过连接块可将门槛的内板进行连接，通过固定螺丝锁紧在连接块与门槛板上进行连接安装。

技术研发人员：宋贤燮
受保护的技术使用者：武汉敬信汽车零部件有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/14